以中国市场为例，月销量基本在3600辆至6300辆浮动，这个成绩和丰田其他如日中天的车型来比，实在不足为道。
这款车型的优缺点非常明显，TA具有惊艳的外观、齐全的配置、出色的动力和油耗，而缺点就是一个字“小”，而导致实用性不强，因此属于相对小众的行列。
于是，丰田想了一个办法，既然是服务于小众，那就小众得更加彻底一些：高性能运动版。
没错，丰田的GR系列想必众所周知，而高性能配置在一款小车上实现是再合适不过了，谁让人有与生俱来的操控优势呢？
那么这款丰田C-HRGR运动版会有怎么样的表现呢？
外观上，丰田给这款运动车型增添了许多高亮元素，前锋、雾灯、中网都被熏黑，其中还包括熏黑的镀铬饰条，仅此其运动质感已经得到了飞跃，毕竟C-HR的高颜值底子摆在那里。
车身侧面门槛的大包围侵入了高亮黑饰条，和下面的哑光黑形成反差，显得非常的精致和越野。
19寸大轮毂的应用，也让C-HRGT更具进攻性。
车尾，夸张却有设计感的尾翼随着黑色车顶而下，极大地优化了外部气流，形成下压力。
底部护板也采用了高亮黑，在镀铬饰条简单地点缀下显得很有激情。
坐进舱内，其内饰设计基本保留了基础款的状态。
Alcatntara装点的真皮和全织物运动座椅，无论是在支撑性和舒适性上都得到了保证。
此外，红灰撞色的缝线游走其中，显得非常具有战斗气息。
这样的设计也被应用于了三幅运动方向盘和换挡球体上。
同时GR的高性能标志也出现在了Start-Stop开关和开机界面中。
配置方面，全系后隐私玻璃、前座椅加热、LED大灯、自动可折叠后视镜等实用功能。
苹果Carplay和安卓Auto手机互联功能也是标准配置。
9声道JBL高级音响系统则可作为选装的内容。
动力方面，新车保持了现款的状态，在油电的辅助下，其动力和油耗令人满意。
在操控方面，这款性能车型可做了不少运动化的调教，例如前后轮弹簧比起现款加紧了10%-15%，同时加上了吸能块来增加缓冲。
总体而言，这款2021款C-HR运动车型在设计和操控上得到了很大的提升。
目前，新车仅在日本推出，之后将推向全球市场。
或许，中国市场也将得到这款运动范儿十足的掀背SUV，到那个时候，将会有更多的消费者被TA所吸引。