网民对新能源车依然停留在概念认识阶段
近期，虽然中国新能源产业规划尚未出台，但各大车企却争相公布了新能源汽车的发展规划与战略。与此同时，舆论对于发展新能源车的热情却在下降，甚至更加审慎了。新能源汽车距离产业化、大规模量产还有多远？对于中国消费者来说，新能源车何时不再是“镜中花”“水中月”？缔元信联合易车网在汽车网民中进行了调查，结果显示，六成汽车网民对新能源车的了解都还停留在概念层面，知道什么是新能源车，但对具体车型不甚了解。缔元信分析认为这是对当前新能源车销售惨淡的直接注解。
熟知五款以上新能源车的网民仅占7.2%
10.8%的网民根本不知道什么是新能源车；60.4%的网民知道什么是新能源车但说不出具体车型；21.6%的网民能说出三款以上新能源车的名字；而能说出五款以上新能源车名字且对报价和汽车特点有一定了解的网民只有7.2%。说明大众对新能源车的认知处于初级阶段，对新能源车的认识尚未普及。
近六成网民预期政府将加大混合动力汽车的扶持力度
过去的两年，我国新能源车鼓励政策实施效果不太明显。于是，在业界产生了争议声音，有人认为纯电动的发展路线脱离了实际，“弯道超车”几乎很难实现，而混合动力车才更符合当前条件。调查发现，58.3%的网民认同这种看法，并预期明年政府会往发展混合动力车的方向倾斜；而15.5%的网民认为不会出现这种情况；此外还有26.2%的网民无法判断政策走向。
价格成新能源车走入家庭的最大障碍
63.7%的网民认为一旦解决了售价偏高的问题，新能源车有望大量进入个人家庭；而29.5%的网民认为即使解决了价格问题，新能源车由于技术和服务等方面的障碍依然无法顺利进入个人家庭。目前市场上主流的新能源车集中在中高档车，动辄二三十万，这无异于考验消费者的购买力。其次，即使政府补贴后，新能源车的售价依然明显高于传统汽车，感觉不到新能源车的实惠，使得消费者望而却步。
网民期待通过政府补贴的方式增加新能源车的吸引力
新能源车购买和使用成本偏高反映出其核心技术有待突破，而技术升级换代需要漫长的科学研究与大量资金投入。中国的新能源汽车发展短期内依然十分依赖政府扶植。网民对这种扶植方式给予了认可，83%的网民认为政府应该更高额、更大面积地补贴新能源车；只有10.4%的网民表示反对。