比亚迪月销再度破50万！2024年11月乘用车销量高达504003辆，全年累计达3740930辆，同比增长67%。11月DM车型销量为305938辆，EV车型198065辆。下面我们来看下具体车型的销量情况。（数据来自“小迪快报”）
王朝网：
秦家族月销87046辆，当之无愧的家族一哥；
宋家族（Pro/L）以63638的成绩紧随其后；
元家族月销56568辆，成绩也很亮眼；
汉月销30467辆，唐为15410辆，在各自细分市场拥有一席之地。
海洋网：
三款车型月销破5.5万辆，分别是海豹（56570辆）、海鸥（56459辆）、宋PLUS（55105辆），海豹主要凭借车型多的优势成为海洋网11月销量之最。
驱逐舰0524344辆，海豚21712辆，海狮14608辆，护卫舰07和e2荣耀版均为三位数。
腾势：
D96100辆（相比10月下滑了1000多辆），Z9GT3557辆（环比小幅提升），N7345辆。
新能源MPV市场不乏一些好手，腾势D9目前最直接的对手就是岚图梦想家，后者曾在10月超过腾势D9成为新能源MPV销量冠军。
仰望：
U8278辆，U924辆，还是那句话百万级有这个表现还是可以的。
方程豹：
豹56058辆，豹82463辆（交付不足整月11月12日正式上市）。
豹5自降价后市场表现一直很优异，豹8上市后也受到了不少用户的认可，二者在硬派SUV市场大有作为。
以上就是比亚迪11月乘用车销量明细。
汽车天涯
比如宝马3系起售价只要20万沃尔沃S6020万左右都能买到
更别说7万的朗逸、卡罗拉们
合资品牌的价格水分
被7.98万的比亚迪秦15万的比亚迪宋拧得那叫一个干干净净
加价提车统统变成了降价求生
让中国消费者成了这个世界上最幸福的汽车消费者
更重要的是
如果没有比亚迪
汽车技术这个牌桌上
可能还不会有中国品牌的身影
德系动力好日系油耗低
丰田本田的混动更是技术天花板
汽车媒体人
见的多的是美系性能控
日系死忠粉
德系死忠粉
甚至还有马自达死忠粉
提到自主品牌则只有山寨、抄袭
自主品牌车企引以为荣的也是用了爱信的变速箱、丰田的发动机
但是今天
比亚迪的DM-I混动刀片电池、易四方、云辇
都已经成为新能源技术的标杆和代名词
国人对外资汽车的技术迷恋被彻底打破了
汽车技术的信仰被颠覆了
在2024年的今天如果你还在吹日系
只会被认为是落后的代名词
可能我们还要晚5年甚至10年才能享受到新能源汽车带来的福利
可能大部分消费者还被新能源车的续航焦虑所困扰
还体会不到一公里油钱不到3毛钱的快乐
可能现在在中国汽车市场遥遥领先的还是特斯拉
又有人要说了
这些又不是比亚迪一家的功劳
华为、吉利、奇瑞、长安们
蔚来、理想、小鹏们
那也同样居功至伟
可我想说的是
中国汽车天团的崛起
是不争的事实
而在这个崛起的过程中
加速中国新能源汽车发展进程的
正是比亚迪这个领头羊
中国新能源汽车产业乃至整个汽车工业
不可能进步的这么快
在比亚迪的努力下
中国人能花最少的钱买到合适的车
成为了全世界最幸福的汽车消费者
我知道还有人说中国新能源产业发展起来是多亏了特斯拉这条鲶鱼
但是我想说
如果没有比亚迪带领中国品牌轮番上阵
如果不是
798的秦
10万不到的海豚
15万不到的海豹
特斯拉在中国的售价有可能做到全球最低吗？
车314
比亚迪的新车上市速度，简直可以用“疯狂”来形容。从王朝系列的秦LDM-i到海洋网的宋PLUS、海豹等车型，比亚迪几乎覆盖了新能源市场的每一个角落。而且，这些车型不仅数量多，质量也相当过硬，无论是价格还是配置，都让人眼前一亮，超出了消费者的预期。
就拿家用车市场的宋家族来说，它们在10-20万级的SUV市场上，简直就是销量霸主般的存在。不仅如此，在高端市场，腾势D9、腾势Z9GT、仰望U8、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品持续热销，稳步推动比亚迪品牌高端化，满足了部分群体消费升级的用车需求。
