ModelY和Model3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。
车型特点
ModelY的后备箱左侧有两个按钮，按动可以放下左侧和右侧的后座椅，但这个按钮只能自动放下座椅，却无法自动回位，所以只能算是半自动，放下左侧座椅时，会连中间的座椅一起放下。
比起纯燃油车和纯电动车，增程式电车可油可电，纯电续航里程还能满足日常市区用车的特性，便吸引了不少消费者。
且以细分后的30万级SUV市场来看，大家可以选择的增程式SUV也不在少数。若在意驾控表现、居家体验或六座特性，那或许，下面这三款车型就比较懂你。
驾控派代表车型：岚图FREE
推荐车型：2023款四驱超长续航增程版
指导价：33.36万元
细品来看，在30万级SUV主打操控的选手，蓝牌领域也好、绿牌领域也罢，其实代表车型都不多；尤其在绿牌领域，岚图FREE已是为数不多，能在操控层面拿得出手的车型。
虽说岚图FREE是一台车长超4米9的中大型SUV，但该车通过调整车身比例、前后配重，以及对簧下质量的减轻，都使其能在市区通勤时，做到灵活、从容的动态表现。毕竟，岚图FREE的前双叉臂/后多连杆悬架，可是用了全铝合金材质。
其次，该款车型在底盘部分还配备了上下100mm可调的空气悬架，在不同驾驶模式下，岚图FREE还将能够解锁不同车身高度和悬架软硬。加上在底盘调校上，岚图FREE也是典型的欧洲豪华车风格，即通过高水平底盘用料和调校手法，在平衡了驾乘高级感的同时，会更偏向于操控感。
特别是在“高能模式”下，岚图FREE的转向精度、底盘紧绷感，再配上双电机带来的最大360kW/720N·m动力输出，能解锁的4.8秒破百性能，对于想要大五座，同时还偏爱驾驶乐趣的消费者来说，确实就挺有诱惑力。
居家派代表车型：理想L7
推荐车型：2023款Air
指导价：31.98万元
提及奶爸SUV、居家SUV，来自理想家族的新晋顶流——理想L7，怎么也该是榜上有名的。且从价格来看，小编所推荐的理想L7Air版本，虽然没有搭载空气悬架，但售价门槛这块可也便宜了2万。
更何况，理想L7既不打越野、也不打操控，且SUV本身的底盘高度已经不差，所以综合分析来说，在理想L7车系中，我都会更推荐入门的Air版本。
另外，这款车型在前后排座椅的配置上，也通通安排了电动调节、加热、通风和座椅按摩，还有全车隔音玻璃、后排独立空调等配置，入门款的Air版本也有给到标配。
六座派代表车型：问界M7
推荐车型：2022款1.5T增程式四驱豪华版
指导价：30.98万元
30万级六座增程式SUV阵营中，理想L8的热度其实也不低，但实际上，问界M7的用车体验感和质价比，也是不错的。
如在座椅布局上，该款车型也为2+2+2式六座布局，且一二排座椅也带电调/加热/通风/按摩等功能，论乘坐舒适性和豪华感，问界M7的座舱表现都不错。
只是相对来说，若第三排座椅需要长期使用的话，那可能就需要进一步压缩第二排座的腿部空间，才能兼容第三排座的使用刚需。
当然了，问界M7的智能化和加速性能，放在同价位车型中也是蛮能打的选手。如华为HarmonyOS系统加持的智能座舱，在车机互联、功能响应和网络生态全面性上，都不比特斯拉做得差。
还有加速性能上，问界M7的双电机综合动力也有330kW/660N·m，完成零百加速同样只需4.8秒；只是，它在驾控体验和底盘规格、用料层面，确实就不及岚图FREE亮眼。
写在最后：
分析来看，今天聊到的这三款30万级增程式中大型SUV，大家在彼此的产品特性上都有各自的亮点。
比如岚图FREE，它在同级车型中的操控属性、底盘用料和加速表现，都算得上是佼佼者；理想L7的居家温馨风格和各项舒适性配置的到位，也促成了它在市场的“爆单”；问界M7来自华为的智能化赋能与6座特性，在30来万能落地的预算前提下，亦是颇具竞争力的存在。
