在20万元上下，一般情况下消费者都会选择中型车，而往往这个级别车型都提供了全面的照顾，包括动力、配置、车厢氛围营造等，所以这个级别的车型普遍在降噪能力上做的较为出色，但若真的去排个座次的话，实际差别也较为明显。
很多人在追求车内扬声器音质的时候却忽视了车厢静谧性的问题，如果车内噪音很大，再好的音乐都不会令人愉悦。为了更好的体现静音能力，所以我们特意选择100公里/小时的噪音进行排行，一般情况下车内噪音都不会突破这个数值，您可以更好的体会到安逸或是更好的享受音乐。
20万元级车内最安静车型TOP10：东风悦达起亚K5
时速100公里/小时噪音均值：65.6分贝
主观评级：★★★
起亚最近几年的造型设计有了长足的进步，国内车主从福瑞迪开始认识到了起亚在创新方面的努力。起亚K5和已经导入国内的凯尊车型在外形风格上比较相似，但明显定位稍低的K5看起来更加的年轻、富有运动基因。
初步形成的起亚新家族特征在K5上面有了很好的体现，即可以说K5像凯尊、也可以说K5是大号的福瑞迪。进气中网和SUV智跑基本一致，即虎啸式前脸，只不过KIA的LOGO被设计在了中网之上。巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上；雾灯是三角形LED日间行车灯的样式，不过只有高配车型才能享用LED。
内饰的多数地方也都存在着起亚自己的风格，宽大厚实是K5的内饰给我们的第一感觉，完全的一副美式大型轿车的范儿。但在美式的风格下，亚洲人的那份细腻也会在每一个接缝或是皮革针线角处体现出来，K5的内饰做工水平真的比之前的车型有了非常大的进步。
尽管K5定位比凯尊低，但实际上K5的车身尺寸并没有比凯尊小太多，而且经过我们的体验可以感受到韩系车适应中国本土市场的能力。中等身材的乘客坐到K5的驾驶者并不会有任何的局促感，与凤凰测之前试驾过凯尊车型在空间表现上差异不大。
后排空间方面，我们发现了K5在这方面完全不输于凯尊，在K5的后排完全可以获得与凯尊一样的乘坐感受，而且我们都认为K5的后排座椅甚至要比高一级别的凯尊舒适。
K5的动力总成乃至于底盘结构都和北京现代新索纳塔有颇多共通之处。起亚和现代共享平台和技术的战略已经屡见不鲜，因此揭开发动机盖我们看到的是非常熟悉的ThetaII2.4升发动机，在起亚智跑和进口凯尊，以及现代的众多车型上都可以找到它的身影。6速手自一体变速器也是老搭档了，作为韩国车第一台自主研发的6AT，它的表现已经在ix35，智跑等车型上受到我们的认可。
20万元级车内最安静车型TOP9：一汽-大众迈腾
时速100公里/小时噪音均值：64.4分贝
主观评级：★★★★
全新一代迈腾和海外版PASSATB7在设计上保持一致，在外形上与老款车型相比却有很大区别。拥有犀利的前脸，整个前脸造型酷似辉腾，大灯与之前刚刚上市的新帕萨特又有几分相似。外侧氙气大灯周围排布的15颗LED日间行车灯，加上大量加入的镀铬装饰，充分满足了目前消费者对新车造型豪华和时尚感的需求。
相比外观以及车身尺寸巨大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格。新迈腾在内饰当中仪表盘以及方向盘是变化比较明显的两点，之前老款车型仪表盘中央的单色显示屏替换为功能丰富的彩色液晶显示屏，加入了指南针、导航线路指示等功能；而方向盘则更换为现在大众家族的最新风格，与现款CC、高尔夫6相同。
在配置方面，可以说一汽大众已将新迈腾的配置水平将提升到了国产中级车的最高水准。意大利阿尔特Alcantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音响、倒车影像系统、电子驻车制动、ESP、发动机无钥匙启动、自动泊车系统、带三组记忆功能的前排电动调节坐椅等等。
迈腾搭载有1.8TSI、2.0TSI和3.0LVR6三种排量发动机，全系标配双离合自动变速器，应用包括柔性后轴、多连杆悬架的最新优化PQ46平台，配备自动停车系统AutoHold、随速电动转向系统等配置，使全新一代迈腾在保持操控领先的地位的同时，大幅度提升驾乘舒适性。
迈腾曾经是作为运动中型车的标杆级产品而出现，但是由于自身的各种短板而纷纷被竞争对手们超越，始终没有取得一个好的销量。不过今天的新迈腾已经涅槃重生，各个方面都已经修炼的非常到位，特别是中型车最看重的空间方面也已经有了本质的提升。
20万元级车内最安静车型TOP8：上海通用雪佛兰迈锐宝
时速100公里/小时噪音均值：63.4分贝
