多地新车补贴大战愈演愈烈波及二手车市场

新车补贴大战涉及数十个汽车品牌消费者跨省“薅”羊毛遇限制门槛

从湖北开始的新车补贴大战3月17日起又有新城市加入,成都宣布购车最高补贴15万元,涉及多个汽车品牌。从车企到地方政府,新车补贴大战愈演愈烈。调查也显示,这股逐渐扩大的新车“补贴热”不仅影响新车市场,也正在慢慢影响到二手车市场。

现象

至少40个汽车品牌加入补贴战成都宣布最高补贴15万/辆

要说2023年车市最大的话题,那必须是从新能源品牌车蔓延到燃油车,随后多地纷纷下场的汽车补贴大战。

不仅是车企,湖北、吉林等各地政府,尤其是本地有汽车制造业的政府,也拿出了真金白银来补贴。而这一补贴大战还在不断扩大版图。

3月17日,据“成都发布”消息,龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动启动,发放补贴总金额1亿元,单车累计补贴最高15万元。这次消费活动参与的品牌车型涵盖纯电、混电、插电,涉及品牌包括一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车、领克、红旗等企业的指定车型。北青报记者了解到,成都经开区(龙泉驿区)是全国重要的汽车产业基地之一,汇集了国内10家知名整车企业。

提示

或要求交半年社保或限制户籍跨省购车有门槛

但实际上,由于各地都明确了汽车促销的优惠范畴,大部分仅面对本省市的4S店,这就让很多人计划去目标省市“购车游”。北青报记者注意到,虽然各地网友高喊着去某某地“抢车”,但事实上,想要“跨省购车”还是有很多门槛。

也有消费者反映称,想要抢到最优惠的12万元的车实际很难,也有不少被拿出来销售的是2021年的库存车。由于购车门槛颇高,武汉等地还出现了购车黄牛,4S店也出台了诸如付押金等方式来防范。

新车便宜二手车价格也会随之降低有二手车商不收雪铁龙车型

北青报记者查询瓜子二手车的报价发现,行驶里程在5万公里以内、上牌不足2年的雪铁龙C6“准新车”在该平台的报价为13.27万到14.43万元。而在湖北该款新车最低只要12万元,已经出现价格倒挂。

二手车商黄先生坦言,雪铁龙等法系车本来就不够保值,如今新车降价9万多,让不少手里还有雪铁龙的二手车商几乎就砸在手里。“圈子里有人刚收C6准新车,没两天就宣布补贴,光是比较新旧价格,就亏了1万多。”“我家三年前5.8万收的雪铁龙,如今卖价降到3.8万,还没能出手。”

目前,我国二手车可以全国范围内买卖,一地的促销活动刺激的是整个二手车市场的神经。有分析人士认为,经过这一轮新的“背刺”,所有的二手车商都会更谨慎地对待东风系车型,尤其是该品牌的准新车。

不仅是雪铁龙这一个品牌,另一个对于二手车商来说不好的消息是,随着更多车企和地方政府加入补贴大战,很多消费者都开始观望,生怕自己买的二手车比新车还贵。这种心理预期,让二手车的卖主一下少了不少。

文/本报记者张鑫统筹/余美英

声音

中国汽车流通协会:补贴行为不应有选择性或针对性

近日,湖北省联合多家车企推出政企购车补贴,多家车企相继跟进。有的车型甚至出现“一车难求”的情况。随着购车热潮的出现,汽车消费市场也引来罕见的降价潮。3月17日,中国汽车流通协会针对降价事件对汽车市场的影响,专门发文进行了回应。

中国汽车流通协会表示,近日,协会接到大量会员的反映,武汉市、区政府联合车企于3月1日起对在当地生产的汽车品牌推出力度较大的购车补贴活动,本次补贴活动主要针对东风风神、东风标致、东风雪铁龙等地产品牌,优惠金额从5000元至90000元不等,在全国汽车市场引起了广泛的影响和震动,广大会员企业反应强烈。

协会认为,汽车生产企业为清理库存的降价促销、回笼资金是常见的市场行为,政府拿出资金鼓励汽车消费也是非常值得提倡的。但此次武汉市、区政府的资金补贴只定向本地生产的汽车品牌,这种做法引起争议,同时还可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题。

协会指出,只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允,这种选择性的做法有明显的地方保护色彩,对非本地生产的汽车品牌不公平;造成广大消费者持币待购,并没有起到促销效果。据协会调研,除武汉外全国各地4S店到店客流量大幅增长,成交量却显著下降,部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策;近期各地方政府陆续出台促销政策,如果都效仿武汉,即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴,这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱,有悖于《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》的精神。

据中国汽车流通协会统计,3月1-12日乘用车市场零售41.4万辆,同比去年下降17%,较上月同期下降11%;今年以来累计零售309.4万辆,同比去年下降19%。由此可见,此类补贴实施后,销量不增反降,如果任其发展,将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。

协会呼吁,在汽车市场需求相对不足的当下,各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性,应从汽车市场可持续发展角度出发,出台普惠性汽车消费补贴政策,让利消费者。共同稳定和促进汽车消费、恢复和提振消费信心!文/本报记者宋霞

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