11点21分，迟到了21分钟的马斯克终于出现在了ModelY的发布舞台上。今天西半球龙哥的任务不只是要重新定义11点，更可能要重新定义电动汽车的下一个时代。
看惯了苹果发布会的各位一定熟悉以下的套路，作为一家享誉全球的高科技企业，在新品发布之前，吹一吹走过的路已经是基本操作。
2008年，反复修改后的Roadster1正式发布，特斯拉凭借其赚得了第一桶金。如今现在特斯拉做了50多万辆车。
马斯克透露，再过12个月，特斯拉的总产量将迈向一百万。
特斯拉希望通过Roadster1和后续产品改变人们对电动车的看法。电动车也可以长续航、颜值高、跑得快。
有人质疑特斯拉做不了高档豪华轿车，于是ModelS诞生，和最好的燃油轿车一较高下。
接下来ModelX、Model3相继诞生，寓意「性感」的Semi卡车也横空出世，全新的Roadster2犹如轮回一般开始重新见证特斯拉的下一个十年。
十几年的造车经历总结下来，马斯克坦言低估了汽车生产制造的难度，设计汽车工厂比设计汽车难上一百倍。
即便在科技发达的美国，特斯拉今天的高度自动化大型工厂也是前无古人的，核心的电池工厂产能已经超过了世界上所有动力电池的产能之和。
大洋彼岸的上海超级工厂正在热火朝天的建设中，将为中国市场生产Model3和ModelY。
度过了最坎坷的2018年，Model3爬出产能地狱，生产终于迈上了正轨，代价就是马斯克一年老了五岁。
不仅是车辆和电池的生产制造，作为全球首家应用超级充电的主机厂，短短数年间，特斯拉已经在全球范围内铺设超充设施，250kw的V3超充也已经发布，正在紧锣密鼓地建设中。
以前电动汽车被认为是骗子，现在特斯拉极大地改变了人们的看法。随着传统车企的纷纷跟进生产电车，加速可持续能源交通工具的转型已经不再是一句空话，而是切实发生在人们身边的重大变化。
上一个十年，特斯拉无疑是成功的。那么下一个十年会是什么样的呢？马斯克的愿景是在火星上驾驶特斯拉。
一身蓝色涂装的ModelY正式登台，首先在安全性上和之前的产品一样非常可靠，目前已经经过了美国政府的测试。马斯克说这是全世界最安全的SUV。
性能方面，ModelY可以实现0-60英里加速最快成绩为3.5秒，按照美国的测试标准，ModelY的最长续航可达300英里（483公里）
和Model3一样的全景天窗，可选七座布局，拥有Autopilot，今年晚些时候就可以实现完全自动驾驶。
和Model3一样，新车共有基础版、长续航版、双电机四驱版和四驱高性能版四个版本。
基础版的交付要到2021年，而其余三个版本理论上2020年就可以拿到车。
由于是SUV的构造，无论是加速性还是续航，ModelY在整体参数都要比同级别的Model3稍逊一筹。就是这样，空间和性能往往不能兼得。但放眼整个量产车市场，ModelY的性能水平依然是佼佼者。
相比Model3，ModelY的售价也有所拔高，基础版就贵了4千美元。
换言之很简单，如果你追求空间，除了ModelX想要更便宜的七座特斯拉，那么ModelY会是最好的选择，你也需要为多出来的空间付出更多的金钱。
本质上ModelY只是Model3的SUV版本。
当然，简短的发布会马斯克还有很多料没有抖出来，比如之前吹的100米车内线束、ModelY的Autopilot最最终水平等等。
总的来说，除了塞下了七张座位，ModelY暂时没能让人看到惊喜。
现场实拍图欣赏，来自@小特叔叔
吴鹏飞
编辑
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