回顾2022年，汽车市场可谓是风起云涌。这一年，无论是老牌自主品牌和新势力品牌，还是合资品牌和进口品牌都受到不同程度的挑战。有的车企快速转身，脱胎换骨，完成一次华丽的蜕变，而有的车企则是满身疮孔，就此画上了句号。同时，在这一年不少甚至是合资品牌沦落到退市边缘......
不过，无论汽车市场如何变迁，其始终不变的是汽车生产者和销售者与消费者之间的互动关系。在过去的一年里，汽车消费维权仍然是不可忽视的一环，因此，今天我们就一起来回顾2022年具有代表性的汽车维权事件，希望通过回顾，能给车企敲响警钟，能让消费者提高警惕。
广汽菲克破产
遭26家经销商维权
曾经合资品牌在国内市场呼风唤雨，然而，近年来倒下的却不在少数。前有铃木退出中国市场、东风雷诺解散，后有广汽菲克步入后尘。作为老牌合资品牌，广汽菲克也没能挺过2022年。今年10月底，广汽菲克破产重整，不过其很快面临多家经销商集体维权。
一家车企一旦走向破产，首当其冲受到损害的便是旗下的经销商以及车主。对于经销商来说，其与厂商本是两个互相依赖的合作伙伴，如果一方出现问题，另一方的利益则会直接受损；而对于车主来说，车企一旦退市或是面临破产，未来的售后服务能否正常进行，也成为其最为关心的问题。对此，Stellantis集团曾表示，将会继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供相应的服务。
车展维权防不胜防
造车新势力屡次“中招”
由于疫情，今年国内车展都办得比较仓促。成都车展举行到一半便被迫停展；北京车展直接取消；而广州车展则被延期到12月底举办......虽然车展并不顺利，不过维权事件仍然是屡见不鲜，似乎每场大型车展都很难避免这样的“热点”。
|新车当天黑屏，重庆车展零跑展台遭维权
6月25日，在2022年重庆车展上，零跑汽车展台发生维权事件。据网传视频显示，一身穿连衣裙的女车主双手举着“零跑新车当天黑屏维修半个月换两大部件承诺退车又反悔”字样的标语出现在零跑汽车展台上，不过维权现场很快被工作人员用黑布遮盖起来。
事发后，零跑汽车客服表示：正在对此事进行跟踪了解。之后零跑汽车回应媒体称：“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”
除此之外，零跑汽车也曾被车主投诉涉嫌虚假宣传，原因是零跑官方宣传中明确表示车辆标配智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能，但车主购车后辅助驾驶功能无法使用。
|或因事故车当新车卖，广汽埃安遭现场维权
无独有偶，同样是在今年重庆车展，在零跑展台遭遇维权的第二天，6月26日，广汽埃安展台也突发了维权事件。
针对此事件，广汽埃安对媒体表示：“主机厂已得知此事。正在积极解决中。目前了解到的情况是，与车的质量没关系，用户是跟当地的经销商有纠纷。后续会发布详细官方回应。”
除此之外，广汽埃安此前还陷入“锁电门”事件，据央广网曾报道，收到百余位广汽埃安2019款AionS车主投诉，车辆从去年下半年开始被厂家通过OTA升级的方式私自锁电，导致续航里程普遍减少100公里左右，且动力系统减弱。期间，车主们多次致电4S店和厂家，问题却始终未得到解决。当然，陷入“锁电门”的不仅有广汽埃安，包括小鹏、威马汽车曾都遭受过质疑。
|涉嫌续航虚标，上汽飞凡成都车展遭维权
8月28日，在成都车展，多名车主身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上飞凡汽车展台维权。有人自称是首批飞凡ER6车主，于2021年12月提车。当初飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在的实际续航里程仅为300多公里，天气热时，续航里程更短。车主要求飞凡汽车方面进行相应赔偿，并增加车辆质保里程数及降低日常维修保养费用。
随后飞凡客服表示，620公里的续航是基于NEDC综合的工况，该工况包含市区工况、或者郊区工况，作为一个标准测试流程，与实际驾驶状态是有区别的。
事实上，电动车续航大打折扣在行业较为普遍，不过类似飞凡车主所述，续航里程“打5折”的确实少见。希望飞凡汽车能积极配合消费者解决问题，本来销量就不行，老用户不断投诉维权定会让口碑变得更差，那么飞凡汽车的未来就危险了。
虚假宣传并非个例
望车企好自为之
对于电池和续航里程缩水的问题，智己汽车表示，是由于不同电池电量测量方法不同导致的，智己L7续航并没有缩水，也不存在欺骗消费者行为。而去年在上海车展上展示的智己L7量产概念车的无线充电配置，并非标配，所以不涉及虚假宣传。
尽管智己汽车针对此次事件进行了快速且详细的回应，但绝大部分用户似乎并不买账。
|疑似涉嫌欺诈销售，高合被车主联名发律师函维权
7月6日，有网友曝光了一份因高合汽车涉嫌销售欺诈，车主要求退一赔三的律师函。律师函中提到，受50名车主委托，高合汽车在向上述当事人宣传、销售HIPHIX汽车过程中存在虚假宣传行为，主要涉及音响、内饰和电池三个领域，提出“退一赠三”的处理诉求。
巧合的是，7月5日，该品牌第二款量产车HIPHIZ刚刚正式开启预售，转日就发生了车主维权事件，对于高合来说可谓喜忧参半。
|涉嫌虚假宣传，多位理想ONE车主上街拉横幅
9月4日，在杭州某理想汽车门店，有大批2021款理想ONE车主自发拉横幅维权。从网传视频及图片来看，这些2021款理想ONE车身贴着维权横幅，上面写着“理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者”、“理想汽车无良车企欺骗消费者”、“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”等标语。
有一位车主在网上的投诉称：他在今年6、7月份订购理想ONE时，特地询问销售、理想官网客服，会不会有新款，得到的答复都是统一口径，明确表示短期内不会有新款，有也是明年三季度的事情，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。
但在提车两个多月，即2022年9月1日，理想汽车公司就公布理想one汽车将升级换代停产，并优惠两万元销售。
针对理想的这一系列操作，该车主明确表示理想存在对其欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，并给其造成了损失。与此同时，他提出了3点诉求：1、退还2万元优惠；2、为保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保；3、保留本人更换新款车辆权利。
事实上，类似的事件在理想汽车身上并非首例，2021年5月，理想汽车推出2021款理想ONE，相比于老款车型，虽然2021款理想ONE售价上调了1万元，但辅助驾驶系统软硬件和配置上的升级显得格外良心。然而，多位车主咨询是否短期内将推出新款车型，均得到否认，本着信任的态度最终购入旧款理想ONE，但曾想购买不久后的上市新款车型，车主认为理想汽车存在欺诈销售、刻意隐瞒新车上市消息，从而引发维权事件。
马曰：
随着汽车行业电气化、智能化的持续推进，无论对于汽车企业还是消费者而言，未来无疑将会充满机遇，也会遍布挑战。回顾2022年汽车圈维权事件不难发现，消费从来不仅仅是“一手交钱，一手交货”的问题，更不是企业与消费者之间的二元对立，而是双方之间理应实现良性共赢的互动。这是关于消费的“理想国”，我们期待它早点到来。