比亚迪双雄出击可以说是席卷了整个汽车行业，产品力与定价权这两张底牌玩的很明白，开年就掀桌子真的很少见。可以预见的是，新一轮的价格战已经打响了，国内大部分消费者都还是价格敏感型的，不跟着降价的话，销量堪忧，跟着降价就会影响利润，降还是不降，真的是个大问题。
笔者先带大家盘点一下首批跟进降价的车型。
首先来看新能源车，五菱是第一个响应降价的，星光插混版的高配车型优惠了6000元，从10.58万元变成了9.98万元，降幅不算特别大，但这是一台中型插混轿车，降到10万以内，也算是很有诚意的表现了。
接着是长安启源，启源A05全系都有大幅优惠，入门版优惠11000元，售价从8.99万元下调到了7.89万元，比秦PLUS荣耀版还便宜了900元，针对的意思是非常明显的。高配车型最高优惠23000元，似乎买高配车型会更划算一点。
2024款的深蓝SL03的上市价格显然也受到了比亚迪降价的影响，在15.69万元-17.39万元的指导价之上，还提供了1万元的现金优惠，实际支付价格为14.69万元起。
吉利的帝豪LHiP也推出了龙腾版，低配降价2万元，高配降价2.3万元，最新的官方指导价分别是8.98万元以及9.98万元。不要看它的价格比秦PLUS荣耀版贵了1万元，它全系都是100公里纯电续航的，而且3挡DHT在亏电状态理论上会更省油一点，同样是杀伤力十足的价格。
吉利银河E8也推出了限时权益，2000元抵7000元购车尾款以及6000元选装基金，等于是优惠了5000元。
新势力方面，率先降价的是哪吒，哪吒X全系降价了2.2万元，而且推出了9.98万元的入门级400Air版本可选，这是一台轴距2770mm的紧凑型纯电动SUV，售价被拉低到了10万以内，大家可以想象一下这个市场以后对于车企们会有多艰难。哪吒AYA全系优惠了8000元，哪吒S则全系优惠5000元。
零跑汽车则表示友商还不够卷，3月份零跑C10上市时候，家族其它车型的售价应该也会有较大规模的下探。
还没等3月份，零跑T03就在随后不久开启了降价，优惠幅度在8000-1万元，优惠后的指导价区间是4.99万元-7.99万元，因为原本的定价就比较低，所以按照降幅来看其实也是比较可观的了。
合资燃油车里边，跟进降价的车企也不少，别克的降幅是最大的，君越全系优惠3.5万元，优惠后的指导价区间来到了14.49万元-25.48万元，不到15万现在都能买君越了，真的挺疯狂的。
威朗Pro全系优惠了5.5万元，优惠后的售价区间是7.39万元-10.39万元，比亚迪你不是说油比电低么，那我就更低给你看。降幅最大的还是昂科威Plus，全系优惠6.5万，售价区间16.09万元-23.09万元，不过这台车优惠再大其实也没用，毕竟内饰太老气了，除非给出一个骨折价，否则很难卖得动。
合资品牌跟进的还有北京现代，旗下的伊兰特现金优惠2.4万元，优惠后售价为7.59万元，而且打出了“油比电好”的口号，和比亚迪针锋相对。
长安逸动PLUS也跟进了比亚迪降价，畅享版车型优惠了2.2万元，优惠后售价7.19万元，捍卫了油车的尊严，就是要比你插混车型更便宜。
长安第二代X5PLUS以及第二代X7PLUS也在2月20日上市，指导价区间分别是9.19-11.09万元以及9.39-12.89万元，前者提供了1.8万元的优惠幅度，一口价7.39万元起，后者则提供了1.5万元的优惠幅度，龙年开新价8.39万元起，刚上市就提供这么大的优惠幅度，可以说是让燃油车也卷起来了。
结束语：
2024年真的要成中国汽车市场重新洗牌的一年了，今年对于大车企来讲就是通过价格战抢夺市场，而对于在夹缝中生存的小车企来讲，就不要考虑那么多市场空间问题了，怎么活下去才是最重要的。
另外，中国品牌，还要预防一下合资车企反扑，毕竟他们的底子是非常雄厚的，真要是掀桌子的话，绝对亏得起，把友商都亏没了再割韭菜，其它行业也不是没有过这种先例。