著名的互联网预言家凯文·凯利曾表示：汽车最终会变成一台“会走的电脑”，一个能够随时随地处理各种任务的移动终端。随着物联网的发展和智能汽车的普及，不难发现，汽车不再是单纯的交通工具，而逐渐演变为智能空间。与此同时，声音进化为重要的人车交互方式。所以，音乐APP与车机之间的联动，直接影响了消费者的使用体验。
文丨智驾网王硕奇
在汽车中，音频和导航是车主在驾车过程中一直高居榜首的两大需求。但伴随座舱日益智能化，车载音频应用正替代传统的交通、音乐广播形式，成为车主最主要的音频使用形式。
据易观咨询发布的《2020年车载音频市场价值洞察》显示，到2020年，智能车载音频的普及率仍然较低，只有31.5%。
但一年之后，艾媒咨询发布的《2021年中国在线音乐车载端应用价值探析专题研究报告》称：“各出行场景中，受访网民均主要使用音频形式获取内容，其中在车载端该部分用户占比最高，达到68.8%。”
今天我们《智驾相对论》就来横评一下这四款车载音乐APP在车内的表现。
如何判断车载音乐APP是否好用？在智驾君看来，主要考量三个层面：
1、优化与适配
2、交互逻辑
3、音质与音效
为了横评的标准统一，我们测试车型选择了中国自主电动汽车品牌比亚迪旗舰车型——比亚迪汉，它的车机配置高，并且开放程度也高，可以同时装载这四款APP。
下面就来开启我们的测试，看看在这款比亚迪汉的中控大屏上，哪一款APP的表现更好。
底层数据打通才是最好的优化
首先进行开启测试。
而其他三款应用酷我音乐、酷狗音乐和网易云音乐均为车机版，并且适配屏幕旋转，可以断定这三家APP都进行了针对性的优化，但优化的程度并不相同。
我们通过观测数字仪表盘上的歌曲显示，发现仅能显示酷我音乐，而通过车内语音指令，在打开任意一种音乐APP时，都会直接跳转和搜索酷我音乐。
很显然，在这台比亚迪汉的车机上，只有酷我音乐和比亚迪的底层数据进行了打通，这也是目前音乐APP在面对车机触控、语音、方向盘等多维操控时，实现了更加深层的融合。毫无疑问，在UI优化与适配环节，酷我音乐取得了胜利。
好产品定义：内容丰富与交互逻辑一致
其中，为区别不同音乐风格和歌手，酷我音乐采用了不同颜色的蒙层，视觉感知明确。
选择进入推荐歌单之后，这部分需要竖方向滑动来选择具体歌曲，左右方向则可以切换歌曲风格。
我们猜测，酷狗音乐可能希望在不同的分区，采用不同滑动方式来实现区分，但这样的逻辑在具体使用层面容易让用户产生困扰。
以上，我们可以说酷我音乐在车机端的用心态度，也直接影响了使用便利程度和交互逻辑。
音质音效对比
先来看购买会员以及会员权益。
我们了解到，酷我音乐的手机端会员可以支持在车端播放会员歌曲，用户即使不购买车载会员，听歌时也能享有与手机端同样的权益。
而车机端会员则在正版曲库的前提下，提供了无损音质、车载专属内容、车载音效和专有皮肤等更多权益。
而在酷狗音乐内，一旦你选择播放会员专属音乐，APP则会提示用户到手机端购买会员。
在购买所有VIP之后，我们测试了几款产品音质和音效的区别。
网易云音乐的音质选择在个人设置中，但没有车内音效。
酷狗音乐播放页面内的右下方图标，可以看到它提供6款蝰蛇音效，但音质在单一歌曲播放页面不能选择，需要退回到主页面的设置环节进行统一更改，一共有3种选择。
在酷我音乐的播放页面，我们可以看到，在滚动歌词的上方，有音质和音效两个选项，目前酷我音乐可以提供包括无损、超品和高品三种音质，以及20款车内音效和3款蝰蛇音效，相对于酷狗，酷我调节蝰蛇音质的选择更加简便。
此外还了解到，酷我音乐在某些车型中配备了黑胶音乐版块，与手机移动端相比，车内昂贵的音响可谓有了用武之地，随时随地可以感受高规格音乐会。
占有率就是体验的答卷
据了解，目前酷我音乐车载用户已超过6000万，月活用户超过3000万，和60多家汽车品牌达成了战略合作，其市场占有率超过了80%以上。同时，酷我音乐也是业内第一个布局车载领域的音乐APP。车机端成为了移动互联网的全新入口，酷我音乐也凭借先发制人的优势，逐渐呈现出领跑之势。