那些年曾坐过的公交车你还记得它们的模样吗
都市威龙奥运原涂装车（曾运行于801路线路）。
都市威龙、都市新概念、城市之星、都市风景线……很多人可能不熟悉这些名字，但是它们的模样，却是很多重庆人的共同记忆——它们就是重庆公交十多年来使用过的部分车型。
随着车辆达到报废年限，以及公交车辆的更新换代，这些大家曾经熟悉的公交车型，正在逐渐减少，悄然离开。
重庆唯一的“奥运”公交车
车身长达12米，是当时主城最长的公交车
2008年，10辆都市威龙客车从重庆出征北京，为北京奥运会提供服务。在北京奥运会期间，10辆都市威龙客车顺利完成了各项服务任务。北京奥运会结束后，10辆都市威龙客车回到重庆，投入到801路公交线路的运行中。从那以后，重庆公交就有了一道新风景。
“当时的车身涂装保留了服务北京奥运时的涂装，既亮眼又好看，上面有北京奥运的logo和福娃。”公交迷@“源猫君”说，这样的车身涂装保留了几年，后来才换上了新涂装，并一直沿用至今。
据了解，10辆服务北京奥运的都市威龙以CNG为燃料，除了在801路公交线路上运行过之外，还曾在875路、888路、619路、877路公交线路上运行。
今年2月，最后一批“奥运”都市威龙达到报废年限，结束了它的运行旅程。不少公交车迷都拍下了“奥运”公交车最后的身影，为它送行。
目前，仅有少量在2008年后购置的纯电动都市威龙车型，还在主城公交线路中运行。
主城公交最早期中级车
外观造型特别，车内有高靠背软座和空调
在最近报废的公交车中，还有不少车型勾起了公交迷们的回忆。比如城市之星、都市新概念等车型，它们是主城公交最早期中级车车型。这些车型，不仅在外观上与原来大家熟悉的“空调车”有很大区别，车内也增加了不少人性化的配置，乘坐起来更加舒适。
“就是从那个时候开始，重庆公交车上出现了软座。”@“源猫君”说，都市新概念车型的座位采用了高靠背软座，坐起来非常舒服。之后，都市风光、都市风景线、都市快车以及纽曼系列等车型，陆续加入到重庆公交车辆阵营。其中，都市新概念、都市风光等车型，是当时重庆公交中级车的绝对主力车型。
城市里的公交车越来越多，在方便市民出行的同时，也成为了城市的一道靓丽风景。“不少公交车的造型都很特别，在那时候看，很有现代感，时尚前卫。”公交迷王力飞说，都市新概念车型的前大灯就设计得很特别，流线的大灯造型和独特的转向灯组合在一起，看起来像是一只眼睛。都市风景线车型的前挡风玻璃是独特的半圆形造型，看起来有点像螃蟹的肚子，公交迷们给它起了个逗趣的名字——“螃蟹”车。
在目前的重庆公交线路中，都市风光、都市风景线等车型已不常见，城市之星、都市新概念等车型的主力地位也早已被新车型所替代。
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重庆公交“家谱”
你还记得你坐的第一辆公交车是什么模样吗？“重庆公交车辆资料库”的公交迷们梳理出重庆公交的“家谱”。
●20世纪
○1932年重庆出现第一辆公共汽车；
○上世纪40年代，重庆公交有了柴油公共汽车；1949年，重庆解放后，西南军区调拨100辆军车改建为公共汽车；
○上世纪50年代，重庆的公交车是人力马车；1956年，重庆市第一条无轨电车线路建成通车；
○上世纪60年代，重庆公交出现了气包天然气客车；
○上世纪70年代，重庆公交有了绞接电车；
○1986年至1996年，重庆公交主要车型是车身长度为9米的CKZ6953、CKZ6934、CKZ6965，以及9米以下车型CKZ6592（小公汽）及铰接车CKZ6153。
○上世纪90年代，重庆公交有了空调车。
○1999年，共有6种新型城市客车投入线路营运。全年共更新大客车718辆，空调车增加到450辆左右，大大改善了市民的乘坐条件。
●21世纪
○2002年，公交企业以主城19座中巴车退出营运为契机，采取分期、分批的方式淘汰19座中巴车（车型CKZ6592），新增了9.5米中级车（车型CKZ6940EB）。
○都市新概念时代：都市新概念为主要车型，绝大部分已报废，当前仅剩少量车在运行。
都市风光，只剩6台，其余全部报废。
都市快车，大部分已报废只剩极少。
城市之星，引擎后置车、前置普通车已全报废，引擎前置还有部分在运行。
○纽曼时代：纽曼系列为主力车型，有引擎前置和引擎后置的不同车型，以及普通车和中级车。目前，大部分纽曼系列车型还在正常运行。这个时期还出现了都市威龙、欧洲风情系列、都市风景线系列（如图）、都市新干线等车型。
●2018年至今
2018年，重庆公交首次出现了一级踏步大型公交车，并采用统一的蓝色新涂装。
目前，重庆公交已有7款统一蓝色新涂装的车型上线运行。它们的配置标准更高，一级踏步或二级踏步的设置，让上下车更方便，乘坐起来也更加舒适。
宇通ZK6125HNG2车型，是重庆首批低地板公交车。（重庆晨报·上游新闻记者刘波)