探岳的官方价格为18.69-26.49万元，价格还是比较高的，那为什么说20万又可以入手呢？那是因为探岳目前在终端有3-4万元的优惠，在某些城市，入门版的车型售价只需要14万元起，所以20万拿下探岳也是可以的。
在外观上，探岳虽然还是大众的套娃脸，但探岳前脸的设计风格还是做出了一点不一样的东西，比如说进气格栅就不仅仅是有横向的镀铬装饰条，还加入了六边形的装饰元素，前脸的线条层次也比较丰富，这样的设计看起来很大气，相比很多大众的车型要时尚很多，至于侧面和尾部，就感觉略微普通，侧面的腰线给人的感觉也不是动感，而是稳重，算是中规中矩吧。
内饰大家都知道，同价格里大众的内饰是比较差的，以探岳来说，低配车型到处都是硬塑料，摸上去很硬，冬天和夏天给人的手感都不太好，高配车型虽然有所改观，但是依旧还是比不上同价位的其他合资品牌车型。低配车型没有液晶仪表，中控屏也只有8英寸，还是差点意思。
空间上，探岳的表现不算差，毕竟车子的尺寸也有4589x1860x1660mm，轴距也有2731mm，所以车内的空间还算是比较宽敞的，无论是前排还是后排，整体的空间表现都相当不错，不会给人不够用的感觉。后备箱有506L，正常的情况下足够使用了，如需要更大空间，放倒后排座椅，能扩展成1590L的大空间。总的来说，空间表现算是探岳的优势之一。
动力方面，探岳搭载了三种发动机，分别是150马力的1.4T发动机、186马力的2.0T发动机和220马力的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。1.4T的动力只能说是够用，但是表现并不是很出色，2.0T低功率发动机虽然价格贵一些，但是动力响应更好，加速能力更出众，更值得购买，而且20万元内也可以落地入门款。220马力的2.0T发动机就会超出预算，裸车价都会去到20万以上了。
而且，大众对于底盘和变速箱的调校做得还算不错，底盘比较扎实，高速过弯侧倾不明显，而且对于震动的过滤也做的还行，缺点就是噪音还是比较大。变速箱方面，换挡比较平顺，换挡速度也挺快，但是低速的时候还是会感觉有点类似于冲击感的那种感觉，不过对于日常驾驶影响不大。
小结：
整体来说，探岳的各方面素质还是不错的，加上大众的信仰加持，确实也是比较值得购买的车型。如果把20万的预算用足，建议购买330TSI两驱豪华智联版，最大马力为186匹，各项配置也还OK。如果对于动力没有太大要求，那就购买1.4T车型的顶配即可。
【懂车之道新车】在大众车型当中，“最美大众车”是给人印象最为深刻，这款轿车就是四门掀背轿跑设计的大众CC，而如今大众为用户带来了一款“最美大众SUV，那么这款车为什么是最美大众SUV呢？这款是拥有高颜值的轿跑SUV，这款车就是探岳X，这款车是为85后、90后而来，这群人拒绝千篇一律，坚持自己的热爱，在购车时更加注重驾驶乐趣兼顾安全、耐用，而探岳X就是这样一台满足85后、95后需求的车。
7月17日，一汽-大众探岳X正式上市，售价区间为23.58-29.58万元，新车全系四款车型，探岳X是一汽-大众大众品牌首款CoupeSUV，定位德系先锋运动高性能SUV，实现了Coupe型格与SUV性能的有机融合，提供2.0T高/低功率两种动力版本，高功率版本还搭配智能四驱系统。
同时，探岳X也是大众汽车在中国生产的首款100%R-line车型，更加符合年轻人消费者对颜值和驾控的追求。新车共有烈焰红、泰坦蓝、珠光白三种颜色。
外观上，探岳X是基于探岳打造而来的轿跑SUV，新车在探岳的基础上做出了细节上调整，尤其是新车采用了R-Line运动套件，让整车看起来更加的运动。新车上进气格栅则是采用的是多边形进气格栅，格栅内部则是采用网状结构。大灯设计起来比较锐利，两大灯之间则是采用贯穿是镀铬饰条。下进气格栅则是采用系进气格栅，前唇设计起来比较的扁平。
来到新车侧面，最美的角度就是侧面和尾部，尤其新车采用的是溜背式轿跑设计，这一点也是跟探岳差别比较大的。车身顶部也是采用了时下流行的镀铬行李架。车窗设计起来比较狭长，车窗上沿部分的镀铬饰条直接从A柱一直延伸到D柱呈拱字型。
车身腰线很飘逸，尤其俯冲式设计更是给整车带来的冲击力更加的强。车身尺寸方面，探岳X也有所调整，新车长宽高为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm，相较普通版车型，其在长度上增加了31mm，高度增加了2mm。探岳X的风阻系数仅为0.342，同级领先。
我个人认为新车除了溜背设计是探岳X的一大亮点外，新车尾门双扰流板也是新车的一大亮点，在路上看到SUV车型有双扰流板，那这准是探岳X没错。新车尾灯局部部分也是采用熏黑处理。后包围则是采用银色饰板与黑色饰板相结合。新车尾部也是采用了双边四出排气，让整车看起来更加的运动。
内饰方面，虽然说保持大众的设计风格，用料和实用性上没得说，新车的方向盘采用了经典的三幅式方向盘上，在方向盘上也是用镀铬加以装饰。新车更是全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，内部UI界面也是很丰富。新车更是在高配车型配备了9英寸液晶中控屏（集成MIB操作系统）。整体来看，中控屏非常好用，反应速度较快、显示清晰，除了触控功能外，它还可以利用“你好，大众”来唤醒，利用它来设置导航很轻松，整体的流程以及最终体验要比之前我测试过的大众车型都要更优秀。
