在上市7年之后，特斯拉Model3总算要换代了。
最近传出消息，特斯拉代号为“Highland”的新款Model3车型已经开始小批量试产，预计会在今年下半年完成全球首发，最快2024年年初就能开启交付。与此同时，
全新Model3有哪些升级？新款到底值不值得等？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）智能驾驶大升级，水分却很大？
首先是最大的变化点，全新Model3将搭载HW4.0系统，用上了新一代智能驾驶芯片，相比于之前的HW3.0系统，算力从144Tops飙升到了500Tops。
但我们也应该看到，特斯拉这么做其实只能算查漏补缺，毕竟大多数的新势力在算力方面早已“溢出”。以最近刚刚上市的蔚来ES6为例，新车搭载了四颗NVIDIADriveOrinX芯片，总算力做到了惊人的1016TOPS，相比特斯拉HW4.0超出一倍有余。
而且全新Model3的升级还是“带条件”的，它的HW4.0硬件相比于ModelX/S，属于“阉割版”，不仅去掉了独立的GPU和更优质的音响驱动，还用上了更便宜的非ECC内存，总之大家不用期待太高。
另外的变化，就是全新Model3“用回”了雷达，新车又新增一个4D毫米波雷达。再就是摄像头方面的升级，包括保险杠上增加三个环视摄像头，以及前大灯摄像头由三目变更为双目，像素从120万增加到500万。
不得不说这确实是“硬桥硬马”的升级，但特斯拉不是已经“抛弃”了雷达，走向“纯视觉”路线了吗？如今又加回雷达，这不是实打实的打脸。理论上讲有雷达当然是更好，能够弥补摄像头在视觉阴影、低背景纹理等方面的处理缺陷。但在一套纯视觉的路线中加入雷达，如何处理这些信号又会变成新的问题，要不然特斯拉之前就不会直接“干掉”雷达了。
至于所谓的摄像头升级，则更像是揣着明白装糊涂。特斯拉的智能驾驶频出问题，是因为摄像头不够多、不够清晰吗？当然不是，在“纯视觉”的路线中，摄像头起的其实是人眼的作用，算法和对于信号的处理方式才是重点。说白了摄像头比人看得清楚多了，真正出问题还是因为AI不够智能。如今把1.5的眼睛升级成了2.0，不说毫无用处，至少只能治标不治本。
再加上FSD迟迟无法落地，大家最好不要对新Model3的智能驾驶升级抱太高的期望。
（2）又现“骚操作”，档杆没了？
过去这些年，特斯拉搞了不少骚操作。比较典型的就是全景天幕，将原本正常的天窗换成了一大块玻璃，还不带遮挡，结果夏天自动变身“小太阳”，让消费者痛苦不已。再比如强制单踏板模式，很可能就是诸多“突然加速”事件的导火索，好在最近一口气全部召回了，后续有望取消。
而在全新Model3身上，特斯拉将发起更多的“尝试”。
根据最新的消息，全新Model3将对内饰进行进一步的简化，以追求最“纯粹”的驾驶体验。没想到吧，本就是“毛坯”的内饰，还能进一步减配。
新车会取消现有的怀挡式换挡机构，而是通过中控屏幕来切换档位。也就是说，除了方向盘、油门以及刹车，所有的操作将都转到中控屏幕中。惊不惊喜？意不意外？
功夫汽车都能想到这样一个场景了，一旦中控屏死机（目前并不罕见），那用户将挡都不能挂。如果出现危险的情况，那就只能自求多福了。
当然了，对于喜欢这种“极简”内饰的用户来说，可能是非常受用的。没准后续特斯拉会把方向盘、刹车、油门也都集成到中控屏上，大家开车像玩游戏一下，控制上下左右按键就行了，想想都刺激。
根据最新的消息，全新Model3虽然不会升级动力系统，但大概率会升级电池包。普通版本的电池包容量将从60kWh升级为66kWh，用的是宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池。这种新型电池能量密度有较大幅度的提高，预计新车的续航会增加10%左右。
当然了，消费者期待已久的4680电池，暂时还不会搭载，又或许永远都不会搭载了。从目前的情况来看，这款2020年发布的电池良品率依然低，并且实际量产的能量密度远低于理论值。就是价格又贵，并且实际升级也并不大。不量产还好，大家还有个念想，真量产就是幻想破灭了。
目前现款特斯拉Model3的价格是23.19-33.19万元，不过因为是生命周期的末期，一直有保险补贴等不同形式的优惠。而且一直有传言，为了保证新款Model3上市前的热度，现款Model3很可能会发起一轮几万元的大优惠。
事实上目前全球范围内Model3都在大降价，这也是没有办法的办法，作为一款上市已经7年的车型，Model3的产品力早已跟不上时代，降价也是不得已。
那全新Model3就能乱杀吗？其实也是非常难的。首先现款已经“透支”了一些升级，比如2022款Model3已经用上了最新的AMD智能座舱，相比老款有不小的提升。但相比如今全民“标配”的高通8155智能座舱，特斯拉的车机系统不管是反应速度还是开放度，都还有很大的差距。
再就是Model3一直被诟病的两条，空间小和舒适性差，在新款上依然不会有太大的改变。Model3对标的是比亚迪汉、小鹏P7i甚至极氪001，但这几款车的空间明显都比Model3要大。而且调校上都是偏向动静皆宜，而不是像Model3一样“一硬到底”。因此对于家用而言，全新Model3依然不会是合适的选项。
综合动力性、续航、智能化以及价格等多个方面，20多万的价格买一款入门级B级车，可能并非是太好的选项。
当然了，要用屏幕挂挡这个事，可能依然还会有一部分人难以接受。至少在功夫汽车看来，还是有一定的安全隐患的。
（4）功夫拍案
千呼万唤，新款Model3终于要来了。不过与很多人想象的不一样，完全体FSD没有，4680电池也没有。电机未变，电池依然是宁德时代，智能化的升级也有限，没有给人大换代应有的冲击感。再结合价格的话，全新Model3的竞争力并不算强。
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