之前一直对小米SU7特别着迷，现在觉得启源A07的颜值相比较小米SU7真的不差，后排空间更大更舒适，如果说小米SU7是适合两人的驾驶者之车，那么启源A07真的是适合全家人的舒适之车，再说将近腰斩的价格让我很难对她提出太多的要求。
PS：以上针对启源A07纯电真香版，我个人更喜欢纯电这是众所周知的。
撇清软文嫌疑，我们先说缺点，或者说这辆车不够完美的地方（其实还是挺多的）：
1、实体按键少需要大屏触控或者语音指令，方向盘按键容易误触
启源A07整车的实体按键很少，除了方向盘上有几个按键、车窗内有控制玻璃的按键、顶部的应急四闪按键之外就再也找不到任何按键了，其他功能都要通过中控屏幕触控实现或者语音控制。
不过还好，启源A07是怀挡，你至少不用像特斯拉一样触控挂挡。
2、通风仅有前排坐垫，前排靠背无通风按摩，后排座椅无通风按摩
靠背通风我觉得还是很有必要的，夏天最容易出汗的就是后背。但是这个价位，即使没有通风加热按摩其实也是值得的。
3、化妆镜无灯
这个确实应该有的，也没多少成本，不知道为什么没有。
4、无电动遮阳帘
为了车内空间做的取舍，只能说买这车就要接受。
5、后窗无法全部落下
很多车都这样，只能接受。
6、HUD显示内容贫瘠
启源A07的HUD效果个人还是觉得不错的，尺寸和清晰度都很不错，但是显示内容比较单一，无法显示车道信息，接入导航后显示内容也过于简单不够丰富。
希望后期能够通过OTA把HUD的显示和交互优化一下。
不过“车无完车”就看你能不能接受，或者说价格到不到位了。
侧面线条也非常流畅好看，不过车尾感觉稍微长了一点，车头到前轮的距离看上去更协调，不过为了后座的成员空间和好看的大溜背，这丁点的不和谐我可以装作没看到。
PS：如果车头像小米SU7一样再长一点也更和谐。
掀背的大尾箱我真的非常喜欢，我目前开的车也是掀背车，这是我们夫妻不多的都很喜欢的设计。
无框车门可靠性差冬天容易冻住车窗玻璃也更容易碎裂，但是好看啊，而且过去合资车时代别说十五万，三十万都买不到无框车门。
反正无论怎么说，无框车门都不算减分项。
隐藏式的门把手降低了风阻也让外观更好看，开启需要适应冬天也怕冻住，整体还算满意。
不过这个内部按键开门的方式我是真喜欢，小米SU7也是一样的交互。
启源A07的内饰质感优秀简约大方，没有花里胡哨金银色饰条，没有特别出戏的钢琴烤漆，简单来说就是“不乱设计”。
但是该软包的地方都有软包，个别做了木纹饰板的区域也不突兀，看上去非常舒服。
试乘过很多车座椅按摩基本上都是挠痒痒的力度，启源A07的座椅按摩力度特别大，这才算是真正的座椅按摩。
中配以上有电吸门，虽然很上档次，但是我更期待有简配便宜的版本。
由于电池占用车身纵向空间，特别是做溜背造型的纯电轿车后排空间一般比较捉急，表现在体验上就是顶头、坐垫短、伸不开脚、靠背小板凳，这些缺点小米SU7占了不少。
但是启源A07真的要好很多，后排乘坐空间很充足，无论头顶还是腿部都有不小的空间，座椅靠背倾斜度也不错，确实比不上大沙发但是比小板凳强太多了。
当然，最重要的还是价格香，最高配710km的续航价格15W+。15W+能够买到轴距3米续航719km的顶配B+级轿车。
起源A07底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架，整体偏向舒适，驾驶位可以感受到一定的路感但不多，转向支撑不错的，后排滤震效果不错。
后置单电机80km内还是可以给到比较强烈的“推背感”，80km以上有限速我也不能违章，开放道路大家也可以看到有不少车辆既为了自己也为其他道路交通参与者。
相比较我的合资小破车无论开起来的操纵性、转向的支撑性、底盘的滤震性都要强了不少，就更别说其他配置了。
启源A07和自家姊妹车深蓝SL03有很多相似的地方，试乘SL03其实我也是很喜欢的，维度后排长安祖传“小板凳”很难接受。
起源A07外观更好看内饰更具质感，最重要的是后排乘坐空间大了不少。
同样是国企友商东风奕π007性价比同样不低，还有双电机四驱的版本，但是很多功能需要加钱选配，智驾还需要1.8W购买就感觉没有启源A07良心，当然，如果想要四驱高性价比的话只能选择奕π。
最高配续航多了将近200km，香氛和麂皮车顶算是赠品这1W也非常值得。
但是，最高配竟然将电机从190kW反向升级成160kW，就很谜之操作让人看不懂，就像癞蛤蟆趴脚面不咬人但是膈应人。
如果年底或者明年入手启源A07的话，我估计我还是会选择最高配710旗舰版吧。
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