商务部：以武汉“车谷”为承载打造新能源汽车全产业链发展示范区
1月10日，商务部印发《武汉市服务业扩大开放综合试点总体方案》提出，以“车谷”为承载，打造新能源汽车全产业链发展示范区。建设新能源公共技术研发平台，加快纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成，以及新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关。打造全国新能源和智能网联创新中心。着力推进对新能源汽车生产的智能化管理和服务，拓展人工智能服务应用场景。推动国家检验检测高技术服务业集聚区武汉园区发展，提升智能网联汽车产业检验检测服务能力。探索建立新能源汽车、二手车、动力电池等交易、回收制度。
财联社汽车：政府加持，新能源汽车全产业链将持续壮大。
2022年广义乘用车市场零售2082万辆
1月10日，乘联会数据显示，2022年12月乘用车市场零售219.3万辆，同比增长2.4%，环比增长31.2%；2022年全年广义乘用车市场零售2082万辆，累计同比增长1.6%。其中，2022年12月，新能源乘用车零售销量到64万辆，同比增长35.1%，环比增6.5%；1-12月，新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。
乘联会：2022年乘用车市场走势跌宕起伏，与预期差异较大。车市零售增长总体低于预期，零售季节性规律打乱。
乘联会：预测2023年新能源乘用车销量850万辆渗透率将达36%
1月10日，乘联会数据显示，2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2,350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。
乘联会：供给改善叠加油价高位带来市场火爆，油价历史高位而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。
崔东树：北京短期之内很难开放汽车限购政策
1月10日，乘联会秘书处崔东树表示，全国的限购政策趋于宽松，但北京短期之内很难开放汽车限购政策，目前还没有做好从购买管理向使用管理转移的措施，且特大城市目前拥堵情况仍然比较严重，道路管理仍有待提高。是日，有消息称，北京之后燃油车和新能源车的牌照购买会完全放开，燃油车限号会变严格。崔东树判断此传言或为假消息。
财联社汽车：不可否认，全面放开汽车限购会对国内汽车市场销量起到立竿见影的效果，但也会对北上广深等限牌城市的交通造成很大压力。
广汽集团：2023年将挑战汽车产销同比增长10%
1月10日，广汽集团公告，董事会审议通过《关于广汽集团2023年经营计划的议案》，2023年公司将挑战汽车产销同比增长10%。
西南证券：在自主新能源产业链优势逐渐形成、产品智能化发展的情况下，2023年广汽新能源车销量预计将继续保持增长。
长城汽车：2022年累计销量106.75万辆同比下降16.66%
1月10日，长城汽车发布2022年12月产销快报，期内，公司总计销量7.74万辆，同比下降52.3%；本年累计销量106.75万辆，同比下降16.66%。其中，12月新能源车销售1.11万辆，1-12月累计销售13.18万辆。
财联社汽车：种种迹象来看，长城汽车曾经的SUV“销冠”如今已然跌下神坛。
宝马集团：2022年全球销量240万辆
宝马集团1月10日公告，2022年，集团全球市场共交付新车2399636辆（含BMW、MINI品牌和劳斯莱斯），其中BMW品牌去年全球销量为2100692辆。2022年，BMW和MINI品牌纯电动车型销量为215755辆，同比增长超过一倍。其中，2022年宝马集团在中国市场累计交付791985辆新车（含BMW和MINI品牌）。
财联社汽车：宝马集团在2022年可谓是全面开花。
奔驰2022年全年汽车销量204万辆
1月10日，梅赛德斯-奔驰集团公告，2022年第四季度汽车销量增长17%，至54.08万辆；2022年全年汽车销量下降1%，至204万辆；2022年全年纯电汽车销量增长一倍多，达到11.78万辆。在中国市场，奔驰2022年累计交付751714辆新车，同比2021年微降0.9%。2023年奔驰将继续“油电双行”，投放包括全新EQS和EQE纯电SUV、全新长轴距GLCSUV、全新长轴距E级车在内的16款全新产品，而全新迈巴赫EQS纯电SUV也将迎来首秀，届时奔驰的新能源产品将达17款，其中将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型。
财联社汽车：随着新能源产品矩阵不断丰富，奔驰销量或持续走高。
通用汽车或于2024年在墨西哥工厂生产电动汽车
1月10日，根据墨西哥经济部门消息，通用汽车代表在与墨西哥当地政府会谈中称，希望2024年在墨西哥工厂生产电动汽车，并预计这一工厂项目将产生5000个工作岗位。