想换车，旧车卖给谁价格更高？想买二手车，怎样既划算又不容易有后遗症？
在细分电商领域，二手车交易蠢蠢欲动。包括瓜子二手车、人人车、天天拍车等交易平台发展迅猛，融资合作消息不断。这不，瓜子二手车宣布与58集团升级合作方式，双方将在流量、车源、金融风控、大数据方面深入合作。
另一方面，政策大环境也让二手车电商有了更广的发展空间。前不久，国务院下发文件，要求全面取消二手车限迁，各地政府开始逐渐落实该政策。这意味着二手车电商能够突破地域限制，进行车辆转移销售。
业内人士认为，今年是二手车电商的分化之年，行业转折期或将到来。
资本市场呈现巨大热情
资本的热情或许建立在中国庞大的二手车市场上。数据显示，目前美国二手车交易量是新车的三倍，而中国二手车交易量目前不到新车的一半。截至2016年底，中国汽车保有量1.94亿辆，若中国二手车与新车的交易比例提升至1:1，就将达到万亿规模的市场规模。中国汽车流通协会也进行过预测，认为2017年中国二手车行业的销量将达到1200万量；到2020年，二手车市场的交易规模将超过万亿元。。
个人卖给个人车，真的好吗？
在国内，二手车电商交易主要有C2C（个人对个人）、C2B（个人对平台）、B2C（平台对个人）等几大模式。其中，C2C即直卖模式，最大的特点就是去中介化，本质是个人把车辆放在平台寄售，有买二手车需求的人购买，平台撮合促成交易，盈利的模式是买方支付给平台的服务费。比较典型的有瓜子二手车和人人车。
C2B平台通过帮有卖车需求的个人车主卖车，帮有收车需求的车商通过竞拍方式收车，国内这个模式的代表企业为天天拍车。
B2C模式又分两种，一是车商把车辆信息登载在平台上，通过平台与个人客户交易；二是平台自己收车自营与个人用户交易。
美国走不通的C2C之路，换中国国情能否走通？业内人士认为，C2C模式存在一些先天桎梏，比如直卖中也可能出现“黄牛”或假装成普通卖家买家的车商。总体而言，中国目前的二手车市场还属早期，C2C直卖模式能否走通还不能下定论。
不过，直卖模式并非没有优点。之所以买卖双方跳过车商，是因为在传统的二手车交易模式中，车商被认为是“吃了上家吃下家”的环节，买卖双方的利益都得不到保证。而直卖模式的出现，挑战了车商的传统做法，呼唤更加透明的二手车交易模式。
“互联网+车商”有机会吗？
车商的作用虽然在传统二手车交易中遭受质疑，但车商的“见多识广”和“经验丰富”也是买卖双方希望依赖的优势。那么，在遭到直卖模式冲击后，“互联网+车商”的C2B模式，是否有机会呢？