这样的结果，和另一家头部汽车垂媒懂车帝大相径庭。
当然，两家垂媒的测试不能直接对比，毕竟测试车型、环境等关键变量都不同。但从结果来说，汽车之家测出了乐道L60远胜特斯拉ModelY，另一家则完全相反，谁看了能不迷糊？
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“懂车帝们”的信任危机
对于汽车垂媒而言，公信力是商业模式中的基础，毕竟客观、中立、专业的导购，是懂车帝、汽车之家等同类型媒体对用户的最大价值。但今年以来，以懂车帝为典型，汽车垂媒陷入了信任危机。
“要流量可以理解，但如果光天化日胡说八道恬不知耻，那就是非蠢即坏。”11月26日，极氪智能科技副总裁朱凌在其社交媒体账号@极氪朱凌博士点名懂车帝，称其一条有关极氪7X尾箱质量的拆车视频存在严重问题。
该视频中，懂车帝主持人指出极氪7X的材料为塑料，并质疑“为什么不用铝”，让人联想到该车因为成本原因选用了塑料尾门。
点名的同时，朱凌还发出了六连拷问：“确认一下这个是不是你们的主播？确认你们招人的门槛真的这么低？最近出的一系列视频，有没有任何一点点的常识？就敢拆车教育用户？懂不懂任何关于材料的基本常识？在这个位置用铝怎么成型？”
对此，懂车帝11月27日回应表示，节目没有评判铝制还是注塑件尾门谁更安全，并强调自身拆车节目的专业和公正，称“铝制材料尾门目前冲压工艺和应用车型非常广泛，部分车辆造型采用铝成型有一定难度，但并非不能”。
事实上，这已经不是懂车帝近一年来首次卷入有关“公正”和“专业”的舆论风波，其大制作可谓屡屡“翻车”：去年12月的冬测引起华为、吉利、长城官方声讨，被扣上“不科学、不严谨”的帽子；下半年斥巨资打造的卡车钻撞测试栏目，被指噱头大于实际参考意义。
在社交媒体内容饱和的年代，汽车垂媒的用户忠诚度和信任度，早已今非昔比。
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急寻新赛道
这样的商业模式难以自证立场。虽然据源媒汇了解，在汽车之家和懂车帝等垂媒中，一直有商业合作不能干涉原创测评内容的规定，但在实际执行中，经常遇到利益冲突的情况。如何权衡、取舍，全凭内容和商务团队内部博弈。
为了打破这样的囧境，“懂车帝们”在积极寻找新的赛道。
据媒体报道，在今年三季度，懂车帝养车正式开放加盟，背靠抖音流量池，通过向加盟商收取加盟费、保证金、每月管理服务费创收。
有市场观点认为，日前传出计划收购汽车之家的海尔集团，也是因为看上了汽车之家的二手车业务。据天眼查信息，海尔旗下青岛卡泰驰控股有限公司，是一家提供定制化用车、二手车交易及充电桩业务的公司。对海尔来说，拥有良好知名度的汽车之家，可以助其快速打开C端市场。
短期来看，不管是懂车帝还是汽车之家，或者其它汽车垂媒，还离不开为车企提供销售线索以及媒体服务的路子。在“既当裁判员又当运动员”的套路越来越难让用户买单的背景下，“懂车帝们”需要加速转型了。