最便宜的特斯拉多少钱一辆？最便宜的特斯拉是30万左右：1、特拉斯目前在售的车型主要是特斯拉ModelS、特斯拉ModelX和Model3，国产版Model3也已于今年1月份开售；2、特斯拉ModelX属于SUV，包括2016款ModelX75D、2017款ModelModelX100D和2016款ModelXP100D；3、ModelS为轿车，也有三个版本，2017款ModelS75D、2017改款ModelS100D和2017改款ModelSP100D；4、特斯拉ModelS和特斯拉ModelX的售价较高，2017款ModelS75D的厂商指导价为78.29万元，其他五个版本的指导价还要更高；5、相对来说，最便宜的特斯拉还是Model3，非国产版的Model3售价大约为3.5万美元（折合人民币23万元），进口到国内的价格会有所上涨，大约在37万左右。不过进口特斯拉的价格因受关税和贸易战等因素的影响，波动幅度较大；6、国产版特斯拉Model3官宣标准续航升级版起售价为32.38万元，目前的裸车价格为29.9万元左右，属于特斯拉中价格较低的一款。百万购车补贴
蓝山DHT-PHEV外观
蓝山DHT-PHEV
指导价：27.38-30.88万元
车型亮点：近期网红车型，特别适合家用
爆款值：★★★★★
论造SUV，长城可能是国内的“大哥大”了，从早年的赛弗、哈弗开始就很火，一直到今天的蓝山，始终都非常吃香。这款蓝山最近人气极高，造型上就特别吸睛，眯眯眼LED日行灯与异形大灯很瞩目，车身也非常干练，体型也很庞大，内部空间十分宽敞，加上不到30万元的起步价，成了很多二孩家庭的好选择。
家用场景，最看重的是什么？当然还是经济性、续航这些表现。蓝山的DHT-PHEV混动系统有一台1.5T发动机，还有P4电机，纯电续航能跑到180km，在市区里没什么问题，用电就可以了。如果是跑远路、自驾游之类的时候，发动机还可以带来更持久的续航，可以超过1200km，比同类型的纯燃油车都要更强大。
蓝山DHT-PHEV内饰
车子就是第二个家，或者说是移动的小家，蓝山的内饰舒适性、科技感都很棒。12.3英寸仪表、27英寸中控屏，这两块大屏占满了中控，尺寸很大，视觉效果很棒，看电影、调节参数都方便。并且蓝山还是一辆“大六座”的SUV，副驾是家里领导专属的零重力座椅，第二排座椅都带有独立腿托，还有二排小桌板，三排的空间也挺大的，一家人坐进去都很充裕，简直就是自驾游神器。
点评：蓝山DHT-PHEV用电、用油都很省，经济性表现不错，并且舒适性也非常出色，对于家用场景来说，确实十分合适。最近大街上见到的越来越多了，说明人们的认可度逐渐提高，口碑真的OK。
腾势N7外观
腾势N7
指导价：30.18-37.98万元
车型亮点：运动+猎装双料气质，年轻人最爱
比亚迪的高端阵列，除了令人“仰望”的仰望U8，还有更加现实的腾势N7。这车最近的热度也非常高，30万元级里的竞争力也非常棒，主要就是运动质感与猎装范儿，真的很戳人。前脸就令人过目不忘，非常有辨识度，整车也略微低趴，看起来蓄势待发，有种超跑的气势。
但腾势N7也绝不是徒有其表！在猎装气质下面的，是前后双电机、最大530马力的强劲动力，最大续航里程也能达到630km。对于一款运动SUV来说，这个表现绝对是很抢眼的，要知道如果是纯燃油SUV，想得到500多马力怕是要花200多万元起，而腾势N7在30万元级就能有这么彪悍的动力了。230kW双枪超充也很赞，4分钟可以增加续航100km、15分钟可以增加续航350km，充电可不比加油慢。
点评：腾势N7主打一个“好动”，颜值超给力，动力更是澎湃充足，在30万元级SUV当中应该是非常暴躁的存在了。
小鹏G6外观
小鹏G6
指导价：20.99-27.69万元
车型亮点：小资味儿很浓，也相当精致
爆款值：★★★★
“新势力三杰”当中的小鹏，它推出的最新款SUV小鹏G6定位很巧，恰好是20万元级，是很多年轻人买第一辆车的区间。因此小鹏也把这车打造得很精致，圆润可人的造型延续了家族化语言，同时也非常紧凑，可以说是跟特斯拉ModelY展开了错位竞争。
别看小鹏G6的身材不算很大，但是人家的电池技术是很先进的，充电技术也非常给力，所以但是续航与补能都不成什么问题。800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，最快可以实现充电10分钟，续航增加300km；并且续航里程最低也有580km，对于纯电SUV来说很让人放心了。
