随着国内消费者对汽车的了解越来越深入，同时消费理念也愈发成熟，很多人对车辆的保值率也越来越看重，因为对于一款车型来说，高保值率能反映出不少信息，比如市场热度、品牌影响力和体系力等，是汽车综合水平的直观体现，所以不少购车消费者都把高保值率放在首位。
近期，中国汽车流通协会公布了《2023年上半年中国汽车保值率报告》，对个各个国别、各个车企，以及各个级别车型的保值率进行了汇总。鉴于现在自主品牌的市场受欢迎度越来越高，以及新能源车浪潮的兴起，所以喵哥在本文给大家说说高保值率的自主品牌和新能源车。
自主品牌：广汽传祺夺冠
在自主品牌中，三年保值率最高的品牌是广汽传祺，高达63.9%，而五菱汽车和长安分别位列第二位和第三位，保值率都超60%。其中，广汽传祺能排在第一的原因主要是旗下轿车、SUV、MPV三种车型的保值率较高，比如广汽传祺M8的保值率高达70.56%，M6也有65.52%。另外，从一年保值率来看，影豹的保值率也高达77.35%，GS4PLUS则是79.58%。
再来看五菱汽车，尽管这个品牌走的是中低端路线，但旗下产品相比同级别车型普遍有着更高的热度，甚至品质也更受认可。此外，MINIEV、缤果等电动车的畅销，更是进一步提升了五菱汽车在二手车市场的保值率。而长安汽车保值率的原因也大抵相同，军工品质和强大的品牌力都得到了国内消费者的高度认可，但是跟五菱汽车不同的是，长安汽车走量的产品主要是燃油SUV。
至于其它品牌，领克、理想、蔚来、哈弗等品牌三年保值率都在57%以上，成功进入前十名。尽管这些品牌的市场定位和体系力都不同，但它们的共同点是品牌声量大且产品设计相对竞品来说比较优势。
不过喵哥通过这份榜单也看出一种现象，传统车企占据多数席位，而新能源车企仅有理想、蔚来、比亚迪三家，这也在一定程度上说明国内多数消费者还是更认可燃油车，新能源车的市场保值率跟燃油车相比仍有很大的差距。
纯电动市场：五款车保值率超80%
尽管新能源车的保值率相对更低，但是汽车新能源化已经是大势所趋，而纯电动车在用车成本上的优势也显而易见，在此背景下，纯电动车的消费人群也将会越来越多。那么在纯电动车中，目前保值率最高的车型荣威科莱威CLEVER，一年保值高达82.85%，看到这里或许你会惊讶，这款车的市场知名度不高，为何能成为第一了？
对此，喵哥可以看了科莱威CLEVER在二手车市场的价格，确实是高得惊人，很多两年车龄或行驶2万公里左右的车型，基本只贬值了1万元左右，这样的贬值速度确实很慢了。至于原因，喵哥觉得跟科莱威CLEVER的靠山有关，背靠上汽集团，在品质和服务等方面都有着不错的表现，所以能获得不少消费者认可。
另外，保时捷Taycan、比亚迪海豚、极氪001、宏光MIINEV四款车型的一年保值率也达到80%以上。至于保时捷Taycan能排在第二名的原因，估计与用户选装的配置也有一定的关系。而海豚保值率高应该在很多人预料之中了，毕竟比亚迪就像开挂一样，凭借强大的实力，打造了多个爆款车型。值得一提的是，比亚迪还有三款纯电动车进入了榜单前十名。
至于极氪001，其实从单月成绩来看，这款车的表现并不算出众，个性化的造型设计，很多消费者都无法接受。但是喜欢极氪001的人会极其喜欢，同时极氪001得益于SEA浩瀚架构赋能，在产品力上的表现也相当不错，所以能有较高的市场保值率。
插电混动车市场：比亚迪最亮眼
我们再来看插电混动车市场，排名第一和第二的车型都来自于保时捷品牌，其中，保时捷PanameraE-Hybrid一年保值率达到90.86%，保时捷CayenneE-Hybrid则是84.78%，喵哥觉得主要原因是用户选装的配置比较多，在卖车时仍有较高的价格，当然，保时捷车型的硬实力也不可否认。
而在插电混动车的保值率榜单中，出现最多的品牌是比亚迪，共有六款车型进入前十五名，分别是宋ProDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i、汉DM-i、秦PLUSDM-i、宋MAXDM-i，市场热度着实高，对此，相信大家都清楚比亚迪车型受欢迎的原因了。
其它车型方面，还有路虎揽胜插电混动、牧马人PHEV、荣威eRX5、奔驰GLE插电混动车型等，之所以这份榜单会出现停产车型的名字，主要是车辆在二手车市场依然在流通。另外还需要注意的是，榜单的车企都是在插电混动车领域发力已久的品牌，并且合资和进口车型还是以豪华品牌为主，这也进一步凸显了该细分市场的竞争非常激烈。
结语：
保值率能很好地反映出一款车的市场受欢迎度，数值越高，那么用车几年后再售出，往往也能卖更高价，所以不少人会将保值率高低视为购车的关键决定因素。但喵哥想提醒大家的是，决定一辆车是否保值还有很多因素影响，比如车辆是否有剐蹭或改装，车企是否有较大的优惠幅度等，所以大家购车时无需将保值率榜单看得太重，仅作为一个参考即可。
