这车的外观真的很霸气，前脸设计得特别精致，车身线条也很简洁大方。内饰方面也很不错，座椅都是真皮的，坐上去特别舒服。前后排的空调出风口都可以独立调控温度，这个设计很人性化。储物空间也挺多的，放东西很方便。
空间
这车的空间真的挺大的，尤其是第一排。我这身高一米八，体重一百八十斤的大块头坐进去，头部和腿部空间都绰绰有余。座椅调节也很灵活，不管高矮胖瘦都能找到舒服的姿势。第二排坐三个成年人也没问题，但第三排就没那么宽敞了，适合小孩子坐。不过话说回来，第三排平时用得也不多。
alalayawu
59.90万
济南
3200
SusanSta
47.80万
北京
3300
XC90的转向反馈比较灵敏，变速箱在急加速阶段的输出也很线性，T5版本的零百加速为7.9秒，对于一台中大型SUV来说属于中上水平，而动力更强的T6采用了同级当中少见的涡轮机械双增压，零百加速为6.5秒，混合动力的T8版本则为5.6秒，不过T8版本在国内的销量也太低了，几近于无。
XC90采用沃尔沃SPA平台，前双叉臂后多连杆，有机械悬挂和空气悬挂两种选择，但是XC90延续了沃尔沃悬挂偏硬的特点，路面的震动很容易传进车厢里。一般来说，空气悬挂是偏软的，但是沃尔沃在调校上可能没有做本地化适配，XC90的空气悬挂在瑞典那些平整的公路上表现很好，但是在中国的路况下，这种偏硬的调校就明显水土不服了。
经过改进后的SENSUS多媒体系统能够清晰地显示各项数据，操控反馈也很好，但是页面数量依旧冗余，而且操作手势比较多，点按和上下左右划交替出现，司机在驾驶的时候经常要分心操作。
沃尔沃的前排座椅很宽大，同样宽大的窗户释放了很多可视空间。XC90在国内以7座车型为主，但是第三排座椅非常鸡肋，只能坐下儿童，但坐垫过低，让膝盖过于靠近他们的下巴，在紧急情况下存在一定隐患。所幸即便是7座车型，后备箱依旧保留了较多空间，放倒第三排也能形成全平地台，对于空间没有负面影响。
可靠性方面，沃尔沃XC90上市这几年来，在国内还没有大规模地爆发故障，但《消费者报告》对它的可靠性给了最低分，故障点主要出现在车内电子元器件上，预期可靠性也同样给出最低的1分，可靠性着实堪忧。
XC90的安全性能还是值得肯定的。这一代车型在IIHS上获得了2016年的TSP+和2017、2018年的TSP。在2015年参与了E-NCAP的安全测试，获得5星评分，成员保护项目高达97分。除了被动安全以外，XC90也标配了一大堆主动安全配置，几乎全部都选满了，在同级车型里最有诚意，只是有一些主动刹车这样的功能用起来还是不太自然。
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