顶配车型前排配有座椅通风/加热、12向电动调节、座椅记忆功能，后排座椅支持手动调节靠背和前后，并且配备了座椅加热，满足我们日常一家人出行使用问题不大。
9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、MP3/Aux-in/SD/USB、DVD、WLAN、蓝牙、iPod/iPhone、支持短信息浏览（SMS），通讯录浏览以及语音识别等多项实用功能，带来更丰富的影音体验；此外，MirrorLink可以实现和手机的交互，弹指间悦享精彩无限。
探岳X内饰采用了多达24处的氛围灯，用户可通过MIB系统调整仪表板、车门等处的内饰氛围灯亮度。其中，仪表板和车门饰条氛围灯10色可调，根据不同驾驶模式可自动切换颜色，仪表板氛围灯采用了横贯式曲线设计，充满柔性魅力，科技感十足。此外，新车的座椅采用了黑色+白色的双色拼装配色，延续了整体的运动风格。
探岳X从配置上来看探岳X性价比很高，搭配也十分合理，探岳X采用了来自顶级天窗供应商伟巴斯特的Panorama大尺寸全景天窗，天窗整体开口尺寸为870X1,000mm，天窗可开启面积为0.4㎡，支持滑动和上翘两种打开方式，并配备遮阳帘，天窗及遮阳帘都具备电动开启和防夹功能。
配置方面，新车搭载了L2级自动驾驶辅助、ACC3.0高级自适应巡航系统、PLA3.0智能自动泊车辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、Laneassist车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、SWA换道辅助系统、主动式智能胎压数字监测系统、MKE疲劳监测系统等。
动力方面，探岳X搭载高低功率版本2.0T发动机。最大功率分别为137kW（186马力）和162kW（220马力），峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。传动方面匹配7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，高配车型还配备四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。
探岳X搭载4MOTION智能四驱系统，得益于博格华纳第五代中央差速器的高效控制，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力，从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性，进一步提升了车辆的操控性以及在复杂天气和路况下的车辆稳定性和安全性。
配合ActiveControl驾驶模式选择功能，实现更加智能与个性化的四驱驾驶体验：4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式充分满足多场景越野需求，专业的公路性能稳定可靠舒适性高，非铺装路面可实现强大的越野性能，快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对，省心省力且富有驾驶乐趣。
小编有话说：
7月17日，大众探岳X正式上市，此次共推出4款车型，售价区间23.58-29.58万元。新车定位中型溜背SUV，基于探岳车型打造。动力方面，新车将搭载高低功率版2.0T发动机，并提供四驱车型可选。
新车定位中型轿跑SUV，车身尺寸方面，车辆的长宽高为：4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。外观方面，探岳X在大众探岳造型设计的基础上，采用Coupe设计理念打造。X因素代表代表进化、跨界、未知与极致。配置方面，车辆配备了LED透镜大灯、外饰氛围灯、Panoroma全景天窗等，加之溜背的尾部造型，都使探岳X更具时尚感。
内饰方面，探岳X于探岳设计布局相同，内饰使用多边形设计元素，在细节材质上使用更具运动风格的装饰来区分两款车型定位的差别。探岳X全系搭载全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、触控式三区空调以及空气净化系统，营造全场景触控科技座舱。双色运动座椅和仿碳纤维材质的饰板，则更突出轿跑SUV的动感性格。
动力方面，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高/低功率调校，高功率版车型最大功率162kW，最大扭矩350N.m；低功率版车型最大功率137kW，最大扭矩320N.m。与之匹配的是7速双离合器变速箱，带有DCC动态底盘系统，系统可根据路况调节电磁阀来影响减振器的阻尼，并有五种驾驶模式可选。
四驱系统方面，新车的4Motion四驱系统采用博格华纳第五代中央差速器，可以对行驶状况做到实时监控，根据不同路况合理分配动力，能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的四驱驾驶。