这车外观造型耐看，黑色车漆有气质还保值。前脸设计时尚大气，车身线条简洁。内饰简约大气，双拼色更显高级。新车味儿需要开窗通风，但整体材料和做工都不错。氛围灯晚上亮起来很有科幻感，很酷炫。车门上的金属饰板质感好，手感也不错。
空间
这车空间真的挺棒的，前排后排都宽敞，坐哪儿都舒服。不过后排座椅的舒适度还有点儿提升空间。后备箱容量大，能满足家庭出行需求。就是储物空间小了点儿，放点东西不太方便。
元氣美少女
37.50万
东营
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新款的设计真心帅，年轻化、时尚感都十足。外观的线条和细节都处理得很好，看起来特有力量感。内饰更不用说了，豪华感和未来感都融合在一起，特别是三块大屏幕，简直让人眼前一亮。座椅和方向盘也特舒服，整个车内的质感都特棒。
这车空间真的大，坐前排后排都特舒服。前排座椅设计得挺好，想怎么坐都行，腿部空间也足。后排更不用说，坐上去感觉特宽敞，换个姿势什么的也方便。但有一点得说，储物空间不太够，手机都没个合适的地方放，有点不方便。
时尚杨孟繁
40.00万
成都
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外观我特别喜欢，耐看又大气。家族式的设计一直都很受欢迎，特别是中年人。我选择的是动感型，中网是网状结构的，看着更运动、更时尚。商务气息不浓，更适合家用。偶尔公司接待也能拿得出手，所以我对它的外观很满意。内饰方面也挺不错的，稳重又不失科技感。档杆和中控屏幕的设计都很棒。座椅也很舒服，包裹性好，摸上去大部分地方都是软的，没有那种硬邦邦的塑料感。
空间方面我真的挺满意的。车身长，内部空间就大，不管是公司用还是家庭用，都绰绰有余。我们一家三口坐在车里特别宽敞，后备箱也超大，装得下全家人的行李，还有孩子的玩具什么的。每次出门旅游，都能装得满满当当的，特别方便。
奥迪A6可能是中国人最熟悉的豪华汽车，在中国它曾经长期被作为“官车”，这一形象对它的销量显然有巨大的加成，不过对这部在舒适之外越来越追求科技感和运动性的豪华轿车来说，也有不小的伤害。早期国产的奥迪A6在后面加上一个L来表示自己是轴距加长版本，在今天，A6L已经成为由一汽奥迪国产的奥迪A6在中国地区的正式命名。
C8这一代奥迪A6，外观上和C7区别不大，最明显的还是进气格栅改成了新的六边形，尾灯变得更细长，中间有一道镀铬装饰条穿过。变化不大，又有明显套娃痕迹，这容易被诟病，但其实也并不奇怪，因为A6本身就是一款成功的车型，保守的设计不容易出错，潜在用户群体也不会被外观设计影响，它只要常规换代升级就可以了。
动力总成方面，C8这代A6在2.0T车型上使用EA888发动机，同时保留55TFSI车型，使用EA8393.0T发动机，满足国六排放标准。A6这台EA839在动力调校上和奥迪A7相当接近，都是340马力，零百加速成绩也都在5秒左右，日常驾驶完全不需要担心动力问题，开快车也有相当充沛的动力。MLBEvo平台上的湿式双离合一直在做优化，现阶段的新车已经不需要担心顿挫和平顺性问题，湿式双离合的可靠性也比干式更好。
这代A6有一套12V微型混动系统，是从A8那套48V减配而来，也起到滑行模式和工作模式之间的连接作用，55km/h以上就可以进入熄火滑行模式，最多维持20秒，再踩油门发动机就可以迅速进入工作状态，动力连贯性会比一般车型上的滑行模式好很多。
这代A6是MLBEvo平台，前后五连杆，55TFSI标配quattro四驱系统，但是空气悬挂没有全系标配，55TFSI也需要加钱选配。就普通弹簧减震而言，这一代A6保留了更多的路感，有条件还是建议选配空气悬挂，虽然后期养护成本有一定增加，但是乘坐质感有明显提升。这一代A6的转向手感也比A8更有分量，定位上更偏向驾驶者一点，但是如果轮毂尺寸到了20寸以上，就会有很明显的路面信息传进车厢，胎噪也会略微明显一些，再加上A柱附近的风噪，静谧性有所欠缺，这一点不如宝马5系。
中控多媒体是这代A6变动很大的地方，新的MMI系统取消了旋钮控制，将中控直接改为两块触摸屏，科技感有所提升，触控反馈有点像iPhone的TapticEngine，回馈非常清晰，但是触控屏不利于行驶中进行操控，经常要低头操作，影响行车安全。内饰做工延续了奥迪的传统，做工比较扎实，但是在不起眼的地方会用硬塑料，用料没有宝马5系这么讲究。
后排空间比同平台的A7好很多，但是轴距加长对于座椅舒适性没有改善，坐垫长度还是偏短。由于四驱车型的存在，后排中央地台也会有较高隆起，但是座椅宽度足够，乘坐三位成年人也没有问题。
在安全性方面，奥迪A6令人放心。2016~2018年，奥迪A6（C7）参加IIHS碰撞测试，所有基础项目的测试成绩均为优，但是并没有参加副驾驶小面积偏置碰撞测试。2016年，奥迪A6获同级别车最高安全评价：TSP+，2017年，由于IIHS提升了对主动安全系统的评价标准，奥迪A6仅获得TSP。最新一代奥迪A6（C8）在E-NCAP上获得5星评分，在乘员保护项目获得93分。