今年，合资MPV受到了极大的挑战，岚图梦想家、腾势D9、极氪009各个来势汹汹，并且实力不凡。极氪009主打续航和安全，岚图梦想家拥有出色的智能化配置和操控体验，腾势D9则拥有DM-i和刀片电池的技术加持。
不得不说，国产MPV确实抢了合资MPV的风头，但合资也不会“坐视不管”。于是我们看到一汽丰田带着格瑞维亚来了。
近日，一汽丰田格瑞维亚迎来了上市，新车共发布四款车型，售价35.58万—41.08万元。
格瑞维亚的产品核心信息
此处多说一句，格瑞维亚的英文名GRANVIA，在意大利语中就意为“雄伟大道”。
对于格瑞维亚的评价，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠表示：“格瑞维亚集轿车的舒适感、SUV的跃动感和MPV的宽享感于一身，以全场景体验为用户创造了宽阔辽远的‘超级大道’。
所以说，这些话术简单总结一下就是——定位于“全场景新主流”MPV的格瑞维亚，宜商宜家是一汽丰田给予用户的最终用车价值。
1、综合续航超过1000km
一台整备质量2165kg的MPV一箱油能跑1000km，这是GL8等合资MPV做不到的。当然了，格瑞维亚的油箱容积在MPV领域里也不算大，只有68L。所以，就续航而言，格瑞维亚碾压燃油对手，媲美插混MPV车型。
2、百公里油耗5.3L
综合续航长，意味着百公里油耗低。试想一台超过5米长的MPV，不依靠大电池辅助，WLTC油耗只有5.8L，会是多么夸张的一个数据。需要说明的是，根据汽车之家车主提供的数据显示，塞那（格瑞维亚的子妹版MPV）真实油耗在5-6L左右。
作为对比，别克GL8的WLTC油耗在7.8L，汽车之家车主提供的数据显示，其油耗在10-13L左右。由此可见，格瑞维亚在油耗上的优势。
3、支持92号汽油
丰田把燃油经济性做到了极致，格瑞维亚对应的是92号汽油，对比竞争对手普遍95号的情况下，优势明显。
支持92号汽油，最直接的体现就是成本费用的降低。如果是商用，少花钱就意味着成本的降低；如果是家用，低油耗就意味着家庭必要开支减轻。在不影响正常用车的情况下，消费者支持厂家在技术进行内卷。
4、混动技术优势
丰田的混动技术毋庸置疑，格瑞维亚采用的是第四代THSII混动系统。
动力数据方面，格瑞维亚沿用了家族最新的第四代THSII混动系统，搭载了一台2.5L阿特金森自然吸气发动机，与之匹配的是E-CVT无级变速器，发动机最大功率191PS，最大扭矩239N·m，永磁同步电机最大马力182PS，最大扭矩270N·m，综合最大功率183kW，最大扭矩249N·m。
格瑞维亚四款车型全系配备丰田第四代THSII混动系统，搭载的A25H2.5L混动发动机，与之匹配的是专属E-CVT变速器，最大输出功率183kW。它与国产赛纳搭载的A25D发动机虽只有一字之差，但能够带来更为畅快的动力输出感受。
5、车长超5米，轴距超3米
空间优势是格瑞维亚的另一优势，这里的空间大代指2层含义，第一就是车身的长宽高及轴距数据：5165X1995X1765mm，3060mm，第二层是指格瑞维亚的空间利用率。
内部空间层面，格瑞维亚内部采用2+2+3的七座布局，在未放倒第三排座椅时就拥有55cm的进深，而如果将第二排座椅放倒并翻折后，空间还能进一步拓展，
储物空间层面，格瑞维亚全车提供了共计20个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现尤为突出，无论是女士常用到的口红还是男士经常佩戴的挎包都有合适的位置存放。
6、TNGA-K平台赋能
格瑞维亚的平台来自TNGA-K而并非更入门的TNGA-C。
TNGA平台延伸的TNGA-K平台主要面向丰田旗下的中型车以及中大型车，比如亚洲龙和雷克萨斯ES，包括全新RAV4，零件共用率可达60%，可根据不同车型更灵活的配置。相较于面向紧凑级车型的TNGA-C平台来讲，在车身结构，底盘调校，行驶品质层面更加的高级。
ToyotaSafetySense智行安全
智能驾驶方面格瑞维亚采用的是丰田规避碰撞辅助套装，这套系统名称叫做ToyotaSafetySense智行安全。
此系统包括：PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、AHS远光灯自适应控制系统，当今主流的智驾功能也是一点没落下。
1、DRCC动态雷达巡航控制系统
2、LTA车道循迹辅助系统
在堵车等车道标线难以识别的情况下，追随先行车辆，提供部分必要的转向操作。使车辆保持在车道中央。低速时跟随先行车辆轨迹行驶，可更好地辅助驾驶者，减少驾驶者负担。
3、AHB自动调节远光灯系统
在夜间驾驶时检测周围光线并实现远光灯的自动切换，帮助确保能见度，减少对迎面而来车辆的眩光,协助驾驶者尽早发现其他车辆。
智能座舱：可实现3屏联动