毫无疑问，迈锐宝在外观设计上绝对堪称经典，也足以赢得广大车友们的赞许目光。中级车固有的稳重风格却又不乏时尚、前卫、硬朗的细节设计。中孔、大灯、尾灯……无一不展现着美式的狂放不羁，从迈锐宝身上还能察觉到些许科迈罗的气息。
在这里，迈锐宝的外观也就不细说了。走进车内，没有了粗犷的风格，内饰给人感觉更多的是细致、科技、时尚。特别是侧内氛围灯的加入，让这款中级车丝毫没有传统印象中的古板。
用“粗中有细”来形容迈锐宝再合适不过了，粗犷的外形下却有着细致的内饰做工。此外，除了拥有非常舒适的驾乘体验，迈锐宝也细心的给驾驶者带来了更加人性化的配置，自动开启大灯、自动雨量感应雨刷、双温区自动空调、自动解锁电子手刹等等，当然还少不了贴心的安吉星系统。总而言之，迈锐宝是一款具有较强综合实力的中级车，它的出现进一步提高了雪佛兰的品牌形象。
就车内空间而言，由于出自同一平台，且轴距相同，迈锐宝的空间于君威类似，不过由于车身造型和设计理念不同，迈锐宝的空间表现要略优于君威。筒型运动座椅采用水磨皮材质，摩擦系数强于普通皮革表面，从实际感受来说，座椅非常宽大，但感觉偏硬。
动力方面，先期上市的迈锐宝搭载的是2.0LEcotec与2.4LSIDI直喷发动机供消费者选择，传动方面匹配6速手自一体变速箱，这两套组合已在通用旗下多款在售车型中使用。1.6T车型也与近期上市，搭载与君威相同的1.6L涡轮增压发动机，进一步扩充产品阵容。
作为今年上海通用雪佛兰寄予厚望的一款新车，在产品端，迈锐宝各方面均有实力挑战这块细分市场的竞品对手，不过，它最大的问题是如何与“兄弟车”别克君威在市场定位方面有差异化，以扩大通用在中国的市场份额。
20万元级车内最安静车型TOP7：东风标致508
时速100公里/小时噪音均值：63.3分贝
标致508的车身尺寸在主流车中算是较大的了，车头部分造型在大嘴中网、立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人以时尚动感的视觉效果，其中，大嘴造型的镀铬前中网变为了全新标致家族式脸谱样式，虽然“大嘴变成小大嘴”了，但整体样式值得认可。尾部造型饱满，与车头样式交相呼应，而鸭尾式扰流板为整体勾勒出了立体感，三排竖排的狮爪造型的LED灯源设计，在保证了夜间行车安全性的同时也兼顾了视觉效果。
内饰方面采用了深、浅两种颜色的配色方案，整体内饰造型偏重于中庸的主流设计，但内饰的做工及用料的选择都达到了高级车的标准。方向盘集成了音响、定速巡航、背光调节以及车载蓝牙系统的触发开关，功能性强大。在上市之初，行车信息抬头显示功能被厂家作为重点宣传项目，不过该配置仅在顶配车型上才有配备，本文选取的车型均无此项配置。
特色部分尤其值得提及，抬头数字显示在这个级别不常见，甚至在豪华车上也只有顶配或选装才有。与我们常见的抬头数字显示不同的是，标致508并非将速度投射到前风挡上，而是一个固定的屏幕，不如投影式的科技感强，但是黑底白色画面很清晰，可辨性高。而且该屏幕还可以进行上下角度以及显示亮度的调节，启动时自动打开，熄火后自动关闭，非常有趣，也比较实用。毕竟你不用低头就能查看行车的速度数据，还可以根据个人需求显示导航，极具科技感，这不仅方面，同时也保障了行车安全。
标致508有一套在同级中很高级的座椅。它的顶配车型的前排座椅不仅有8向电动调节、2组记忆，而且还具有相当高级的座椅按摩功能。无论是怠速还是行驶中，都可以随时通过按摩来减轻我们的身体疲劳。
后排座椅电动调节在同级车中可以说是罕见，这也是508配置的最大亮点。作为乘客来说，完全可以通过中央扶手，电动调节到一个合适的座椅角度，这也不仅更加舒适，并且长途时可以减缓一个坐姿带来的疲劳。不过这个功能也有局限性，如果是后排满载3人，就只能开车前调整好，行驶中是无法再次调整的。另外还值得肯定的是，标致508具有前后排座椅加热功能，虽然不算非典型，但在这个价位车型中不多见。
东风标致5082.0L车型搭载了的2.0L发动机采用可变正时和智能正时技术，在动动力与节油性能之间找到了良好的平衡，冬天热车时机油温度上升也很快。全系车型共有6速手自一体变速箱与5速手动变速器可供选择，其中6AT车型相对于凯美瑞4速、雅阁5速的变速箱具有优势，还有手动、运动和雪地3种模式，对新手开车能起到不小作用。而5速手动挡车型更是满足不少消费者对于操控乐趣的需求。
20万元级车内最安静车型TOP6：长安福特蒙迪欧-致胜
时速100公里/小时噪音均值：63.2分贝
蒙迪欧-致胜的前脸设计还是十分大气的，尤其是沿着中网向车身两侧延伸的流线，将车头部分分割的十分凌厉。前部的福特LOGO位于上部进气口中央，横置条纹镀铬的网纹也彰显了更多的豪华感。而且机器盖周围的缝隙处理的十分均匀，可称之为上等做工。尾部并不像前脸的设计那样出彩了，因为这样看起来确实略显臃肿。整体感觉，后杠占的面积过于大，影响的整体的协调性，但是也因此带来了一定的安全感。
