在2023年的车市舞台上，比亚迪汉DMI的冠军尊荣款无疑是一款备受瞩目的车型。
记得在2022年的尾声，这款车的售价仍傲然挺立在21万以上。
然而，转瞬之间，我们迎来了2024年的春风，这款车在部分经销商的展厅里，仅需16万即可轻松拥有。
这个价格，甚至比购置税齐全的本田雅阁、八代凯美瑞、帕萨特中配版还要亲民！
这款代表着国产汽车骄傲的插电混动中大型轿车，以其庞大的车身尺寸和宽敞的内部空间，7秒级的破百加速能力，以及121公里的纯电续航，完全能够满足日常通勤需求，堪比纯电动车。
配置豪华，选材上乘，标配的10个安全气囊更是让日系车望尘莫及。
此外，车内还搭载了来自丹麦的高级音响，让驾乘体验更加美妙。
作为插混车型，它彻底消除了续航焦虑，即便高速行驶至140码，也无需担忧续航的大幅衰减。
在遇到紧急情况，如高速堵车或大雪封路时，只需加满油，92号汽油即可轻松驱动，亏电油耗仅为4.2升左右，车机系统的流畅度也让人称赞。
回顾去年和前年，这款汉DMI冠军版刚上市时售价21万多，消费者或许还能挑剔一二，但当它降至16万时，性价比之高，让人无法苛求更多。
相比之下，同等产品力的德系车、日系车价格至少在60万以上。
如今，比亚迪最新的汉DMI荣耀版官方指导价已下调至16.98万元，但库存的冠军版更具性价比。
毕竟，库存超过三个月的车辆存在一定风险，但这款汉DMI冠军版曾连续多月销量突破2万台，市场需求旺盛。
然而，为何会出现库存车，这需要消费者自己权衡：是选择价格实惠的库存老款，还是多花2万购买新款荣耀？
随着第二代比亚迪汉的即将上市，初代汉DMI冠军版正在快速去库存，尤其是对于那些销售任务繁重的经销商4S店来说，压力更是巨大。
最迅速的解决办法就是不断打折。这款拥有121km纯电续航，配备纳帕真皮方向盘，内饰高级的汉DMI冠军版，16万即可落地，相较于指导价直降5万，比荣耀新款还便宜2万多，实在是物超所值。
发动机舱不能用水这样清洗，清洗不当会造成车辆故障，得不偿失！
单位的凯美瑞我随便干，一定要相信大力出奇迹，我一般都是3000转起车，五六千转是常态。放心踩不坏的，丰田的看家本领就是可靠性，还5000公里换机油，单位这辆公车五万公里换一次算挺频啦！从来不洗，谁得谁开，可就是不坏，夏天空调还贼凉！车这玩意就是为人服务的，没那么娇贵，知道为啥那么多单位用日系吗，这就是原因。你再看单位那辆帕萨特2.0T，刚来的时候大家抢着开，毕竟2.0T爆发力强开着爽，四五年过去了，那车被大家造的太狼啦，夏天空调干呜呜不凉，让你汗流浃背，变速箱里有个挡位有时候能跳上去，有时候跳不上去，排气管却黑。太多人说凯美瑞提速慢，他们应该指的是2.0的，其实2.5的可以秒路上80%的车，很多人都是自己的车不舍得踩，自吸本就是靠高转速取胜，你踩个4000转都差不多要疼哭，还抱怨说车不行，我看是你太吝啬。那天在高速上遇到一辆宝马320Li，我俩弄了一下，我根本就不惧他，新款的320还不如老款的320，老款的184马力，新款的才156马力，我不知道宝马是怎么做到的，2.0T156马力也没谁啦，涡轮减压吗？要知道凯美瑞自吸2.0还有177，我这2.5是209匹，让我一顿6000转把他嘣飞
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