除了4s店,其他渠道买车靠谱吗?

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我不知道各位有没有发现,现在网上的报价很乱,同样一台车,有的报价特别贵,有的则是特别便宜,特别是一些二网的报价堪称劲爆,所以你是不是也疑惑,二网的价格为什么比4S店低那么多,能不能在二网去买车……关于这方面的问题,今天咱们就好好的聊一聊。

以前大家买车都是去4S店,也都知道很多品牌的4S店会开好几家,他会到这几家去比一下,现在网络比较发达,很多人买车不只是去4S店,但是大家也会头疼,到底去哪边买,才既不会被坑,又能拿到更好的价格?

实际上,现在看起来好像买车的形式比以往多很多,但是这些形式只是被放在网上,以前也一直都存在。

本质上来讲,所谓的二网也分两类,第一类是批发给外地,第二类是本地的经销商做批发,基于4S店来讲,他更希望是车留在本地卖,如果是我本店卖出去的,那我可能想尽一切方法能够让你回到我的店来保养、维修、买保险等等,这样能赚更多的钱,但不管什么样的销售形式,都是一个利益驱动。

并且,有些二网是只做本市,你在买车的时候,可能会要求你在本地上牌,原因也很简单,因为二网也是从4S店提车,相当于帮4S店做分销,如果一个品牌在当地就那么两三家经销商,那客户上本地牌照,至少还有50%或者33%的几率能回到自己店里面来做维修保养,如果你要是卖到外市或者外省的话,那几乎就没有再回到这里的可能性。

那么,一台车能不能卖到外地,最关键的一点就是看这台车利润高不高,如果说一个二级经销商告诉你,可以从外省调货,并且价格比本地还能再便宜几万块钱,那他只能从其他地方克扣。

但是,有一种情况是例外,就比如有的经销商,天生也完不成任务,就是死猪不怕热水烫,他也不在乎这些KPI指标,反正该扣就扣,甚至区域经理都已经扣的实在没什么可扣了,这时候他也会出面,去帮经销商跟厂家说几句话,写封业务邮件,相应的就免个责,因为经销商再不救一下就要GG了,而这时候就可能出现特别低价的车源,但大多数人(甚至二级经销商)都拿不到相对应的资源和信息。

很多消费者应该看过,有些车商在报价的时候,会写上包牌包税几个字,甚至直接就是告诉你,这车我已经上过牌了,相当于一台全新的二手车卖给你,这时候有些人就比较担心质保和扯皮的问题,但是又架不住这种车的价格确实给力,买这一类车要注意些什么,我给各位举几个例子。

再说一个,就是厂家的老库存,就等于出厂之后一直放着没卖掉,手续完整,然后你开发票、

出保险、交购置税、正常上牌,价格也很便宜,像这一类的车子就看个人想法,你如果觉得停产的车子将来维修保养不方便,那你就别买,也有人觉得说这钱花得值,也无所谓车子后期养护,反正找修理厂去弄就行,那你可以买。

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