内饰方面，中控台采用全黑色内饰设计，尽显运动感，但是黑色内饰缺点就是容易脏，不经常打理很难看。中控台下侧及座椅为浅色，融合的也算恰到好处，不死板，给人一种舒适感。方向盘上配有多功能按键，具有音响控制和定速巡航控制按键，在驾驶时手不离开方向盘也能操控多项功能，确实方便了不少。无钥匙进入及无钥匙启动，是高档车必备的配置，蒙迪欧致胜在此方面做的很好。
动力方面，除了保留一款2.0L5MT车型以及两款2.3L车型的动力组合以外，首次引入增压发动机和双离合变速器，值得一提的是致胜所搭载的2.0T发动机是专为国内93#汽油调教的，完全可以适应国内油品质量。GTDi200车型最大功率为203马力，最大扭矩为300N·m，的最高车速为222km/h，综合油耗为7.9L；GTDi240车型最大功率为240马力，最大扭矩为340N·m，最高车速为245km/h，综合油耗也为7.9L。全部配备6速双离合变速器。
蒙迪欧-致胜的外观，配置，空间，动力，我认为都是合格的，但是在车内的各种小细节总感觉还是有些欠缺的地方。随着日后的使用，可能还会发现更多的问题，不过对于这样一款配置高，运动感十足的中级车，除去油耗因素在内，还有什么理由不购买呢？
20万元级车内最安静车型TOP5：一汽丰田锐志
锐志不仅是国产中型车中少有的前置后驱车型，在外观设计上也独树一帜。三连式的前后灯组造型别致，很容易让人分辨出来。呈三角形的侧窗给人以力量感。隆起的前翼子板和高高的车尾也强调的运动风格。
内饰相比上一代车型，加入了更多镀铬装饰，提升整体的豪华感。写意的曲线和粗壮的中控台形成对比，丰田原厂导航在众多品牌中操作便捷度很高。宽大的座椅提供很好的支撑和包裹性，后排中间地板的凸起，对于一款后驱车型是不可避免的。
锐志搭载2.5L和3.0L两款V6发动机，两款发动机应用相同的双VVTi技术，2.5L发动机的最大功率为142kW，最大扭矩236Nm；3.0L发动机实际的动力输出区别并不大。2.5L发动机的动力足够日常使用，所匹配的6挡手自一体变速器，换挡手感不错。
V6布局的发动机为锐志在直线加速和驾驶质感上提供良好的平顺性，后轮驱动的设定则对其在弯道的动态表现提供更高的操控稳定性。同时锐志还引入车辆动态综合管理系统(VDIM)，集成了牵引力和车辆稳定控制系统(VSC)，为车辆的行驶稳定性提供了更为有力的保证。
20万元级车内最安静车型TOP4：东风雪铁龙C5
雪铁龙C5整体车身线条流畅，力量感十足，从遍布全车的镀铬装饰条来看，C5的设计师对镀铬装饰条是情有独钟，精致的镀铬装饰条的确让C5看起来更加有档次。尾部设计也十分有味道，采用内弧凹式弧形玻璃，这样的设计有助于加大后备箱的开口面积。
新款C5在内饰上根据消费者的意见反馈而作出了调整，车内B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰，相比老款的浅色内饰更加耐脏，提高了实用性，中央扶手整体则全部采用了浅色设计。
C5的仪表盘造型很有科技感，使用指针与数字结合的方式，包括行车电脑信息也是在中央的液晶显示屏显示。
C5在发动机上的可选余地较大，但是价格优惠后维持在15万左右的就只有2.0L排量的车型，而2.0L车型搭载的这台2.0L发动机和508上的完全一致，也采用了CVVT连续可变气门正时技术。虽然采用了相同的发动机，但是C5在变速箱方面却明显要落后一些，自动挡车型依然沿用老旧的4速自动变速箱，燃油经济性肯定不如使用了6速手自一体变速箱的508。
20万元级车内最安静车型TOP3：广汽丰田凯美瑞
时速100公里/小时噪音均值：62.4分贝
主观评级：★★★★☆
相比上一代车型，第七代凯美瑞外观与内饰更多采用了一些时尚元素，而且动力系统使用了更为充沛的“2.5L6AT”组合。新一代凯美瑞的前脸采用了大面积的中网，类似于雷克萨斯LS的设计。配合中网两侧犀利的前大灯，给人以强烈的视觉冲击力。此外，运动版车型的雾灯位置向两侧延展，更凸显了运动车型的动感设计元素。
第七代凯美瑞的内饰正在向年轻、运动的方向发展，当然他不会像本田那样总是给人惊艳的感觉，这种循序渐进的变化，是让人相当容易接受的合理过渡，甚至有些部件依然是凯美瑞专属。
第七代凯美瑞的三围尺码为4825mm×1825mm×1480mm，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5mm，高度降低5mm，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。