前不久，有机构发布了今年上半年新能源车的保值率数据。从这份报告中能够看到，新能源车保值率的前五名都是豪华品牌，其中前两名是特斯拉的车型，三四名是宝马的车型，第五名是凯迪拉克的车型。咱们今天一起来看看这几款车的保值率都达到怎样的水平？
特斯拉ModelX75D
三年保值率：67.3%
相信大家对于特斯拉ModelX这款纯电动中大型SUV车型并不陌生，也经常能在路上见到。像这款ModelX75D的三年保值率达到了67.3%，直接占据了第一名的位置。已经超过了奔驰GLE等豪华燃油车的水平，确实非常突出。
特斯拉ModelS75D
三年保值率：54.8%
排名第二的同样是来自特斯拉的车型，这款ModelS75D的三年保值率为54.8%。如果和同级别的奔驰E级或宝马5系燃油车相比的话，那确实要逊色一些，毕竟这两款车的保值率可是超过了70%。不过和奥迪A6L将近60%的保值率相比，还是蛮接近的。
宝马X1插电混动
三年保值率：52.3%
传统车企在新能源领域的动作，确实没有造车新势力那么快，但也已经在加快速度赶上。不过前期推出插混车型，也是个非常不错的选择。像宝马这款X1，在外观上基本和燃油版保持一致。只是在一些细节上，加入了新能源的元素。这样既能够节省不少成本，也能快速推出市场。
宝马X5插电混动
三年保值率：50.2%
第四名同样是宝马的车型，这款宝马X5插电混动的保值率达到了50.2%。这款新能源车和宝马X1插混走的路差不多，都是采用了燃油车版本的外观，只是在一些细节上进行了调整，让大家能够直观地看出其新能源车的身份。
三年保值率达到了50.2%，整体来说已经相当给力了。搭载了一台2.0T发动机和一台永磁同步电机，纯电模式下能够行驶27km，这个比X1插混确实逊色很多。而目前在售的宝马X5插混只有一款车型，售价更是去到了84.99万。如果不是为了避免上牌等麻烦事的话，确实选择燃油版更加合适。
凯迪拉克CT6插电混动
三年保值率：43.2%
虽然凯迪拉克也是豪华品牌，不过在保值率方面确实不算出色。不过在新能源领域的表现还是过得去的，这款CT6的插混车型三年保值率为43.2%，排在第五的位置。虽然没超过50%，但已经相当出色了，不过目前也已经停产了。
搭载了2.0T发动机，采用了后置双电机布局，在这套动力系统的作用下，零百加速仅需5.4s。停产前的两款车型售价在55.88-65.88万之间，新车的价格确实不算友好。不过对于想要买二手车的消费者来说，这样一款豪华插混车型，还是值得考虑的。
总结
在新能源市场，多数插混车型的保值率确实要比纯电动车型高些。不过像特斯拉的产品是个意外，毕竟它的品牌认可度非常高，加上整体的系统也是纯电动车领域领先水平，保值率有这么高也算正常。像目前很多品牌的新能源车型保值率都较低，想要得到进一步提升的话，确实要在产品技术方面多下功夫。
6月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年5月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
工信部等五部门联合颁布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，意味着从2023年7月1日后，低于国六b排放标准的汽车将不能上牌。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。虽然国六b排放标准的实施是针对新车，非国六b二手车依旧可以交易，但“不符合国六b的车型是否能上牌”的问题，目前国内并没有统一的规定，各地方都有相应的标准。
上述城市对二手车上牌的限制，会对排放标准相对较低的二手车设置一定的门槛，对二手车市场造成冲击。或许在国六b全面实施后，其他地区也会效仿这些城市对二手车上牌的规定。这样一来，大部分不符合国六b排放的车型只能在本地销售，这将影响二手车交易价格。毕竟，目前大部分二手车都是由大城市流向全国各地，如果外迁必须符合国六b标准的话，那二手车的流通也会受到限制，交易价格可能会出现下降，保值率也将受到影响。
本月政策暖风频吹向新能源汽车行业。国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。其中提出，提供多元化购买支持政策，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。在信贷支持方面，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。
二、5月各系别汽车保值率排名
图中数据为第三年保值率
