定位在B级车的君越，却拥有着C级车的体验。两米九的轴距，带来巨大的车内空间。最大的变化当属外观，新一代瘦身严重，摆脱臃肿的外表。精致的外观，添加了运动的元素，但是依旧没有让它失去商务车的气质。360度环抱式驾驶室，给人稳重的感觉，氛围灯在晚上也十分漂亮，小编觉得开着它外出，并不比BBA差哪儿去。
主动降噪技术，在你关上车窗时，隔绝了外界杂音，营造了很好的车内商务洽谈气氛。车内大量使用类似翻毛皮的alcantara材料，数十个bose扬声器也是厂商有意为之。但如果只是把它当作商务车，却有些不合适，遛背式设计，电子档把的改变，拨片换挡的存在也是让你看到它的运动设计。
完美的车型依旧存在不足，1.5t车的变速器，换挡时能明显感到顿挫感，给人一种很不好的驾驶体验，当然这种现象也只存在在1.5t的那款，2.0t的并没有。
君越的改变在于偏向年轻化的外观，不再是当年的大叔形象，吸引了更多的年轻车主。一改美系车油老虎的印象，油耗控制很好，实际油耗跟工信部没差多少。1.5t的百公里7或者8个左右，2.0t的百公里9个左右。居家外出也很不错，花了B级车的钱，享受到了C级车的待遇。
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