提到迈锐宝，大家总是难免与加州那片美丽的海滩相联系。但是这确确实实是一款很有历史的车型。而提到迈锐宝XL，可能很多朋友都觉得是一款衍生车型；但也确确实实，迈锐宝XL是这个传奇车系的第九代车型。
前期上市的时候，迈锐宝XL除了比较激进的外观在其他方面表现并没有太突出的亮点，而我们今天试驾的中期改款车型换装了通用旗下最新一代的1.3T三缸发动机和CVT变速箱，用来取代过去的1.5T车型。除此之外，在细节设计上也做出了很多改变。
外观：前部格栅小修改提升整体辨识度
迈锐宝XL的整体设计还算是惊艳四座，毕竟在他面市之时还很少有品牌旗舰中级车直接使用大溜背轿跑设计，即便是我们熟悉的CC也只能看做是迈腾的衍生车型。
中期改款的到来，迈锐宝XL整体设计理念依旧，对诸多的细节做出了修饰。前部格栅就是最好的佐证。过去分体式的格栅在这次改款中通过一条镀铬饰条相融合；下部格栅的尺寸也得到了提升。内部的横向辐条由过去的平直风格变为了更显动感的海浪型折线。
大灯整体设计依旧，搭配上前部的细节刻画使得整个前脸的一体化效果明显，同时狭长的设计思路也在视觉效果上突出了车型的运动风格。而这一次改款中，过去配置的氙气光源头灯被LED光源所取代。
车侧部分，最过夺目的依旧是大溜背的风格。而整个侧面车身与老款车型相比也确实没有太多的变化。交错的波浪形线条搭配上大溜背造型依旧延续着整车运动化的定位风格。
车尾整体设计依旧与老款车型区别不大，不过小小修饰后的尾灯很好的提升了车尾辨识度，再配上下部加入的双边排气装饰总体来看比老款车型要更突显年轻化风格。
来到车内，给我们带来的是一股熟悉的气息。从设计上新款迈锐宝XL的内饰风格没有做出改变，延续了老款的样式。整个内饰材质也多以硬塑料为主，但在很多细节之处加入了皮质材料的覆盖。
内饰唯一的变化来自整个的车机系统，采用了新的Link系统。操作便利性以及整体功能得到了提升。同时有一个细节，全新的CVT变速箱支持电子换挡机构，但我们看到的依旧是传统的物理换挡杆。
不久前我们专门针对通用的第八代Ecotec动力系统做了解析，迈锐宝XL是上汽通用旗下首款搭载最新发动机和变速箱的车型。1.3T发动机最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。全新变速箱是通用自家研发的CVT变速箱，可模拟7个挡位。
1.3T三缸发动机在日常怠速阶段和加速中对于抖动的抑制还是值得肯定得，但是怠速阶段的噪音显得稍大了一些。
加速阶段，起步时候动力的储备还是很充足的；尤其是自1500转便开始爆发的最大扭矩，使这台发动机的初段加速能力得到了保证。来到加速后期，作为一款小排量发动机，稍显孱弱还是不可避免的，但是也能够让驾驶者有足够的信心来完成超车或是提速。
CVT变速箱的表现平顺性自然毋庸置疑，而在传动表现上，这台变速箱与发动机的搭配还是非常默契的。不会表现得让人觉得拖累了本就容易被质疑的发动机。
迈锐宝XL的底盘有着不错的感受，日常驾驶时候能够感受到减震对于路面颠簸过滤非常到位，不会有很多的震动能够传到车内。而当车辆高速过弯的时候，还是能够感受到韧性十足的减震筒对于车辆的侧向支撑很有力。