本月保值率较高的是日系及德系，分别为66.87%、63.62%。国产在保值率上继续“赶超”韩系，达57.12%。韩系方面，其保值率基本与上月持平，为55.71%。此外，在市场上受众面较小的美系与法系，两者保值率环比上月浮动不大。英系呈上升势头，保值率为47.94%。从数据上看，本月汽车市场保值率整体较稳。
三、5月各汽车级别保值率分析
各汽车级别保值率方面，除了轿车这一细分领域稍显低迷，SUV、MPV、皮卡均呈上涨势头。其中，SUV市场迹象回暖明显，本月保值率有近4%的增幅。皮卡表现也不弱，保值率从上月58.08%增至60.08%。MPV方面，保值率与上月基本持平。
四、5月各品牌轿车保值率分析
合资品牌TOP3，飞度以三年76.91%保值率领跑。飞度这款车在二手车市场比较“走俏”，二手车商抢着收，流通度高，使其常年能维持高保值率表现。榜单第二名是本田思域，保值率达73.01%。思域的高保值率得益于新车销量长期处于行业头部位置，且很好维持了价格体系的坚挺和总保有量的高位，由此形成新车价高，二手车更保值的市场状态。排名第三的是奔驰E级，三年保值率为68.47%。
自主轿车前三排名与上月一致，星瑞、影豹、领克03分别以66.96%、64.89%、63.14%的三年保值率在同级别车型中胜出。以前我们聊运动紧凑型车，大家想到最多的是思域、高尔夫，但自主品牌雄起的时代，类似于影豹、领克03这些兼具抢眼外观以及参数体验上优势的车型，越来越多出现在我们的视线当中。不过，从整体数据上看，自主品牌轿车在保值率的表现上与合资品牌仍有一定的差距。
进口品牌轿车方面，榜单前两名一致来自保时捷——911与Panamera，两者保值率环比上月有小幅上升，为95.66%、84.98%。中大型轿车雷克萨斯ES以75.77%的保值率位列第三名，值得一提的是，雷克萨斯ES这款车口碑可以说是两极分化，主要原因是一款B级车以进口形式销售以后，摇身一变成了中大型轿车，且经常出现加价购买的现象。不过随着雷克萨斯ES销量暴跌，后续能否维持保值率神话，让我们拭目以待。
五、5月各品牌SUV保值率分析
在中型SUV领域，汉兰达依旧是无可撼动的王者，三年保值率达到了78.32%，也是同级别保值率的冠军，当然这也与其在市场上的口碑有关。另外，奔驰GLC性能表现比较出众，外观颜值也很硬派，在二手车市场很受青睐，保值率也超过70%。本田CR-V作为本田旗下的中型SUV，虽然今年前四个月销量同比大跌40.0%，但仍然是销量最好的燃油合资SUV车型，本月保值率达到70.46%。
自主品牌在近几年的进步有目共睹，无论在技术还是设计领域，其SUV车型开始主导15万-20万这一价格区间的话语权，坦克300、广汽传祺GS8、长安UNI-T便是其中的代表车型，本月三者的保值率分别达78.77%、75.59%、73.38%。从数据上看，本月前三品牌保值率均比合资品牌高，自主品牌SUV完全有实力与合资品牌掰手腕。
本月进口SUVTOP3，仍是老“面孔”——奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。其中，奔驰G级三年保值率高达93.77%，真是买车等于买理财了。紧随其后的是雷克萨斯LX，保值率为87.37%。实力稍弱的路虎卫士名列第三，保值率达80.86%。
六、5月各品牌MPV保值率分析
合资MPV方面，丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅三位高保值“钉子户”占据前三位置，三年保值率依次为78.98%、68.57%和65.99%。对于众多家庭用户来说，以上车型确实是较好的选择，兼顾了动力性能和燃油经济性的同时，车内空间的利用率也较高。
在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8与M6豪无悬念的包揽了前二。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺走过将近六个年头。其中，M8常年稳居MPV销量榜前五，M6的销量表现也不错，在国内MPV市场赢得高口碑。品牌的口碑最直接的反馈就是体现在保值率上，两者保值率分别达75.23%、74.68%，这可是比本田奥德赛都要高！作为工具型代表MPV的五菱凯捷，本月进入前三，保值率来到68.84%。
进口品牌方面，前三排名与上月一致。雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法保值率环比上月微涨，分别达94.60%、83.36%、78.56%。相较于合资品牌、自主品牌MPV，进口MPV保值率优势比较明显。不过，如今消费者购买MPV，为的不只是实用，更追求舒适、高端的体验感，它的使用场景也更多地从商务转向家庭出行之中。
七、5月南方热销汽车排名
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