上车第一步不是启动车辆，而是把座椅调到最适合自己的状态，很多人都忽略这一点，导致用车之后发现座椅怎么调也不舒服。当然这种情况大多出现在体型特别胖、腿特长或特短的买家中，虽然不多，但也得注意，而且有些车型的座椅设计不见得就能满足要求。
调好座椅之后还要看下视线如何，比如说A柱盲区大小、座椅能够调到保证良好的前方视野，特别是后者，特高或特矮的买家可能会因为座椅达不到相应高度，导致座椅调到最低了还是顶头、最高了还是被遮挡等情况。
起步加速是否符合要求
平常4S店试驾不需要刻意暴力加速，所有情况都用你平时的习惯去做，因为第一是如果马力较大的车你可能hold不住导致安全隐患，第二是即使平常开车你也不会每下都油门到底。
需要试的一个是轻柔起步或者怠速起步，车子够不够轻快，这样的话以后堵车跟车会舒服点；另一个就是油门踩一半，看加速状态如何，判断自己能把控、自己感觉够快就OK了。百公里加速都是浮云，0-60km/h加速才是最该留意的。
刹车的软硬
现在同级车型的刹车距离差异一般不会太大，主要看刹车调校的软硬程度你是否适应。
这可以分两种情况去试：第一是找拥堵路况，看走走停停的状态，你能否把刹车控制得比较轻柔地停稳，刹车偏硬通常是制动踏板的头段比较敏感，偏软就是后段才有制动力，就看自己是否踩得舒服；
第二是找空旷没车的路段（可以向随车陪驾要求找这样的路段），看在60km/h以上把车辆急速刹停的感觉如何。
行车噪音如何
行车噪音通常会在60km/h以上才有体现，从而判断噪音是否对车里产生滋扰，可以在这种状态下跟陪驾或者后排的家人聊聊天，看看能否清楚听到他们的话。
要注意的是，有些陪驾会刻意在这时候打开音响让你感受一下效果，礼貌拒绝吧，我就想静静地开车。
滤震表现
悬挂、滤震最能直观表现的就是压坑，当然不是对着大坑直直压过去，这种情况你平时也不会干，而且任何好车其实都经不起这种折腾。
我们只需压过一些小的坑洼或者起伏，看车辆摇摆幅度稳不稳、方向盘会不会打手等。
如果没有坑洼起伏呢？水井盖总有吧，在一些路段还是隔几米就有一个，只要不是大坑，压过去，用耳朵去听、用身体去感受。如果遇到幅度较大的减速带就更好了，慢慢地、直直地（不要单轮或斜着压过）压上去。
方向盘轻重、指向性
开车过程中其实就能大概摸清方向盘的轻重、指向虚紧，这个也是看自己喜好，比如指向性，有的人喜欢虚一点开起来没那么紧张，有的人喜欢紧致点，开起来好玩。
回到4S店的话可以试下自己倒车入库，不仅能看一下后视镜、倒车影像或雷达的效果，还可以感受一下原地打方向盘的力度如何。