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现在的新车有多卷大伙都很清楚了，和以往花一样的钱，现在的新车能给你的配置是以往可能多花一倍价格都买不来的。不过大家也都知道，尽管现在的新车都很卷，但你要获得这么高的配置是有先决条件的：你的钱得到位。
所以这里就有一个问题，市场上还存在这么一种需求，一个舆论圈里普遍忽略，但真实市场非常大的需求：10万内的SUV。很多车企其实针对这个市场确实推出了不少车型，但平心而论，这类车型绝大多数只是把起步价定在了10万内，这些车真正值得买的款型基本都超过10万。而且哪怕如此，这类车大多数都是家用型SUV，你要以不到10万的价格买一台足够全能，空间大外观内饰好看甚至还能稍微野外撒野的车，貌似并不存在。
吉利牛仔是一台小型燃油SUV，尺寸4442*1860*1770mm，轴距2640mm。这个身材其实很有意思，如果从车长来看，它没到4.5米，确实算小型SUV，但和大部分尺寸在4100-4300mm的典型身材的小型SUV相比，它要明显大很多。而且它的轴距其实也很接近紧凑型SUV了。所以其实大家可以把牛仔看作是比大多数小型SUV都要更大，但比传统的紧凑型SUV要小一些的车。
在已经算很大的车身下，牛仔的车内空间也属于小型SUV里数一数二的水平。而且更重要的是，牛仔是个方盒子造型的车，这种方方正正的造型本身就很容易营造出很大的车内空间。所以大家其实不需要太担心牛仔的车内空间表现，这种方盒子的车内空间基本上都不差。
当然，空间可能只是这台全能型亲民SUV的第一个卖点。作为一台10万不到的车，牛仔的动力一点都不含糊。当别人这个价位还在用150匹低功率1.5T的时候，吉利给牛仔直接上了181马力的1.5T机器和7速双离合变速箱。这套动力组合也用于吉利旗下的很多比它更贵的车型上。181匹拉这么一台小车，那动力有多充沛想必大家已经能猜得到了。
有了大空间和不错的动力，牛仔还有后手。它的外观内饰会让你觉得这不太像是一台不到10万块的车该有的。它的外观相当有高级感，尽管和更大尺寸的方盒子相比，你还是能看出它体型上更小一些（人家本来就是小型车），但平心而论，不到10万块能给这个外观设计，真的没几家了。
内饰也是一样，给人的感觉就不像一台“便宜车”。你会感觉这是一台大概12万左右起售价的车该有的内饰。牛仔这套内饰放在12万级算得上中规中矩，但在它的价位那绝对算得上一个大卖点。
简而言之，吉利牛仔是一台以实惠的价格，但给到你明显超出这个价位的基础产品力的车。其实我们哪怕不聊其他配置之类的东西，就这个基础产品力，吉利牛仔就已经足够成为10万内竞争力相当强的新车了。
在牛仔的几款车里，其实我们倾向于建议大家直接选最低配版，为啥呢？道理很简单，首先，牛仔的定位和价格摆在那，哪怕是顶配，它在配置上是不可能越级去挑战那些十几万的车的，智驾这些东西也不可能比得过比它更贵尺寸更大的那堆卷王。而且其实对于这种成本限制很大的入门级车款来说，智驾和智能座舱不是用户的第一需求。
但牛仔这台车的客群和这个价位其他车会有一个很明显的不同：它的年轻用户占比会远超其他同价位车型，而且用户也更有意愿去改装这台车。因此我们之所以直接推荐大家选购最低配版，是因为这台车的很多客户，车子到手是一定会改的。最低配版作为很好的素车，其实更方便后面的各种改装。
所以对于牛仔这么一台有着不弱的动力，也有一定野外通过能力的入门级方盒子，它其实先天就是一个很好的改装胚子。所以没准，这台车的个性化程度，可能能赶得上诸如宏光MINIEV这类车了。