虽然记者到访时正值工作日下午，一些日、德系车企4S店的“门庭若市”甚至给人一种节假日的错觉，虽然经历了艰难的2、3月，但从4月开始，强势合资品牌摆脱疫情阴霾的速度似乎比想象更快。
日系热火朝天
这家位于上海外环交界的日产4S店整个展厅面积并不大，但店内的人气却一点也不少，招待的桌椅几乎每一桌都有顾客和销售详谈，而且这些顾客很少会“单打独斗”，多数是以家庭为单位一起来看车比价。
相较而言，在实地探访过程中，一汽丰田在车价方面的表现更为坚挺，像RAV4和亚洲龙这样的新车，基本全部保持原价销售，尤其是混动车型，可见，疫情对于丰田价格体系并无撼动。
“五五购物节的活动5月5日就已经全部结束了，现在的购车优惠主要是在金融方案上，比如亚洲龙2.0L燃油版车型能够提供2年的免息贷款。”一汽丰田销售顾问告诉记者。
上汽大众依旧“高姿态”，帕萨特丝毫不愁卖
强势的大众4S店内同样人气不减，从销售的态度中或许就能窥见一二，在记者看车的时候，销售顾问基本在旁，不会主动介绍车辆的功能亮点，或者最新的店内优惠，只是基本做到有问必答。
“如果大众都卖不出去了，谁还能卖出去？”上汽大众4S店销售顾问在回答记者提问时显得相当有自信。
更加令记者意外的是，在中保研上“一撞成名”的帕萨特在这位销售顾问口中也丝毫“不愁卖”，“帕萨特现在供不应求，一个月单店都能卖出二、三十辆，要买的客户其实并不会在意这个碰撞测试。”
上汽大众销售顾问还如此向记者解释称，拿去给中保研测试的是帕萨特的低配车型，本身客户就不会考虑，而“中高配车型的车身框架与低配车型用料不同”。
至于疫后的优惠幅度，上汽大众旗下车型也基本与疫前相当，普遍在2万元左右，五五购物节额外有5000的现金抵扣。
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