动力方面，第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，并配备较为先进的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技。全新2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机的123kW的最大输出功率提升10%，但油耗却降低了24%。综合工况下，其百公里综合油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L。而90km/h等速油耗，由百公里6.9L降至5.7L，。这些数据均已达到2.0L以上排量发动机最低的油耗标准。
全新凯美瑞动力增强、配置增加，但定价还是相对合理的。日系车一般在节油以及设计方面表现突出，人性化设置优势明显。但相对整车综合技术性以及用料方面表现一般，新凯美瑞需要在这方面进一步加强。
20万元级车内最安静车型TOP2：上海大众帕萨特
时速100公里/小时噪音均值：62.1分贝
在全新帕萨特的前脸上已经找不到新领驭的风格，镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组，这种视觉效果让人过目不忘。或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫，不过从照片中这个角度来看，其魅力还是非常迷人的，是不是有些新辉腾的神采？车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。
内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。
动力方面，全新帕萨特搭载的1.4TSI的发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩220牛米，1.4TSI与7速DSG双离合变速箱匹配，在90km/h等速行驶状态下，百公里油耗仅为5升。1.8TSI发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛米。2.0TSI发动机最大功率为147千瓦，最大扭矩达到280牛米。而3.0升V型六缸发动机并没有同传统的V型六缸发动机那样拥有着60度的夹角，其夹角为较小的15度，结构非常紧凑，以横置的方式稳定的躺在发动机舱内。最大功率184千瓦/6400转，峰值扭矩为310牛米/3500转。
大众帕萨特是定位商务风格的中高级轿车，在造型设计、动力搭载、科技装备等方面，都进行了全新的设计与调校，应该说很符合目前国内消费者的审美需求与驾乘习惯。再加上帕萨特的名头在国内叫的十分响亮，所以自然拥有不错的销售业绩。
20万元级车内最安静车型TOP1：上海通用别克君越
时速100公里/小时噪音均值：61.9分贝
君越虽然和君威使用相同的平台，但在设计取向上表现的完全不同，没有了君威的休闲和运动，带来的是厚重沉稳的风格，气质上也严肃了一些。在外形的尺寸上，君越已经完全超越了常规的中型车，有和中大型车叫板的气势。君越整体看起来很浑厚大气。
内饰上君越采用了独特的环抱型内饰布局，安全包裹感十分出色，并且整个仪表台都采用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围，手感十分细腻，塑料部分也采用了软性材质，弹性非常优秀。
新君越采用了高档豪华品牌HARMAN/KARDON5.1声道豪华音响，峰值功率384瓦，让音色的还原更为逼真、准确，音乐层次更为丰富。完整、真实的现场立体感，让每一位乘客都能领略HI-FI的真正魅力。
动力上，君越搭载的是2.0T、2.4L和3.0L三款发动机，与之配备的是6挡手自一体变速箱。新君越上使用的3.0升V6SIDI直喷发动机在凯迪拉克车型上有着广泛的应用，只不过为了适应国内的93号汽油(凯迪拉克3.0SIDI车型都要求使用97号汽油)，发动机的功率被调低了很多。不过即便是这样，在国内市场销售的主流3.0升车型里，新君越的发动机参数依然是领先的。
外型稳重、空间宽敞、配置丰富的新君越是一款性价比很高的车型。三款排量顶配车型都配有高级音响，让车内音响效果达到同级车一流。新推出的2012款车型在自动变速器方面进行新的调教，让换挡过程更为顺畅。