砖叔前两天参加了东风日产的西玛拉风体验营的活动
乘坐了热气球，三角翼
观看了滑翔伞的表演
见证了日产西玛与直升机的较量
各种上天入地，可把砖叔的一身老骨头折腾散了
砖叔不禁想：
日产西玛
是否也会如同一个中年人一样
硬要走年轻运动路线
结果只是把自己累得够呛呢？
细数一下市面上的几款运动中级车
无论是本田思铂睿
马自达阿特兹，还是大众CC
其实销量都不算出色
相比走稳重路线的雅阁与迈腾
都只能算是各个品牌对于
中级车产品线的一种补充
可以不走量，但是一定要有。
更何况日产急于改变在人们心目中中庸的形象
从新楼兰到蓝鸟再到现在的西玛
这也是形势所迫
那么西玛做得如何呢？
外观：绝对运动
同样是V-motion的家族设计语言，放在更大一号的西玛身上就要比蓝鸟自然很多，不会让人觉得那么的难以接受。
富有层次的前脸，带有回旋镖式LED日间行车灯的大灯，让西玛的前脸看上去有些凶巴巴的。
由于车身更长，侧面线条也更加舒展，不会有蓝鸟那种怪怪的感觉。
A柱与C柱的黑色处理也让西玛看上去就更具有未来感。
内饰：相对运动
相比杀气十足的外观，西玛的内饰更让砖叔有好感，不同于标榜运动型车就将内饰设计的战斗气息十足的做法。西玛的内饰风格是一种带有理性的运动。
就像一位身着衬衣的大叔，看着文质彬彬，即使没有穿运动装，但是你依旧能从他隆起的胸肌和绷紧的衣服看出他热爱健身。
动力：勉强运动
与天籁采用相同的的2.5L，186马力的自然吸气发动机，配上CVT变速箱。这可能是西玛最让人所吐槽的一点。
但实际驾驶下来，会发现这套动力系统的性格还是与天籁有所不同的，它的油门响应更加积极，更好动。
配上轻巧的转向，虽然摆脱不了CVT变速箱的性格，但确实要比天籁更加运动，也更加有驾驶乐趣。
THE END