▇十四款车型绝大多数表现良好，仅个别入门级轿车成绩一般
不得不说，如今各品牌的造车水平都很高，已经很少有车型在25%小角度偏置碰撞中翻车。本批公布成绩的14款车型中，绝大多数都取得了3个“G”的成绩，安全性上表现都不弱，主要的失分项都是在“耐撞性与维修经济性”方面。当然也不是所有车型都安全满分，名单中有三款指导价10万元左右的车型，其中就有两款没得到三个“G”，分别是影豹和伊兰特，而长安UNI-V综合实力更为全面。接下来，我们逐一分析这三款车型具体的测试表现。
▇三款入门级轿车碰撞测试差距不大，伊兰特表现稍弱
长安UNI-V
广汽传祺影豹
北京现代伊兰特
值得表扬的是，即便是入门级轿车，三款车型在“车内乘员安全”方面的表现都不错，均取得“G（优秀）”的综合评价，不过现代伊兰特在侧面碰撞中稍有失分，该单项的成绩仅为A（良好）。
UNI-V偏置碰撞成绩
影豹偏置碰撞成绩
伊兰特25%偏置碰撞成绩
接下来要看的侧面碰撞测试同样很重要，车身侧面可供吸能溃缩的部分较少，遭受猛烈撞击后对车门板和B柱部分的刚性是极大考验，同样也是极易对车内乘客造成伤害的撞击角度。在这项测试中，伊兰特对于最为重要的驾驶员头部以及后排乘客头部保护均有不足，于是该项仅得到A（良好）的成绩。传祺影豹对于骨盆和腿部的保护稍有欠缺，而长安UNI-V对于躯干的保护稍有失分。
▇长安UNI-V辅助安全表现突出，影豹和伊兰特均表现一般
三款车最大的差距在于辅助安全方面，首先是配置上UNI-V和影豹的低配版辅助安全配置更为丰富，而和前两者售价差异不大的伊兰特入门款并未提供驾驶辅助系统，因此伊兰特选用12.38万元的1.5L尊贵版进行辅助安全测试。此外在传感器方面，UNI-V和影豹均采用单目摄像头+毫米波雷达的方案，而伊兰特仅采用单目摄像头。
实际测试当中，长安UNI-V的自动紧急制动系统（AEB）和车道保持辅助系统（LSS）表现都很棒，顺利通过了车对车、车对行人和自行车的紧急制动，车道居中保持的也很好。在辅助安全方面，长安UNI-V的得分率最高，达到了95.1%。
UNI-V辅助安全得分
广汽传祺影豹在行人与骑行者的自动紧急制动测试中稍有失分，从视频来看，虽然都能够刹住避免碰撞，但制动的略显慢了一些，每次都处于将将要碰到的状态。此外，车辆的前照灯得分并不高，总体得分率67.8%，因而辅助安全方面仅得到了“A（良好）”的评价。
影豹辅助安全得分
伊兰特在辅助安全方面也仅得到了“A”的评价，车辆的自动紧急制动系统和前照灯得分都不高。不过伊兰特因提供紧急救援服务额外加了1分，最终得分率68.6%。从测试视频来看，伊兰特虽然对于行人和鬼探头的测试表现良好，但在对于骑行者的测试中没能及时刹停，撞上了自行车。
伊兰特辅助安全得分
▇伊兰特行人保护稍弱，三款车的耐撞性与维修经济性都不高
在剩余的测试项目中，三款车的差距并不明显，车顶强度和座椅头枕方面都得到了“G”的好评，不过伊兰特在行人保护方面得分不高，也是唯一在该项目中没有拿到“G”的车型。具体来看，伊兰特在头型测试和柔性腿型上的得分都稍低了些，视频显示腿型测试出现了较大弯曲，碰撞后更容易造成行人受伤，增加赔付风险。
低速碰撞测试是中保研碰撞测试的一大特色，用来模拟日常走走停停时发生的轻度碰撞，并根据碰撞产生维修费用的多少，给出相应的评价等级。从综合成绩来看，三款车在这方面的表现都不理想，均为“P（较差）”的评价。
长安UNI-V成绩
传祺影豹成绩
伊兰特成绩
在对比了三款车的详细成绩后可以看到，虽然都是“P”的评价，但具体的得分来看影豹表现的稍微好一些，只有“可维修性”这一项的得分是“P（较差）”，而伊兰特和UNI-V被评价较差的项目更多一些。如今车辆智能辅助配置增多，很多传感器会放置在车辆易被碰撞的区域，这一定程度增加了维修成本。