大多人做网约车是为了挣钱，那经济性自然是第一考虑因素。
不妨先计算一下使用成本，
以广州为例。
燃油车，92号汽油目前市场价6.5元/L，假设一台车耗油8L/100公里，平均每公里的成本是0.52元，那每跑100公里，耗油成本为52元。
纯电车，目前广州充电桩的费用0.8元/kwh(晚）~1.4元/kwh（白）之间，假设一台车耗电量15kwh/100公里，平均每公里的成本是0.12元~0.21元，每跑100公里，电费成本最高只需要21元，比8L的燃油车每天足足少了31元。
每天每台网约车至少能跑200公里，那一个月就可节约成本1860元，一年就是22320元。
除了使用成本以外，车辆还需要保养，燃油车每5000公里保养一次，保养费用500元上下，纯电动车因为不需要更换机油，保养费用较燃油车便宜一些。
降低运营成本就等于赚取更多的钱，所以专职做网约车的话，燃油车基本可以不考虑了，纯电动车才是网约车的首选。
那什么样的纯电动才适合做网约车呢？
小鹿推荐400km以上长续航纯电动车，像长安新能源逸动EV460就不错。
长安新能源逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，最大输出功率为100kW，最大扭矩245Nm的电动机。国标NEDC工况续航里程实测达到405km，60km/h等速工况续航里程实测高达550km，整备质量官方没有公布具体数值，但理论最低百公里耗电仅9.4kW·h。新车价格国补+地补后，售价12.99万元起。据悉，截至到9月底，长安新能源今年销量累计2.9万台，同比增长80%，其中逸动EV460功不可没。
跟同级竞品方面相比，先不论外观、做工和配置，就对比结果而言，逸动EV460在续航里程和电机功率上跟同级竞品相差不大，但在电耗和售价方面却低了不少，这意味着纯电动车，在电机、电池领域各家车企的技术差异不大，差距主要体现在价格上，谁能以更低的成本造出品质更好的车，谁就有更强的竞争力。
像长安新能源逸动EV460，补贴后的售价是12.99万元起，比竞争对手足足便宜了至少1.79万元。这对专职跑网约车的司机来说，价格便宜，电耗更低，续航里程长的车无疑就是首选。
除此之外，长安逸动EV460最厚道的一点是，装配了水冷的电池温控系统，而不是风冷。
电池温控系统是水冷？还是风冷？这很重要！
为此，哪怕成本要增加不少，新逸动EV460还是用上水冷的电池温控系统，这样即使在-20℃环境下，也能保持电池恒温，完成快速的完成充电，保障四季无忧用车。
可见，长安逸动EV460的产品定位，是覆盖全国各大乡县地区的，而不仅仅是几个限购城市。
靠谱的网约车平台也很重要
目前市面上的网约车有滴滴和其他，滴滴占据了当下网约车市场很大的市场份额。
但是今日的滴滴已非昔日靠补贴笼络用户和司机的创业公司，屠龙的少年最终变成自己屠掉的恶龙。滴滴不仅要收取司机每单百分之二十的提成，乘车价格还上涨不少。
那有更靠谱规模也足够大的网约车平台推荐吗？
还真有。
2017年12月1日，一汽、东风、长安签署了战略合作框架协议。根据战略合作协议，三方将在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场以及探索新商业模式四个领域展开合作。
2019年7月22日，由一汽、东风、长安三家车企投资的智慧出行平台T3出行正式亮相。T3出行在2019年逐步进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，2020年将覆盖绝大多数省会城市。
针对未来规划，T3出行制定了“三步走”战略：2019年-2021年，将聚焦网约车运营。年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆；2021年-2025年，将稳步拓展衍生业务，联合伙伴在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，加快智慧出行和智慧城市的布局。
我个人就爱搭乘网约车多过打出租车，毕竟在传统出租车行业中，出租车公司会优先采购当地投产品牌中养护成本相对低廉的成熟车型。这也是北京、上海、重庆三地的出租车市场长年由北京现代、上汽大众和长安铃木主导的原因。
像重庆出租车，就经历了从奥拓到启悦的变迁。
但实话实话，启悦作为出租车，体验不够好，乘坐舒适性不如逸动EV460，后排空间也特别窄，夏天的时候空调制冷效果也不太好。
所以，我坚信T3出行普及后会迫使出租车运营公司加快更新运营车辆。未来出行服务的市场将由网约车主导。