懂车帝和汽车之家,把车友搞懵圈了二手车养车冬测汽车之家特斯拉纯电动车型车帝

这样的结果,和另一家头部汽车垂媒懂车帝大相径庭。

当然,两家垂媒的测试不能直接对比,毕竟测试车型、环境等关键变量都不同。但从结果来说,汽车之家测出了乐道L60远胜特斯拉ModelY,另一家则完全相反,谁看了能不迷糊?

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“懂车帝们”的信任危机

对于汽车垂媒而言,公信力是商业模式中的基础,毕竟客观、中立、专业的导购,是懂车帝、汽车之家等同类型媒体对用户的最大价值。但今年以来,以懂车帝为典型,汽车垂媒陷入了信任危机。

“要流量可以理解,但如果光天化日胡说八道恬不知耻,那就是非蠢即坏。”11月26日,极氪智能科技副总裁朱凌在其社交媒体账号@极氪朱凌博士点名懂车帝,称其一条有关极氪7X尾箱质量的拆车视频存在严重问题。

该视频中,懂车帝主持人指出极氪7X的材料为塑料,并质疑“为什么不用铝”,让人联想到该车因为成本原因选用了塑料尾门。

点名的同时,朱凌还发出了六连拷问:“确认一下这个是不是你们的主播?确认你们招人的门槛真的这么低?最近出的一系列视频,有没有任何一点点的常识?就敢拆车教育用户?懂不懂任何关于材料的基本常识?在这个位置用铝怎么成型?”

对此,懂车帝11月27日回应表示,节目没有评判铝制还是注塑件尾门谁更安全,并强调自身拆车节目的专业和公正,称“铝制材料尾门目前冲压工艺和应用车型非常广泛,部分车辆造型采用铝成型有一定难度,但并非不能”。

事实上,这已经不是懂车帝近一年来首次卷入有关“公正”和“专业”的舆论风波,其大制作可谓屡屡“翻车”:去年12月的冬测引起华为、吉利、长城官方声讨,被扣上“不科学、不严谨”的帽子;下半年斥巨资打造的卡车钻撞测试栏目,被指噱头大于实际参考意义。

在社交媒体内容饱和的年代,汽车垂媒的用户忠诚度和信任度,早已今非昔比。

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急寻新赛道

这样的商业模式难以自证立场。虽然据源媒汇了解,在汽车之家和懂车帝等垂媒中,一直有商业合作不能干涉原创测评内容的规定,但在实际执行中,经常遇到利益冲突的情况。如何权衡、取舍,全凭内容和商务团队内部博弈。

为了打破这样的囧境,“懂车帝们”在积极寻找新的赛道。

据媒体报道,在今年三季度,懂车帝养车正式开放加盟,背靠抖音流量池,通过向加盟商收取加盟费、保证金、每月管理服务费创收。

有市场观点认为,日前传出计划收购汽车之家的海尔集团,也是因为看上了汽车之家的二手车业务。据天眼查信息,海尔旗下青岛卡泰驰控股有限公司,是一家提供定制化用车、二手车交易及充电桩业务的公司。对海尔来说,拥有良好知名度的汽车之家,可以助其快速打开C端市场。

短期来看,不管是懂车帝还是汽车之家,或者其它汽车垂媒,还离不开为车企提供销售线索以及媒体服务的路子。在“既当裁判员又当运动员”的套路越来越难让用户买单的背景下,“懂车帝们”需要加速转型了。

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