临近年末，汽车全年的销售压力开始增加。
车企降价潮可能又要来了。
这次降价的是特斯拉。今天（11月25日），特斯拉官方微博发布消息称，ModelY限时交付尾款立减10000元，可叠加五年0息政策。
特斯拉表示，“限时交付尾款立减”活动限2024年11月25日起至12月31日(含)下订活动ModelY车型并完成提车。“限时金融特惠方案”限2024年12月31日(含)前,下订本金融特惠活动指定车型。有零息方案与低息方案可择一但不可同享。
以ModelY后轮驱动版为例，总车价减免10000元后为239,900元，并成功申请5年期限时0息贷款方案，若首付为79,900元，年化利率为0%，则月供约2,667元。数据仅供参考，首付金额与月供等随贷款金额等因素变动，最终以选择的特斯拉合作金融机构实际申核结果和合同为准。
图源：特斯拉官方微博
特斯拉为何选择这个时候大幅降价？
为了完成全年的销量目标可能是主要原因。
特斯拉2024年前三个月的销量分别为12.3万辆，13.6万辆和12.9万辆；二季度的销量则为9.7万辆，13.9万辆和20.3万辆。
下半年，特斯拉7月份的销量为11.7万辆，8月份为15万辆，9月份为19.5万辆，10月份则为11.55万辆。
今年前三季度，特斯拉全球交付了132.9万辆电动车，2023年为181万辆，也就是说，特斯拉要在今年超过去年的销量，特斯拉要在2024年最后一个季度完成50万辆的销量，减去11月份11.5万辆的小，也就是说，特斯拉要在接下来的2个月卖出40万辆，平价一个月要卖出20万辆。
这个数字虽然不是特别难完成，但也并非触手可及，所以特斯拉选择在这个时候大降价，也是为了争取2024年的销量超过2023年全年。
其次是特斯拉有降价的底气。
没错，那就是特斯拉的毛利率又回来了，并且大幅超出市场预期。
特斯拉最新的三季度财报显示，在特斯拉汽车的单价继续下跌的情况下，特斯拉三季度的毛利率不降反升，市场预期为15.3%，最终，特斯拉本季度的毛利率提升了2.4%，高达17.1%，大幅超出市场预期。
整车价格下行，毛利率却逆势提升，这也给了特斯拉降价的足够底气。
有网友表示，特斯拉的赚钱能力比其它车企强太多，难怪他们能从年头降到年尾。
还真别说，今年一月份，特斯拉确实率先开启降价模式。
2024年1月12日，特斯拉中国官网更新，再次下调Model3和ModelY的价格。官网显示，特斯拉对Model3/Y的后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500元至15500元不等。调整后，Model3起售价为24.59万元，ModelY起售价25.89万元。
图源：特斯拉年初降价幅度表
在此之前，特斯拉在2024年的第一天，也就是2024年1月1日就给予了消费者开年的第一次优惠。
上述福利可以叠加使用，以Model3后轮驱动版现车为例，消费者在1月下订并提车，可享受6000元限时保险补贴，并能省下超1.6万元的低息优惠，折算下来，购车福利超过2.2万元。
当时价格调整后，焕新版Model3及ModelY迎来了国内市场的史上最低价。
而在前一年的一月份，也就是2023年的1月份，特斯拉也率先降价。
2023年1月6日，特斯拉宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，交付周期1-4周。
降幅最大的是Model3后驱版，降价3.6万元，降幅高达13.54%，ModelY长续航版降价4.8万，成为单价下降幅度最大的车型，同时，也创下了历史最低价。
特斯拉股价暴涨
不得不说，最近马斯克可谓春风得意。
特斯拉三季报财报超预期，让特斯拉有了降价的底气，特斯拉的股价最近也像坐了火箭一样，疯狂上涨。
特斯拉最新的三季度财报显示，公司三季度营收达252亿美元，约合人民币1795.7亿元，同比增长8%；季度非GAAP净利润为25亿美元，约合人民币178.1亿元人民币，营业利润率为10.8%；第三季度现金和投资增加29亿美元，206.7亿元人民币，达到336亿美元，约合人民币2394.3亿元；单车销售成本降至历史最低水平，约为35,100美元约合人民币5万元。
各项指标几乎都超出了市场预期，向上的预期。
在交付方面，2024年第三季度的全球电动车交付量约46.3万辆，创下2024年季度交付新高。
特斯拉在中国市场的表现同样可圈可点。
2024年9月，该公司在中国国内市场销售了超过7.2万辆电动汽车，同比增长66%，创下2024年以来的最佳销量。特斯拉7—9月在中国市场的电动汽车销量增长了12%，这个数据同样表现亮眼。
财报和销量超预期，特斯拉的股价也在近期迎来了大爆发。
特斯拉股价昨天再次大涨3.8%，最新股价为352.56美元/股，总市值为1.13万亿美元。
图源：西瓜视频
汽车价格战或硝烟再起
实际上，近几个月，汽车行业的价格战似乎不如此前那样汹涌。
因为特斯拉的销量如此好，都开始降价，其他不少品牌销量不如预期的，在年底选择降价也不是没有可能。
譬如，德系豪车三大品牌BBA的销量都有些惨淡。
几乎所有指标都出现了下滑。
奔驰也没好到哪里去。
梅赛德斯-奔驰2024年第三季度销售额为345.3亿欧元，折合人民币约为2664.6亿元，同比下降了6.7%。
营收同比下滑幅度虽然不大，但第三季度息税前利润仅仅为25.2亿欧元，同比大幅下滑48%，净利润为17.2亿欧元，同比下滑54%。
奔驰第三季度新车销量为59.46万辆，同比下滑3%，纯电动车型的销量，仅为4.69万辆，同比下降31%。
今年第三季度，奔驰在中国的销量为17.07万辆，同比减少13%，成为全球降幅最大的市场。
除了豪车品牌，普通轿车品牌的销量同样不容乐观。
日本，本田，丰田等汽车品牌的业绩和销量都有不同程度下滑。
为了提振销量和业绩，汽车行业新一轮价格战或是已经暗流涌动。