点评：小鹏G6是一款很精致的“年轻派”SUV，造型很讨人喜欢，纯电设计也符合潮流，续航与快充都能让人放下焦虑，舒舒服服的开车，在20万元级的预算上，很值得买。
总结：
这次给大家推荐的三款人气SUV，都有着独特的个性。蓝山的气场最强，也是家用首选；腾势N7最有运动天赋，跑得快、跑得远；小鹏G6带着点小资情怀，大家究竟喜欢哪款呢？
【有车以后导购】这款车盲订开启后，一周内订单破万，单月订单突破2万台；上市后24小时内大定订单达到11,687台，并且有超过55%来自BBA等豪华品牌增购用户，宛如出道即巅峰的存在，没错，它就是腾势N7。
作为一款起售价30万出头的中型SUV，首先在价格上就有一定门槛，而独特的轿跑式车身造型显然又是属于年轻人菜，是挺挑人的。但正是如此独特的存在，订单量已久火爆，足以证明它的实力所在。那么腾势N7作为后起之秀，面对老牌劲敌特斯拉ModelY，它又有何胜算呢？
高原创度设计显实力
外观方面，腾势N7沿用了大量家族式设计风格，前脸采用主流的封闭式的设计，包围两侧分别带有一条独特LED灯带，并且在底部通过一条贯穿式的饰条做出衔接处理，形成一种X形的设计元素，搭配锐利细长的前大灯，光是这个独特的前脸造型就能给消费者留下深刻的印象。值得一提的是，腾势N7还提供两种外观可选，另一个版本会配有更激进的运动套件，战斗感更足。
来到车侧，同样采用简约的低风阻车身造型，没有过多繁乱的线条点缀，配备隐藏式门把手以及低风阻轮毂样式，是挺常见的一种做法。但重点在于，腾势N7采用的是轿跑式车身设计，带有个性的溜背式设计，具有较强运动气息。贯穿式的后尾灯所带来的横向视觉拉伸感，更是使得整个尾部看起来更加的宽大，厚重感更强，凸显出作为一款高端新能源该有的样子。
特斯拉ModelY的外观咱们也十分熟悉了，特斯拉旗下的所有车型几乎都是采用同一种熟悉的家族式设计语言，封闭式的前脸造型，细长并带有些许圆润气息的前大灯，低矮扁平的前脸设计等等，这种圆嘟嘟的造型设计为的就是创造出较低的风阻系数，实用且耐看。
车身侧更为极致，简洁的车身造型几乎没有过多冗余的线条设计，并且采用的是隐藏式门把手设计，这种病态的极简设计宛如白纸一般平淡。唯独那密辐条式的低风阻轮毂造型能为简洁的车侧带来些许吸睛点。当然，ModelY也同样带有圆滑的溜背式设计，使得整个车身的比例感看起来更加协调。不过它采用的是一种往收的设计，会显得紧致一些，少了些许气场。
这就是自主高端品牌！
内饰方面，腾势N7的内饰布局相信大家都非常熟悉了，是一种很家族化的T字形对称式布局，但为了对得起品牌的高端性，内置了三块屏幕以及AR-HUD而这些都是标配项，主副驾均能获得良好的智能化体验，科技感十足。另外在用料方面更是手所能触及到的地方都配有高级的皮质面料包裹，进一步提升车厢内部的质感。配置方面，车联网、OTA升级、手机APP远程控制等功能已经是很常规了，它还支持5g网络、四区域语音唤醒、语音连续识别控制、面部识别等功能，而这一切都只是它的标配项，可见配置不是一般地丰富。
相比之下，特斯拉极简的内饰设计显得十分平淡，同样采用T字形的内饰布局，但内部仅配备一个三幅式多功能方向盘以及一块悬浮式的中控触摸屏，甚至在用料方面也只是采用些许木质纹路的饰板进行点缀，重点突出一种的病态式简约。当然，还是会有不少人喜欢这种清爽的内饰布局，减少过多不必要的设计元素所干扰。配置方面，ModelY支持车联网、4g网络、OTA升级、手机APP远程控制以及简单语音识别控制功能，相比之下智能化配置以及娱乐系统会欠缺一些，重点突出一个实用性。
3秒俱乐部选手！
写在最后
通过以上对比不难发现，腾势N7作为一款高端新能源车，不管是设计、配置、用料或是动力方面，在同级竞品当中有着绝对的性价比。当然，ModelY之所以能在上市这么多年后，还能在该细分市场保有较大的影响力，这都离不开它在操控、能耗亏损以及辅助驾驶层面确实有着过人之处。Ok，不知以上哪款车型更能打动你呢？欢迎留言区接着聊！