为啥这回会研究这样一个这样的题目呢？还是得从我最近接触的一款车说起
就是这货，凯迪拉克XTS
要说这个车，除了变速器是基本已经作古的6AT，再加上有点费油之外，就没啥大问题了，扎实的用料和车内豪华氛围的营造都可圈可点，关键是超级便宜。不过当我走近这辆车时，我隐隐约约的觉得哪里不对劲，于是我来到了车身侧面
后轮岂不是太靠前了有木有！仔细看下去，发现这辆车有一个超长的屁股，后备箱之大，甚至用来运尸体都没有问题，但是过于靠前的后轮让这辆车显得非常局促。该车长度达到了5131mm，甚至已经碾压了同为C级车的BBA德系三强，然而轴距居然只有可怜的2837mm，这参数仅仅与德系三强的B级车持平。
横向对比德系三强的三款产品，我们能得到一个结论1：在合理范围内，更大的轴距／车长比例会使车辆更加有气势，看上去更加协调。
科学道理
轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补，例如后轮辅助转向等等。
记住了吗，结论2:轴距长的一般都比较高级，但灵活性下降
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。
针对以上观点
我们举几个栗子
神车飞度我们大家都懂得，超小的身躯却有超大的空间，体验过的人都为之惊叹
同理，飞度的大表哥杰德也有惊艳的表现
再说回一开始的主角XTS，由于采用的是横置发动机，导致它的车头比纵置发动机的德系三强短了不少，所以，相比较来说浪费在车头的轴距也相对较少，所以其实这辆车的空间表现还是非常不错的，并不比德系三强差太多
唯一的问题就是有点丑罢了。。
接下来是一组反面教材
唯一能跑滴滴的A级神车
马马马自达3轴距达到了A级车最长的2700mm
然而空间并不尽如人意
同样令人无力吐槽的还有林肯这一大家子，上至旗舰林肯大陆，下至MKC，头部空间表现都非常糟糕
还有类似于西玛一样的运动车型，后排几乎没法坐人
于是我们得到了总结论：轴距的确是越大空间表现越好，但是并不绝对，和车型的设计：比如车头的长度，外观造型有着密切的关系
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