按照乘联会数据，1-6月新能源乘用车批发246万辆，同比增长130%。7月的新能源乘用车厂商批发销量56万辆，增长120%的增速不减。细分市场的高端车型表现较强，而A00级和A0级的电动车也是强势增长的。
1、7月新能源车批发很强
7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长124%，环比微降1%。在车购税减半政策利好燃油车的基础上，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。在新能源车市场方面，供给改善叠加油价上涨带来市场火爆。油价上涨而电价锁定，油价上涨后，4-7月份是油价的高位状态，并不是说油价这几次下跌消费就能改变，而是现在虽然说有油价的三连跌，但是仍处于高位的水平，所以推动了消费者购买新能源车进一步火爆的情况。
2、新能源车批发预期提升
1-7月新能源乘用车批发303万辆，同比增长123%。今年以来，由于锂和镍等原材料涨价，导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，因此在动力电池涨价后的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
目前的两轮新能源汽车价格上涨的影响暂时不明显。首先是新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多未涨价前的订单，导致3-5月基本是消化前期订单，6月各地促消费政策推动，其中对新能源车都有特殊优待。目前新能源销量进一步火爆。
其次是，新能源插混对燃油车市场的分流，高油价导致新能源的优势加大。现在油价高企的情况下，新能源车的性价比得到了明显的提升，但传统车市场就更艰难了。
第三个原因是新能源车消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。
第四个原因是新能源车涨价前的订单价格锁定，形成早订车的锁定价格便宜的结果，引发更多消费者理性或跟风抢订的新局面。车企对疑似黄牛炒订单现象也采取措施规范秩序。
3、分级别车市的动力结构分析
2022年1-7月份，整个乘用车市场动力结构呈现分化特征，其中A00级车基本100%是纯电动车的结构，而A0级车29%是纯电动车的特征，A级车仅有9%的比例、B级车达到20%的比例、C级车6%的比例是纯电动车。所以新能源车，尤其纯电动车在入门级和中高端车型表现是相对较强的。
而插电混动车型目前来看在A级车、B级车、C级车表现较强，尤其在B级插电混动，整个占比达到8%的比例，表现是相对较强的。
而混合动力车型，目前来看，在B级车表现也是相对优秀，达到9%左右的比例，这是因为丰田等在混合动力的供给相对不足，主力的车型放到了中高端，推动了B级混合动力的较强增长。
从燃油车的结构来看，总体来说，A级车燃油车的占比和C级车燃油车的占比是最高的，其次是B级和A0级的占比相对较高，而A0级的纯电动表现是相对较强的，也是电动化发展主流方向。
4、分价格段车市的动力结构分析
从价格区间看，乘用车电动化的趋势相对比较复杂，主要是因为电动车价格相对比较高的因素，车市形成了高低两端的电动车表现相对较强，而5-10万元是电动车表现相对比较弱的市场，主要原因也是5万元以下以五菱宏光等这些主力车型表现相对比较优秀，而传统燃油车在5万元以下的市场相对来说占比比较小。
A级车在5-10万元市场期间相对是比较强的，所以形成了5-10万元期间的燃油车相对来说性价比比较高的优势，这也是普通消费者购买燃油车热情相对比较高，购买电动车偏贵，所以购买能力相对较差的特征。
20到30万元空间的新能源车占比相对较高，尤其是纯电动车占比达到28%的比例，插电混动占比达到7%的比例，而混合动力占比达到15%的比例，这也是日系的混合动力主要是在20到30万元市场的区间，主要是A级的SUV和B级的SUV、MPV以及轿车产品，混合动力相对比较丰富，所以20-30万成为混合动力主要的市场；而到30万元以上的市场，整体来看插电混动的占比是比较高的，而纯电动的占比相对是比较低的。
5、A00级产品特征分析
A00级纯电动车型车长在3米左右的目前是主力产品，同时3.7米左右的产品也是表现不错的主力产品。
6、A0级产品特征分析
A0级车型目前集中在4米和4.4米左右的空间，价格在10万元左右的产品。10万元上下是产品价格波动区间，这也是价格区间分析面临着10万元级别不好界定的困难，而A0级产品能够比较好的解决这个问题。
7、A级产品特征分析
A级电动车产品，目前来看还是以出租网约需求和单位用车为主，私人消费目前相对不强，主要的车型也是在4.7米左右的产品为主，表现相对来说是较好的。
8、B级产品特征分析
B级纯电动车以高端车型表现相对优秀。尤其比亚迪、小鹏、特斯拉、理想、蔚来等这些高端产品表现都是不错的。
9、插混乘用车产品特征分析
插电混动车型以高性价比的产品为主，尤其像比亚迪的秦、宋等车型表现相对是比较优秀的。近期比亚迪的宋替代比亚迪的秦成为销量最高的插混车型。
而在增程市场中的问界和理想两大品牌竞争相对比较充分，问界的强势增长实现了增程市场的高端扩张。
10、2022年度新能源汽车650万的批发有进一步提升空间
未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。
考虑到新能源客车在2022年仍保持调整态势，专用车保持良好增长态势，乘联会新能源商用车工作部预计2022年新能源商用车销量超35万辆，因此目前总体预测新能源汽车销量在650万辆左右。