此次上市的比亚迪秦PLUSDM-i共有4款车型，补贴后的价格区间为10.58-14.58万元，其中，入门车型和顶配车型的价格相比预售价优惠了2000元，而两款中配车型的价格则下调了4000元，在价格上也有不小的优势。
作为主打的卖点，新车搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，配备骁云-插混专用1.5L发动机+大容量电池和大功率电机组成的电混系统，采用以电为主的混动技术，主要依靠大功率电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适当的时候也可直接驱动车轮，突破了传统混动技术对于发动机的动力依赖，让发动机能够在最佳状态工作，从而提升效率，降低油耗。
DM-i超级混动提供了多种混动模式，在电量充足时，秦PLUSDM-i就是一辆纯电动车，采用132kW或145kW电机驱动，零百加速最快达到7.3秒，配备8.32kWh或18.32kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达到55km或120km。
这种工况下车辆的油耗为零，在城市通勤等短途使用的情况下能极大的节省使用成本。并且秦PLUSDM-i是插电混动，可采用外接电源为电池充电，不仅节油，还能上绿牌，这对于众多限牌城市的用户来说更有现实意义。
当电量不足时，秦PLUSDM-i就成为了一辆低油耗的混合动力车，在市区行驶路况下，99%的工况下采用电机驱动，接近纯电动车，而发动机则主要用于发电；在高速路况下，发动机和电动机并联直驱，发动机在高效转速区间驱动车辆，实现了动力和效率的最优组合。
在先进的理念和技术加持下，秦PLUSDM-i亏电状态下的油耗达到了突破性的3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半左右。而在近期比亚迪举办的秦PLUSDM-i“一箱油跨五省”挑战活动上，有用户跑出了3.14L/100km的优异成绩。
外形设计上，秦PLUSDM-i延续了比亚迪家族的DragonFace设计语言，身型流畅运动，气势很足，前脸搭载大嘴进气格栅和箭羽龙睛前大灯，将汽车工业设计和东方艺术美学完美的融合。
配置上，中低配车型提供10.1英寸中控屏，高配车型则为12.8英寸，搭载DiLink3.0智能网联系统，具备在线导航、语音控制、车联网、OTA升级和手机智能钥匙等功能，满足用户对于智能互联的需求。
写在最后：比亚迪秦PLUSDM-i的上市，直击了目前车市的一个痛点，那就是对于动力、油耗和价格的不可兼得，而秦PLUSDM-i却做到了很好的平衡，超低的油耗+合理的价格，预示着这款新车或将有出色的市场表现，值得期待。