保时捷正式挂牌资本市场;比亚迪上半年销量超特斯拉;小鹏理想发布新车;贾跃亭重掌FF汽车前三季度报

9月29日,零跑汽车正式在港交所挂牌交易,股票代码为“9863”,IPO最终发售价定为每股48港元,开盘即破发,随后报收31.9港元,跌35.54%,总市值364.5亿港元(约合人民币334.7亿元)。

贾跃亭重掌FF

威马汽车创始人年薪12亿

威马汽车招股书显示,2021年亏损达82亿元。威马创始人沈晖仅2021年薪资就高达12.6亿元,占据了威马当年收入的近三成。在这超12亿元的年薪中,沈晖的薪酬仅201万元,其余均为其所持股权的价值。

巴菲特减持比亚迪

余承东:燃油车需要尽快淘汰

华为常务董事、消费者业务BGCEO、华为智能汽车解决方案BUCEO余承东表示,纯燃油车时代尽快结束符合国家战略,也符合消费者价值。

理想汽车新车型被曝空气悬挂断裂

理想汽车L9试驾车急刹空气悬挂断裂7月份登上热搜。理想汽车回应称,重庆的一辆L9试驾车在以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑时,空簧内部的缓冲环破损,导致空气悬挂出现故障。

Jeep品牌停止国产

7月18日,Stellantis集团宣布,终止合资公司“广汽菲克”运营,将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

李彦宏:4年内中国一线城市将不再需要限购、限行

百度创始人李彦宏在百度世界大会上表示,以车路协同为基础的智能交通,可以提升通行效率15%-30%,4年内中国一线城市不再需要限购、限行。

滴滴被罚超80亿

比亚迪上半年销量超特斯拉

今年上半年,比亚迪以64万辆的销量,超过特斯拉的56万辆,登上全球新能源车企销量榜榜首。

蔚来或推出20万元以下新品牌

蔚来正在计划推出定位在20万元以下中低端市场的新品牌,该品牌独立运营,主打10万-20万市场。

极星挂牌纳斯达克

6月24日,极星通过SPAC挂牌纳斯达克,当日总市值达到270亿美元。

比亚迪市值突破万亿

6月10日,比亚迪市值突破万亿大关,成为A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。

未来3-5年80%中国燃油车品牌“关停并转”

长安汽车朱华荣在3月份的电动汽车百人会上表示,未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌“关停并转”。

FF陷入订单造假旋涡

2月1日,FF发布报告称,之前宣称的1.4万订单,实际上只有“几百台”完成了支付。

路特斯科技完成最新一轮融资

路特斯集团旗下的科技公司路特斯科技,在9月下旬已完成最新一轮融资,业务估值为45亿美元。

FF完成1亿美元融资

FF近日改组了公司架构,并获得1亿美元的新融资,用于推进旗下车型FF91的量产落地。

享道出行再获上汽集团融资

互联网专车独角兽“享道出行”,8月份获得了来自上汽集团和MomentaVentures的B轮融资,金额为10亿元人民币。

阿维塔科技完成A轮融资

脱胎于长安新能源的阿维塔科技,8月初完成了金额25.47亿人民币的A轮融资,除了长安汽车之外,其他投资机构还包括招商局资本、两江资本等。

交银资本领投智己汽车A轮

8月初,智己汽车完成A轮融资,由交银资本领投,包括国家绿色发展基金、上汽集团、中信证券等也进行了投资。本轮融资没有公布具体金额。

极星挂牌上市

6月底,极星通过SPAC形式在美股正式上市,目前市值约100亿美元。

希迪智驾获3亿人民币融资

“希迪智驾”在5月初完成3亿元C轮融资,由成都科技创新投资集团领投。

洛轲汽车获2亿美元融资

“石头科技”创始人昌敬创办的“洛轲汽车”,以20亿美元估值获得2亿美元D轮融资,投资机构包括红杉中国、IDG资本等。

文远知行获4亿美元D轮融资

3月份,自动驾驶技术公司文远知行,获得由广汽、博世创投等共同投资的4亿美元D轮融资。

广汽埃安获近26亿人民币融资

3月,广汽埃安在Pre-IPO轮中,获得25.66亿人民币融资,投资方包括中国诚通、南方电网等。

哪吒汽车获20亿人民币融资

今年2月份,哪吒汽车获得了多达20亿人民币的D++轮投资,投资方为中车资本。

宾理科技获100亿人民币融资

前大众执行副总裁苏伟铭创立的“宾理科技”,2月份获得了来自武汉长江资本的100亿人民币战略投资。

9月21日,小鹏汽车宣布G9正式上市。新车售价30.99万-46.99万元,并将于今年10月底开始正式交付。

吉利旗下皮卡品牌“雷达”发布

吉利旗下新推出的皮卡品牌RADAR(雷达)于7月12日晚召开新品发布会,发布品牌首款车型。

理想发布L9

6月21日,理想汽车在夏季发布会上,正式推出全新大型SUV车型L9,售价为45.98万元。

宾利首款电动车2026年发布

宾利CEO阿德里安·霍尔马克表示,宾利将在2026年推出第一款电动车,这比原计划推迟了一年。

大众中国CEO:增程式混动是过渡技术

大众中国CEO冯思瀚在7月15日表示,大众不会追求增程式混动技术,原因是这是一种“过渡技术”。

马斯克:是时候放弃混动汽车了

特斯拉CEO马斯克7月底在推特上表示,混动只是汽车发展过程中的一个短暂阶段,现在是时候放弃混动汽车了。

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