拿驾照这三年里，托专业和工作性质的福，我开过各种各样的车，但大部分情况下，都是为了到达某时某刻设定好的目的地。其实很多人，包括我，都鲜少亲身体会到驾驶本身的乐趣，那种擎至极限的，脚踩钢丝狂飙的快感。
我——无梅奔，无宝马，仅家用，空谈擎天，贻笑于人耶？
吉利银河L6——汝所言甚是，然家用与驾控，二者皆得，何尝不可？
吉利银河L6定位紧凑型轿车，预计将主打15-20万元级别的家轿市场。
吉利银河L6定位紧凑型轿车，在动力方面将搭载与银河L7相同的新一代雷神插电混动系统，配合P1+P2双电机和3挡DHTPro变速箱。其中发动机最大功率120kw，最大扭矩255N·m；电动机最大功率107kw，最大扭矩338N·m。
续航里程方面，新车CLTC纯电续航为125km，WLTC综合续航里程1370+km，百公里馈电油耗4.55L/100km。
尺寸方面，新车长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm。
很多人对于家用轿车的思考，究极不离价格、空间、使用成本这三方面，然而吉利银河想对银河L6赋予更多个性化的元素，一台富有驾控感的家轿车型便是它给出的答案。
这也是本次场地试驾银河L6的核心，在高环极速测试，0-100km/h加速测试，湿地鬼探头/湿地绕桩/湿地赛道刷圈等各种针对驾控的极端测试下，让我们一起看看，吉利银河L6的驾控极限，究竟在哪里？
“昨晚那台银河L6从湿地冲过来。它一把过弯的姿态很稳，如果看到它，记得跟车主说一句我要买这台车。”
其实说是湿地道路也不算准确，因为场内的这条湿地赛道两侧是有喷水嘴在源源不断地喷水，比雨后湿滑的路面多出了一层“水膜”，相比普通的湿滑路面会更考验车辆的驾控性能。
令我印象深刻的地方在于湿地避让侧方来车+连续绕开非机动车&前方静止车辆这套组合项目。在测试中官方摆出了几台竞品车型进行同台较量，基本上不是推头就是甩尾，能够堪堪避让就算成功；而银河L6整套项目下来给人的感觉游刃有余，车身姿态相比对手们控制更加稳定。
而在同时体验了竞品车型和银河L6在同一条湿地绕桩赛道后，从主观感受来说，银河L6能推到的极限相比对手要更高，这体现在进入绕桩点的初始速度上，银河L6在60km/h的时速下依旧能从容入弯开始绕桩。
当然最重要的是赛道足够宽阔，对于我这种赛道小白足够友好，即使是后驱车型打滑起飘了也有足够的空间救车。
在极速环节中，无疑是吉利雷神“8848”展露拳脚的地方。在银河L7上的极限速度是240km/h，作为轿车的银河L6没什么意外的话也会有着更好的成绩。
而当我排在后面慢慢等待测试车轮转时，心里已经基本凉凉了，毕竟连续极速测试后，后续的车况不一定能再度跑出247km/h的极速。但银河L6并未让我们失望，在连轴上下几次赛道后仍旧可以做到官方宣称的247km/h极速。
在麋鹿测试中，银河L6的最好成绩可以达到74km/h。车尾摆动的幅度不大，打滑也有及时止住。
在实际测试中，我们分别使用了性能模式和增程模式进行测试，测试时车辆电量在37%。最终百公里加速最佳成绩为7.2s，百公里刹停距离为38m。这个成绩我个人还算满意，毕竟当时车辆已经进行了多次的零百加速和制动测试，衰减幅度在可接受范围内。
这一次金卡纳测试，银河L6迎来的对手分别是国产宝马i3与奥迪A3L，并且场地内设置了相当多的绕圈弯和直线加速段，即使有教练的帮助下也得开上四五圈才能熟悉起来。
在这种弯多且复杂的赛道情况下，宝马i3由于其车长和轴距都比其他两位长出一截，在我的主观感受下基本排名垫底，过弯速度会丢的更多些；奥迪A3L则会有种如鱼得水的熟稔感，短轴距小车身能够很好地驾驭这条特别加料的金卡纳。
银河L6的表现则会比宝马i3好上一截，不过在这种复杂赛道下高马力反而会成为我这种赛道新手的负担，虽然相比宝马i3会更加灵活，但头两圈没摸索好刹车点的时候会间歇出现推头的情况。
在外观方面，银河L6保留了大部分L7上的设计语言，包括分体式的灯组和封闭式的前脸设计。
但在细节方面，银河L6对比L7会更加简洁和有序一些，比如大灯挪至贯穿式灯组内，下灯组去掉了斜向的格栅，转化为横置T型设计。
而在智驾硬件方面，银河L6基本确定会采用和L7相同的单目方案，但本次体验的车型取消了前超声波雷达，车头仅保留了一个毫米波雷达。
在牌照架上方能看到有一个为环视功能服务的前置摄像头。
来到车侧，银河L6采用了隐藏式门把手的设计，在同级别车型中比较少见；撞色车顶和银色哑光水切饰条让整车的造型更显动感，视觉高度也会略微降低些。
尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm。
轮毂及轮胎方面，实拍车型采用了银色五辐式轮毂设计，预计将为高配车型独享。轮胎尺寸为235/45R18；低配车型预计将提供215/55R17规格的五辐式双拼色轮毂。
银河L6的后视镜并未和L7一样与车窗相连，而是连接在车门上，纯黑配色也增加了运动氛围；在配置方面，后视镜集成了转向灯和侧向环视摄像头的功能。
充电口位于车辆左后侧，打开充电口之后能看到内部集成了快充接口和慢充接口。
银河L6的车尾部分也是同样简洁，去掉了银河L7上几乎快延伸到轮眉的倒钩形尾灯，但嵌入的车标取消了内发光效果。
在尾标方面，左侧是吉利银河的系列标识，而右侧则是L6的车型标识。
后置环视摄像头位于尾部牌照架位置。
进入车内，银河L6取消了副驾屏的设计，座舱方面采用13.2英寸中控竖屏+10.25英寸液晶仪表组合而成；中控下方的模具也采用了全新的设计。
双境穹顶天幕则是选装项目，推测高配车型将标配；低配车型为前排单天窗设计。
在保持前排不动来到后排，此时后排头部空间还剩下一拳的距离，腿部空间还有两拳以上的距离。
那天测试之前，我与工作人员闲聊，他们很有底气地说吉利银河L6是15万元级别家轿的王牌。
我一顿，感觉这番话有点吹捧过头，但脑海高速运转，在插混轿车的领域中，15万元级别好像确实没有太多对手，即使算上纯电领域价格对上位的，在整车的质感上相比还是差上一筹。
这是一个很有意思的现况，当深蓝S7，零跑C11这些中型SUV都卷到了15万元的价位时，吉利想把银河L6也放在这个价位段。
在看不见的地方猛然加料，我想这正是银河L6的自信——价格和外观对于感官的刺激还不够，最终打动消费者的，是内核的质感和撒上操控感这份恰如其分的调味料。