多家车企调价增产能车市年底迎冲量潮乘用车冲量新能源汽车新能源车特斯拉调价车市

“推出降价新举措后,看车和询价的人特别多。”日前,一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者,“目前来看车的,基本都是冲着ModelY来的。”

视觉中国图

以ModelY后轮驱动版为例,首付为7.99万元,年化利率为零,月供为2667元。

日前,《每日经济新闻》记者实地走访了多家汽车品牌4S店了解到,自11月以来,特斯拉、蔚来、极氪等多个品牌以下调售价、推出购车补贴、金融政策等方式促销。

此外,近期小鹏、小米等更多品牌新能源车型开始提高产能,来满足消费者的需求。

业内有观点认为,临近年底,因为有国补和省补的需求,很多购车消费者在同类车比较之下,会优先选择能赶在年底交车的车型,而受制于产能,虽然部分车企有爆款车,可能会因无法按期交付,影响后续订单。

多家车企调价增产能

“针对年底‘以旧换新’等补贴马上过期,我们现在所有车型都有现车,一周就能交付,而且还能叠加2.5万元的车辆补贴,相当于直接补贴3万多元。”一位蔚来汽车销售人员告诉记者。

从今年11月开始,借着“双11”大促之际,不少车企已打响2024年“收官之战”,车市价格战再度延续。比如,极氪在11月1日至11月30日期间提供了全系车型的优惠,最高可节省11万元,包括4.7万元的现金优惠和6.3万元的购车权益,并且还推出了0首付0利息的金融政策。同时,上汽大众和上汽通用也针对旗下多款车型推出了“限时一口价”活动。

上述特斯拉的销售人员则表示,由于ModelY降价活动吸引了消费者咨询,预计近期将优先处理ModelY的交付工作,并表示可在一周内完成交付。

当被问及明年特斯拉车型是否会调整价格时,销售人员则称:“根据目前竞争激烈的市场状况,价格应该不会上涨,但也不会进一步降低,因为还需要考虑维持产品的毛利率。”

车企抢抓最后“窗口期”

不过,11月21日,商务部消费促进司二级调研员宋英杰曾在2024汽车金融产业峰会上透露,商务部正在提前谋划明年汽车以旧换新的接续政策,稳定市场预期。

国内销量仍在快速增长

目前,国内车市销量仍在快速增长。乘联分会最新数据显示,11月前三周,车市保持了10月以来的高水平运行,日均零售量分别为5.67万辆、7.71万辆和8.14万辆,同比和环比均呈现增长。与去年相比,今年11月车市旺季特征明显,预计第四周日均销量将达到12.06万辆,综合估算11月零售量可达到约240万辆。

车企推出的限时优惠政策,再叠加国家以旧换新等政策的支持,或将进一步推动今年国内的汽车消费。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2024年上半年,新能源汽车延续了良好的发展态势,销量达到494.4万辆,同比增长32%,预计2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。

而随着市场化进程,行业中的“新老玩家”也面临更加激烈的竞争,如何平衡销量与毛利率,也成为当前车企普遍面临的难题。公开数据显示,近年来,全球汽车行业的盈利能力出现了明显的收窄趋势。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车行业平均利润率为6.5%,较2022年下降了约0.8个百分点。

在这一背景下,国际传统汽车制造商虽然短期内依靠燃油车赚取高额利润,但利润收窄的趋势已经显现。与此同时,多数新锐新能源汽车品牌仍处于投入期,研发投入尚未形成收益。对此,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对记者表示,我国越来越多的新能源智能企业正在跨越盈利拐点,预计几年之后,整体新能源汽车产业将进入盈利周期。

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