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你的有多少？我们常见的汽车马力基本上都是在一百五到三百之间，其实开起来已经够用了，一辆上千马力的车是什么概念，就可以想象到了它的强大之处，作为世界上的顶级跑车，都在追求着极致的动力，接下来我们一起来了解一下这些强大的汽车。问题来了，你的汽车是多少马力，一起来交流一下，反正我的只有170。
：370公里/小时
百公里加速：2.3秒
价格：110万美元起
纳兰还具有碳复合材料车身、液压转向装置、双横臂悬架系统、22英寸混合碳纤维车轮、390毫米锻造碳陶瓷制动器和四向可调阻尼器，具有空气动力学特性总共提供高达3,036磅（1,377千克）下压力的汽车。
最高时速：290公里/小时
百公里加速：2.6秒
发动机：两个永磁同步电机
价格：200万美元起
卡门·布洛涅由一对永磁同步电动机提供动力，每个电动机可提供557马力，分别为每个后轮提供动力。它们共同产生1,114马力和1,600牛米，足以在声称的2.6秒内将相当轻的车辆（3,593磅/1,630公斤）送至62英里/小时，最高时速达到180英里/小时。
最高时速：402公里/小时
发动机：自然吸气6.5升65°V12
价格：300万美元起
作为阿斯顿马丁和红牛一级方程式车队共同开发的另一款车型，瓦尔基里最初被设想为一种超高性能的赛道武器，它还可以处理道路行驶任务（并且重要的是实现道路合法性）地位）。瓦尔基里总共仅限于150台，很容易成为顶级竞赛机器，看起来更像是耐力赛车手，而不是街头合法的超级跑车。
从一级方程式比赛手册中吸取教训，1,160马力的阿斯顿马丁凭借强大的自然吸气6.5升考斯沃斯V12发动机可以达到250英里/小时的速度。虽然阿斯顿马丁将产量限制在150辆，但该公司还在制造25辆价值350万美元的英国中置发动机野兽AMRPro版本。
最高时速：325公里/小时（系统限制）
百公里加速：2.8秒
价格：170万美元
在美学上，TSR-S采用了极具侵略性和空气动力学的设计，包括大型中央前格栅、新的更轻的前大灯、大型侵略性形状、引擎盖上的巨大冷却通风口和车顶上的勺子——所有这些视觉设计线索都在尖叫力量。在后部，主要的吸引力是巨大的主动尾翼，它可以左右旋转以帮助通过转弯提供下压力。在机翼下方，TSR-S有一个激进的后扩散器，以及大排气尾管。
为了让它尽可能轻便，TSR-S没有提供任何豪华功能，甚至没有空调、安全气囊或收音机。几乎所有东西都是由碳纤维制成的，这辆车仅重1,495公斤。配备5.8升双增压发动机，在2.8秒内达到了100公里/小时，汽车被限制在325公里/小时。
最高时速：332公里/小时
发动机：4台永磁混合独立控制的电动机
价格：125万美元
德拉科GTE的1,200马力和8,800牛米的组合车轮扭矩提供了令人振奋的加速度和331公里/小时的最高速度。每个车轮上都有一个电动机，GTE的敏捷性和机动性在任何路面上都是无与伦比的。四个电机分别管理每个轮胎的牵引力，不仅最大限度地提高了抓地力，还提高了驾驶员输入的保真度，从而在道路和赛道上提供更高水平的控制和安全性。
减速箱直接安装在四台永磁混合同步电机上，轮流驱动各个车轮。这种简单而优雅的解决方案使GTE能够以极高的精度提供1,200马力和8,800Nm的扭矩。GTE的四台电机中的每台都有自己的大容量逆变器，旨在满足极端性能驱动器的需求。每个车轮的高速控制为驾驶员提供了前所未有的即时性和控制性。
最高时速：450公里/小时
百公里加速：1.9秒
价格：200万美元
主要推进力来自双涡轮增压2.9升平面曲轴V-8，在10,500rpm时可产生950hp的功率。该发动机与一个液压驱动的七速顺序驱动桥相连，该驱动桥也是内部设计的。根据21C总工程师EwanBaldry的说法，它能够像双离合变速器一样跳过齿轮，但重量却减轻了约60磅。
辛格并没有就此止步。补充发动机的是一个800伏的电气系统，由一个动能电动发电机单元充电。该系统可以为后轮的发动机驱动增加100马力，同时为驱动每个前轮的120千瓦电动机提供动力。使用这种电动全轮驱动装置，系统总输出为1,250马力。其2.8千瓦时的钛酸锂电池使21C仅靠电力就能以适度的加速度短距离行驶。
最高时速：400公里/小时
价格：暂无
最高时速：404公里/小时
最高时速：483公里/小时
发动机：四涡轮增压W-16
价格：390万美元
位于前保险杠拐角处的气帘和前轮罩上的出风口释放多余的压力，产生轻微的下压力并减少阻力。新的后部设计也一定会引起人们的注意。所谓的Longtail将车身延伸25厘米，允许层流通过更长的表面，并将空气动力失速减少40%以上。新的排气尾管配置和后端的扩散器也产生了负升力，同时进一步降低了阻力。