8月8日，别克凯越停产，结束了自己长达13年的销售生涯。那么，车市中其他类似凯越这样的“大龄”经典车型现在还好吗？
1上海通用别克凯越
2003——2016年
作为本次告别的主角，第一个讲的自然就是别克凯越。别克凯越是一款基于通用全球平台打造的车型，其原型车是来自于韩国的通用大宇Lacetti，在2003年由通用引进中国市场，命名为别克凯越（Excelle）。同时，通用还将这款车引进到不同国家以不同品牌出售，比如美国的雪佛兰Optra，日本的铃木Forenza，澳大利亚的Viva等。
2北京现代伊兰特
2003年至今
3一汽马自达6
2003年，作为马自达与一汽合资后生产的第一款车型，马自达6惊艳登场。马自达6在日本被称为Atenza（现款一汽马自达6又用回了“阿特兹”这个名称），是马自达使用“Zoom—Zoom”开发理念的首款车型，当时在全球范围内获得诸多设计大奖。马自达6在国内问世时，其动感的车身造型与极强的操控性在帕萨特、雅阁等一票“老派”中级车中独树一帜，并迅速吸引了大批消费者。
4上海大众桑塔纳
1983——2012年
前面提到了车坛“新三样”，那么就不得不提一下车市“老三样”。老三样分别是大众的桑塔纳、捷达和神龙富康。先来说说被最多中国人熟知，甚至成为很多中国人“汽车”的代名词的桑塔纳。作为改革开放后引入生产的第一款汽车，桑塔纳是1980年大众在德国推出的PassatB2车型，该车型在德国市场并不成功，但在中国市场取得了惊人的成绩。第一台桑塔纳于1983年以CKD（全散件组装）形式组装完成顺利下线，第一台量产的桑塔纳则是由成立于1985年的上海大众在同年生产的，并由此拉开了桑塔纳在中国长达29年的生涯。第一批桑塔纳采用的是1.6L自然吸气发动机与4档手动变速箱，后来增加了1.8L发动机并将变速箱从4档手动升级为5挡手动变速箱，后来又用电喷发动机取代了老式化油器发动机。1992年，上海大众推出了桑塔纳旅行版，第一次将“旅行车”这一国外的汽车生活概念带到了国内。桑塔纳一生共经历了三次比较大的改款，停产前的款式是2007款桑塔纳景畅型，主要是针对内饰进行了一系列升级并提升了燃油经济性。
5一汽大众捷达
1991——2012年
捷达虽然不是第一批国产的合资车型，但绝对是中国市场上最辉煌的几款车型之一。一汽大众于1991年正式成立，并在同年以CKD形式生产了引进自海外的JettaA2车型，并取名为“捷达”，在当时仅有桑塔纳、夏利等车型的中国汽车市场，捷达成为了许多人眼中的“豪华轿车”，而在那个收入极低的年代，20余万元的售价也足以彰显其“豪华”地位。
6神龙富康
1992——2008年
作为“老三样”中登场最晚的富康，来自法国雪铁龙。1992年法国雪铁龙与东风汽车合资成立了神龙汽车有限公司。同年，第一台CKD组装的神龙富康下线，其车辆原型是雪铁龙公司于1991年推出的ZX，车名“富康”寓意“中国人民早日富裕起来，开着私家车走上美好的康庄大道”。富康是当时国内市场上少有的两厢车，技术含量也是“老三样”中最高的，外观前卫时尚，虽然经过十几年其外形仍不显得过时，不过在当年，这种造型刚一出现还不能被上市的消费者所接受。
7广汽本田雅阁
1999——至今
1999年，广汽本田开始国产第六代雅阁，这款车型搭载2.3LVTEC发动机以及五连杆双横臂独立后悬挂，算的上是当时中国市场技术卓越的中高级轿车代表。至今，雅阁已经在中国度过了自己第17岁个生日，车型版本也早已从第六代更新到了如今的第九代。
为了迎合中国消费者的需求，本田特意为九代雅阁设计了一个中国版本独有的外形，大面积的镀铬前脸以及双侧融入后保险杠的排气管装饰设计，让这款车显得更加厚重，也比略显平淡的北美版雅阁显得更加高级和个性化。但雅阁的在华销量却难回巅峰时刻，今年上半年，雅阁累计销量5.21万辆，月均销量不到一万辆。