比亚迪用丰富的产品线，满足了不同消费者的多样化需求，无论是追求性价比的家用买家，还是热爱速度与激情的年轻群体，都能在比亚迪的产品矩阵中找到心仪的那一款。这种全方位、多层次的布局，不仅巩固了比亚迪在用户心中的地位，还为其带来了源源不断的销量和营收。在这个竞争激烈的新能源赛道上，比亚迪用产品矩阵的丰富性，为自己筑起了一道坚实的防火墙。
技术迭代的速度，是行业领先的保证
如果说丰富的产品线是比亚迪的“矛”，那么不断迭代的技术就是它的“盾”。比亚迪在混动技术和纯电平台上的投入，简直可以用“不计成本”来形容。
最新推出的第五代DM技术，无论是发动机热效率、百公里亏电油耗还是综合续航，都达到了全球领先的水平。而纯电专属平台e平台3.0Evo，更是集成了比亚迪最新的五大前沿技术，让用户在车身安全、动力续航、充电速度等方面都得到了极大的提升。
这些技术的迭代升级，不仅让比亚迪的产品更具竞争力，还为其带来了更大的市场份额。更重要的是，由于平台通用化和规模化降本，比亚迪能够将这些先进的技术以更实惠的价格带给消费者，从而形成了良性循环，进一步巩固了其在市场中的领先地位。
出海战略的坚定，是品牌全球化的关键
在国内市场取得巨大成功的同时，比亚迪并没有忘记海外市场这片广阔的天地。从1998年在荷兰成立第一个海外分公司开始，比亚迪的出海之路就一直在坚定地前行。
金九银十刚过，比亚迪以一记漂亮的重拳，震惊了整个汽车行业。10月份，比亚迪新能源车的销量竟然突破了50万辆大关，不仅创造了中国车企的单月销售纪录，更是将全球新能源车企的月销纪录刷新到了一个全新的高度。特斯拉曾经的月销巅峰21.1万辆，在比亚迪面前仿佛成了“小巫见大巫”，被远远地甩在了身后。关于比亚迪的“50万”，或许可以给行业以下三点思考。
产品矩阵的丰富，是市场制胜的法宝
比亚迪之所以能够在海外市场上取得如此骄人的成绩，一方面得益于其过硬的产品和技术实力，另一方面也离不开其专业的国际化团队和强大的海外经销商网络。这些因素的共同作用，让比亚迪在海外市场上如鱼得水，游刃有余。
结束语：
总的来说，月销量突破50万台，不仅比亚迪的荣誉，更是中国汽车向上发展的最好预示。在这个瞬息万变的汽车行业中，比亚迪用自己的实际行动告诉我们：只有不断创新、不断进步，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。而对于其他车企来说，比亚迪的成功无疑是一个值得深思和学习的典范。
易车原创报道
比亚迪韩国分公司正致力于构建完善的销售和服务网络，并积极招聘专业人才。同时，公司正在进行车辆认证工作，制定营销策划，并开展员工培训，以确保顺利进入韩国乘用车市场。
自2016年成立以来，比亚迪韩国分公司已成功将纯电叉车、公交、卡车等一系列新能源产品引入韩国市场。此次进军乘用车市场，是比亚迪在韩国市场的又一重要发展步骤，标志着比亚迪将全面扩大其在新能源汽车领域的业务。
华山论剑
资料显示，在10月比亚迪50万+的月销量中，王朝和海洋系列就占了48.34万辆，占比亚迪整体销量超96%。其中，秦家族卖了86589辆，宋家族卖了63323辆，紧随其后的海鸥、海豹和海豚也分别卖了54081辆、59893辆和21710辆。
比亚迪并非个例。吉利银河10月的销量一举突破了6万台，除了收编吉利几何系列带来的附加销量，更重要的银河E5和吉利星愿这两台强有力的新车的上市。
资料显示，吉利银河E5上市85天交付就破了4万辆，10月单月销量也达到了15730辆；而吉利星愿作为一款AO级的纯电智能精品小车，上市16天交付也突破了1万台，10月销量达到16130辆，这还只是上市不到一个月的成绩。
曾经风靡一时的五菱宏光MINIEV虽然看上去热度低了，但人家10月依然卖出了42165辆，而五菱缤果也销售了34306辆，五菱星光和星光S则分别销售新车5586辆和7900辆，这也使得上汽通用五菱在10月的销量达到了17.9万辆，创下年内单月销量的新高，同比增长达到42.1%。