1991年2月6日，长春迎来了一个名为“一汽-大众”的新公司。
这是中国和大众汽车集团的第二个合资项目，但在当时没人能够预见到这个工厂，将会给中国汽车行业带来的巨大影响。
这家工厂是消费者眼中的“神车厂”，以生产原汁原味的德系车型而知名，在过去的30年里，累计销量高达2200万辆。
如果从一个人的成长历程来看，迎来30岁生日的一汽-大众正在迎来自己全新的一页——汽车行业正在经历过去100多年来最大的一次技术变革，而他已经做好了准备。
从这个意义上说，一汽-大众就是见证中国汽车产业发展的一张名片，也正因为如此，站在30年的新起点上，无论是政府、行业领导，还是来自大众汽车集团的高管，都在2021年5月21日这一天，齐聚长春，共同见证光耀时刻。
30周年寄语
三十年前，中国汽车工业已经展示出了极大的发展潜力，而在国家战略方面，也明确了包括合资在内的战略决策，这对全球车企来说，都意味着一个全新的发展机会。
但在当时，全球主要车企都抱着一种观望的姿态，来评估中国市场，更多的时候还是希望能够以进口的形式，既能保证高额利润，同时还不需要投入巨大成本。
只有一个车企除外，那就是大众汽车集团。
因为来自于工业强国德国，大众汽车集团对于全球汽车消费趋势的转移，以及中国市场爆发出来的潜力很感兴趣，当然这要感谢一个人——卡尔·哈恩。
正是在哈恩带领下，中国战略几乎成为大众汽车集团最为重要，也是迄今为止最为成功的一次战略决策。
在很多年前，中国市场就超过了德国本土市场，成为大众汽车在全球最大、同时也是最为重要的单一市场。
大众汽车也由此成为中国成为全球最大汽车市场的见证者。
“一汽-大众今天的成就，离不开历代开拓者、建设者们的辛苦付出和无私奉献，是他们用青春、智慧和汗水，铸就了一汽-大众的丰碑”，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。
大众汽车集团管理董事会主席迪斯、奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼也通过视频，向一汽-大众30周年表示祝贺，并描绘了一汽-大众的未来蓝图。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平说：“未来，一汽-大众将始终坚持客户第一；始终坚持品质至上；始终坚持创新引领；始终坚持合作共享，让更多发展成果惠及股东员工和社会，不断谱写事业发展的崭新篇章。”
“神车厂”养成之路
就像中国的经济特区政策一样，在一汽-大众最早成立的日子里，也是带有非常浓厚的“试验田”色彩的，包括德国大众汽车集团在内，没有人能够想到这家工厂会在中国汽车发展史上写下属于自己的浓墨重彩的一页。
但是后来的经历表明，一汽-大众成为中国汽车发展史上最为成功的合资公司之一，并且对中国汽车市场产生了深远影响。
在这其中，对于消费者来说，最为明显的特征，就是一汽-大众的神车厂称号。
过去30年，一汽-大众的用户超过了2200万。
现在，一汽-大众在全国有五大基地，包括长春、佛山、成都、青岛及天津，总规划年度产能高达300万辆。
一汽-大众目前旗下有包括大众、奥迪、捷达在内的三大品牌，以及30多款车型产品，覆盖了所有细分市场。
官方数据显示，一汽-大众在2020年累计终端销售216.2万辆（含进口车），年产整车超过了207万辆，也由此成为目前为止中国唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。
2021年1-4月份，一汽-大众的累计销量达到了71.8万辆，同比大幅增长44.7%。
在豪华品牌方面，奥迪进入中国32年来，已经成为中国豪华车市场的领导品牌，2020年的销量达到了72.6万辆，同比增长5.4%。
今年第一季度，奥迪在华累计销量20.7万辆，同比增长高达83%，在全球销量46.3万辆中的占比达到了44.7%，依然延续全球第一大单一市场的地位，而且增幅是全球所有区域市场中最高的。
值得一提的还有捷达品牌。
在2020年，捷达品牌的销量达到了15.5万辆。
今年4月份，捷达销量为1.4万辆，环比增长45.2%，相对于一汽-大众整体月销量环比增长41%的成绩，捷达跑赢了一汽-大众的“大盘”，同时也远超行业平均水准。
三大品牌，三场胜仗。
这就是一汽-大众“神车厂”的养成之路。
但这对于一汽-大众来说，只是一个开始，毕竟进入30岁壮年之后，未来的路将会更加宽广。
发力“2025战略”
大众汽车集团于2016年发布“2025战略”之后，一汽-大众迅速跟进，很快就于2017年发布了自己的“2025战略”。
2017年11月7日，一汽-大众正式对外发布2025战略，并将英文更新为“AdvanceTogether”，强调与客户、合作伙伴、员工和全社会之间的共赢。
这其中涉及到的关键信息，就是要推进电气化，即新能源车型和车联网系统的推广，并布局移动出行领域。
为了实现这个战略，一汽-大众组建了全国五大基地，并全面推进SUV战略，到2025年新能源车型将占据一汽-大众总产量的25%，车联网前装率达到100%。
最为重要的是，一汽-大众引入了来自德国大众的MEB平台，并且已经于2020年推出基于MEB平台的I.D.家族车型，根据规划，到2025年，一汽-大众的新能源产品线将扩充至45款产品。
这意味着一件事，中国将会成为大众汽车推进“2025战略”的最为重要的单一市场，而且包括一汽-大众在内的中国本土车企，将会在实现大众汽车集团的电气化战略方面，继续做出巨大贡献。
从这个角度来看，一汽-大众将会站在30年的起点上，迎来全新的发展战略，以及发展机遇。
更加精彩的一汽-大众，还在后面。
时光荏苒，岁月如歌。30周年，仅仅是一个开始。
三十年，一汽-大众追随中国汽车市场高速发展历史机遇，创造了无数非凡奇迹。
未来，主动拥抱产业变革浪潮，在合作交流中不断推动技术融合和创新变革，带动上下游产业链协同发展，走向新一轮辉煌。
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