格瑞维亚座舱搭载12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸智能多媒体导航系统、10英寸彩色HUD抬头显示系统，可带来三屛联动的高端体验。同时，智能语音交互、智能在线导航、智能车载生活服务、在线影音娱乐等功能也一应俱全。
此外，像车内的TypeC接口还有USB接口真的随处可见，外加第二排还有220V电源接口。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。不过有媒体评测格瑞维亚的语音识别并不理想，例如：1、我有点冷/我有点热2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗等功能，都不能很好的识别及执行。
静态部分：比赛那更运动
相比较赛那来说，格瑞维亚确实更运动一些。
主要变化在于车头的细节处理，格瑞维亚采用了相对激进的外观设计，中网由现款横幅式镀铬进气格栅，改成了黑色的蜂窝状运动格栅，看上去攻击性更强，视觉效果也更年轻化。
格瑞维亚长宽高分别为5175mm/1995×1765mm/1785(1765)mm，轴距为3060mm。虽然车长超过了5米，轴距超过了3米，但格瑞维亚的整体设计并不呆板，并且传承了TNGA车型的低重心设计，很能让人燃起心中的驾驶欲望。
车尾部分，格瑞维亚的整体造型凹凸有致、层次分明。飞翼式运动尾翼搭配“T”字形流体雕刻式尾灯，既营造出显著的运动气息，又大幅提升了辨识度。这种颠覆传统的设计风格，恰恰就是格瑞维亚的魅力所在。
内饰方面，格瑞维亚与赛那没有太大的区别，整体配色兼顾了商务和家用，中控大部分采用了软性材质包裹，质感及做工都保持了丰田一贯的高标准。在储物方面，新车倒是延续了日系车在空间实用性方面的造诣，大量的储物空间以及细节设计，基本可以满足一家人的出行需求。
格瑞维亚凭什么比赛那贵4.6万
第一，一汽丰田表示格瑞维亚将会定位于“全新高端旗舰MPV”，所以这款车的定位可能会比赛那略高一点，两车之间的关系类似于是汉兰达和皇冠陆放。
第二，格瑞维亚采用的是海外版Sienna的运动版设计，赛那采用的是海外版Sienna的豪华版设计，两款车相比格瑞维亚的前脸看起来更加年轻、动感，车辆更符合年轻消费者的审美。
第三，格瑞维亚的尺寸比赛那SIENNA大上一截。新车的长宽高分别为5175*1995*1785mm,车身高度比赛那SIENNA高20mm，车身长度比赛那SIENNA长10mm，两性比较之下，格瑞维亚从外观上来看要比赛那SIENNA更加时尚大气，更加符合当下消费者的审美需求。
第四，在配置层面，以入门版车型为例，赛那SIENNA入门版车型仅采用8英寸的中控屏设计，而格瑞维亚则是采用尺寸更大的12.3英寸的中控屏设计，进一步地提升了车内的科技感。
同时，格瑞维亚入门版车型还拥有电动感应后备箱、车顶行李架、无钥匙进入全车、前排座椅加热、电动座椅记忆功能、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA在线升级、外后视镜电动折叠/记忆/加热/下翻等诸多赛那SIENNA入门版车型不具有的功能，并将倒车影像升级为了360度全景影响，大大提高了格瑞维亚的科技性能。
这么一对比下来，格瑞维亚虽然贵了4.6万，配置也确实高出一截。
对比国产MPV优势在哪里
格瑞维亚最大的竞争对手或许不是赛那和GL8，而是国产MPV代表。
如今，智能化是一台汽车的必考题。智能座舱是国产中高端MPV的强项，其中极氪009和岚图梦想家都采用了8155芯片，这在座舱域处理能力上就要好于格瑞维亚。
从座舱芯片的底层能力来看，梦想家和009的流畅度一定好于格瑞维亚。在智能语音方面，极氪009支持6独立音区识别的多模态立体交互，而梦想家支持语音连续对话，这些都是格瑞维亚不具备的。
再说智能驾驶，这一点格瑞维亚同样逊色于国产中高端MPV，首先极氪009可实现NZP自主领航辅助功能，能做到自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。
而岚图梦想家支持自适应巡航、车道保持，转向灯辅助变道功能。
对比下来格瑞维亚仅支持L2级别的一些基础功能，例如：LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统等等。
以岚图梦想家和极氪009为代表的MPV车型，这些产品在智能座舱和智能驾驶以及加速能力都对合资MPV实现了降纬打击。
那格瑞维亚的优势在哪里？很明显是丰田的品牌效应，车内空间利用率，混动技术的领先，产品的稳定性，丰田所垒砌的护城河自主品牌还无法跨越。
而格瑞维亚的短板也比较明显，比如智能座舱和智能驾驶相对岚图等国产MPV相对落后，同价配置也不具优势。
目前来看，合资MPV依旧有竞争力，但这种优势已经不是碾压式的。所以自主品牌MPV和合资MPV是亦师亦友的关系，而双方的决胜局取决于后期谁更努力。
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