11月25日，美国候任总统特朗普毫无意外地挥舞起关税大棒，将矛头直指加拿大、墨西哥和中国。
该来的终归要来。虽然没有人会在贸易战或关税战中获胜，但这并不妨碍特朗普一意孤行推进其激进的单边主义政策。
中国汽车企业和中国汽车市场，在全球汽车市场举足轻重，相应的布局和决策，也必将受到关税政策的重要影响。截至目前，中欧双方的谈判仍在继续；可对欧洲而言，并非迫在眉睫。
第47周，也是11月的收官之周，《汽车K线》统计在册的汽车股，平均股价收跌0.24%，跌幅较前一周继续收窄，总市值收缩约164亿至7.36万亿。
这对两家处于水深火热中的汽车集团来说，预示着新转机。
整体而言，乘用车板块虽表现平平，但很多企业已在酝酿新动作，其实可谓暗藏风波。
这或导致其本周在资本市场的表现承压。
行业层面，中国汽车流通协会发布最新数据显示，11月中国汽车经销商库存预警指数为51.8%，同比下降8.6个百分点，环比上升1.3个百分点，库存预警指数接近荣枯线。
2024年对于经销商来说，是严峻考验。面对智电时代加速到来，业务转型和布局方向，都是传统经销商们需要考虑的问题。
据中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，今年退市的4S店数量将达4000家，较过去三年年均数量翻倍。
科大讯飞主要在周五拉升7.3%，报收51.31元/股。
消息面上，科大讯飞发布股票期权第三个行权期自主行权的提示性公告，本次符合行权条件的激励对象共65名，可行权的股票期权数量为37.9248万份，行权价格为52.65元/股。
赣锋锂业则在一次股东交流会中分析了锂价走势。赣锋锂业表示，现阶段锂价还处于低谷位置，可能明年还将维持震荡。
跌幅方面，杉杉股份、天齐锂业A股、恩捷股份跌幅超过4%。
消息面上，杉杉股份控股股东杉杉集团、杉杉控股，及原实际控制人郑永刚所持有的公司部分股份，发生被司法冻结、轮候冻结的情况。
第47周，零部件板块股价平均上涨0.96%，涨跌个股数量相当。其中精锻科技、华域汽车、东安动力涨幅居前。
消息面上，精锻科技拟回购部分社会公众股，回购金额不低于1亿元，不超过2亿元，回购价格不超过13元/股。截至上周五收盘，精锻科技报收9.57元/股。
跌幅方面，一汽富维下跌3.28%、三花智控下跌2.48%，福耀玻璃和宁波华翔跌幅均不超过1%。
一汽富维控股股东“亚东投资”计划增持公司股份，增持金额不低于2500万元，不高于5000万元。
整体而言，作为整车上游板块，汽车市场的价格战效应已经传导至零部件板块，为迎合车企降本要求，其利润空间无疑将进一步被压缩。
第47周，商用车板块股价平均上涨0.52%，同样涨跌参半。中通客车、东风股份涨幅相对较高。
其中，中通客车上周五强势拉涨停，报收12.83元/股。
11月28日，中通客车披露，控股股东中通汽车工业集团有限责任公司，将其持有的公司21.07%股份，全部无偿划转至中国重型汽车集团有限公司。
划转后，中通客车控股股东将变更为中国重型汽车集团有限公司，实际控制人不变，仍为山东省重工集团有限公司。
本次无偿划转，使中通客车整体层级提升一级，层级压缩、瘦身健体，也有利于优化经营资源配置。
跌幅方面，中国重汽H股下跌3.79%，五菱汽车下跌2.25%，其余跌幅不超过1%。
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2024年1-10月汽车行业收入约8.33万亿元，同比增长2%；利润3758亿元，同比降低3.2%；汽车行业利润率4.5%，相较下游工业企业6.1%的利润率，汽车行业仍偏低。