借用戴姆勒首席设计官戈登-瓦格纳的话，“这是一种前所未知的美，数字化时代与经典元素碰撞，直觉与理性完美融合”。
全新EQA&EQB更符合“要么不做，做就做最好”的奔驰风格。简言之，试驾这两款新车，其电动技术给人非常强烈的厚积薄发之感。
两款车都搭载前后双电机，拥有智能适时四驱系统。EQB的双电机总功率更达到215千瓦，扭矩达520·牛米，零百加速6.3秒，EQA和EQB动力不输与2.0T与3.0T的燃油车，甚至可媲美与入门级AMGGLB车型。试驾感受是，只有当你真正体验了，才知道智能适时四驱有多爽。
两款车型均提供3种能量回收模式，能量回收听起来很理工。但实际驾驶时，比如从泰安古镇一路滑行到青城山脚，当你发现不仅没有任何电力消耗，相反续航里程显示增加了的时候，有种开车赚零花钱的小乐趣。
厚重粗壮的方向盘，双10.25英寸大小适中的高清触控双联屏显、中控下方的金属炫光空调出风口、副驾驶前方仪表板上的星云流光饰件，共同融合出了先锋电动豪华与蕴含奔驰底色的独特空间。
底盘方面，EQB采用了前麦弗逊式+后多连杆四轮独立悬架，很有韧劲的调校风格依然体现出奔驰更希望自家纯电车“燃油化”，其对于颠簸的过滤以及整个悬架、底盘的调校，都是熟悉的奔驰味道。
本次对比试驾小编也试驾了宝马iX系列和特斯拉的modelY的两款车型，相比外观来说奔驰的车身线条相对柔化，同时车头也采用较为扁平化的设计：星辉LOGO和穿插的双幅镀铬饰条，嵌在封闭式“进气格栅”中，与两边有些尖利的大灯组融为一体，这样的设计一方面向奔驰最新的燃油车设计靠拢，让人没有陌生感，同时又有自己独特的设计细节，在神似和有区别之间把尺度拿捏得还不错。内饰方面就更不用说了，奔驰的豪华感是大家有目共睹的，同样EQA&EQB沿用了大家熟悉的布局方案：即环抱式驾驶台，双联屏搭配涡轮风扇状出风口，这套内饰相比很多新能源汽车极简的风格不同，大量实体按键的布置，可以让人很快找到并且流畅操作车辆功能，纯黑内饰配合大量银色装饰，这种色调也是目前奔驰最为主流的搭配，并且各处细节用料和做工都很到位，64色并可十种模式切换的氛围灯，豪华感扑面而来。
时代前行，新能源、新科技正以超乎想象的进程，引领未来出行生活的星辰大海。但无论行业如何变化，产品不断满足客户需求的核心理念始终如一。我们看到，全新上市的新生代纯电车型全新EQA、EQB，仍然是电动豪华细分市场无法替代的标杆。