三年“蛰伏”的凯迪拉克，不仅为年轻群体开发出全新车型——时尚动感的轿跑SUVGT4，更让旗舰车型CT6成功完成智能科技“油电同享”的迭代焕新。全新CT6，以33英寸9K环幕视网膜屏领衔的智能座舱和SUPERCRUISE超级辅助驾驶智驾系统为代表的满级智能科技，宣告燃油动力的豪华车正式开启智能化迭代，以开创性的智能科技+经典豪华为内核的“先锋豪华”理念，引领豪华车市场发展潮流，为钟情豪华燃油车的消费者带来期盼已久的选择。
近些年，伴随着新能源车型市场占有率的不断攀升，以智能座舱、智能驾驶为代表的汽车智能化潮流快速进入到人们视线中。新能源车型在发布时，无不以眼花缭乱的智能科技配置标榜自己的技术领先地位。
这样的发展过程，就让很多人误以为：汽车的智能化是电动化的产物。但事实显然并非如此，汽车智能化近些年的快速发展，不过是与新能源车恰好同频而已。换句话说，其实汽车的智能化不应该有油、电之分，高智能的汽车也绝非是新能源车的专属，油、电只是驱动形式不同，油车事实上同样也可以打造出高智能化的汽车。
不过在目前的中国豪华车市场中，无论奔驰、宝马、奥迪，还是雷克萨斯、沃尔沃，这些豪华品牌旗下的传统燃油车在智能科技发展上进展缓慢，车型整体的智能科技化水平相比新势力都明显下风。如此不给力的表现，也令消费者对燃油车越来越没有期待。不过随着凯迪拉克全新CT6的出现，这种被动局面被一举改变。
凯迪拉克全新CT6的惊艳亮相，让我们看到了燃油豪华车进入智能时代后该有的样子：领先业界的高智能科技座舱，聪明如人的智能交互，高里程验证的人性化高阶智能辅助驾驶，这些智能科技再加上传统豪华车高标准的设计和制造工艺下打造出的高档车型，显现出更加夺目的魅力。
进入全新CT6车内时，首先映入眼帘的自然是环抱式游艇内饰设计。顶级FineNappa菱纹工艺真皮遍布车厢，新车甄选的FineNappa真皮（半苯胺真皮），源于北美得天独厚的天然牧场，以极低的放养密度保证了每一张原皮的最佳品质，纯天然全粒面的原皮材质配合轻涂饰工艺，还原出令人沉醉的光泽和细腻纹理。而在座椅和门饰板多处出现的，融入“V”这凯迪拉克经典符号的菱形格纹图案皮革包覆，每辆车需要用到384根缝线，一个手艺熟练的工匠也需要工作近11小时才能完成一辆车所有面套的制作，尽显尊贵稀有。
中控台储物装饰盖板等处所使用的天然白栓木饰板，是国外高档建筑中常用的木材之一。它生产周期很长，平均要40到50年才能成材，均匀而明显的年轮图案昭示着它的珍贵。高级拉丝真铝饰条，不仅选材高级真铝，更经过精密拉丝和印刷/辊涂工序，最终呈现出迷人的拉丝纹理，自然彰显设计质感，成就细致的光影变幻和哑光质感。以上这些细节之处，无不显现出百年豪华品牌用料选材之精良，工艺之精湛，尽显奢华底蕴。毫无疑问，凯迪拉克新旗舰全新CT6与它的前辈们一样，拥有一款风格典雅，有百年豪车风尚的豪华座舱。
不过这次全新CT6内饰中的高光焦点，其实是一幅横贯仪表台的33寸9K环幕式超视网膜曲面屏。这块屏幕的显示效果有多震撼？像素密度达到271PPI，色深高达10bit，可呈现多达10亿种色彩，能呈现出挑战视觉极限的细腻效果。一句话概括：它的分辨率是9K！而近5万元的苹果32寸XDR视网膜显示屏的分辨率才是6K。说它是屏幕中的施坦威，也一定都不过分。
最顶级的屏幕，自然要有顶级的芯片支持，所以33寸9K视网膜屏的内核，是目前高通最顶级的车载旗舰级骁龙8155芯片（7纳米制程）支持的车联网系统，再加上支持5G高速网络连接，这份“985”水准的满级智舱配置，绝对是当今行业顶级的智能座舱水准。
当然，顶级的智能科技座舱不仅要有顶级的硬件，更要有顶级的生态系统。全新CT6智舱，拥有能“真正与人交流”的语音交互能力，通过语音指令可实现车辆控制、导航、信息咨询查询、在线媒体，功能还可自定义组合。它不仅能做到“听清楚、听明白、给车主有效反馈”，还可以做到随时打断、一次唤醒持续交互、多轮交互。
百度生态体系赋能的全新CT6智舱，拥有琳琅满目的APP应用，用户可通过百度随心听聆听音乐、新闻及有声读物，通过百度随心看观看在线视频，还可以实时获取百科、天气、航班、违章查询等生活服务信息，更可以远程控制家里的智能家居设备。
基于全新的VIP智能电子架构，全新CT6的智能座舱可像手机一样轻松完成整车OTA升级，持续更新车内音乐、观影、游戏等生态应用，在整车生命周期内通过不断拓宽用车场景，实现常用常新。
此外，无线AppleCarPlay、iKey手机钥匙以及同级唯一的ICC车内对话增强等功能，则更让新车的智舱体验俘获人心。
在汽车圈提到智能辅助驾驶，我想很多人都会听到凯迪拉克家的SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统。
作为最早一批问世且投入使用的智驾系统，截至2022年底，SUPERCRUISE在全球创下了8000万公里的安全行驶记录。SUPERCRUISE是全球第一个将厘米级高精地图结合实时摄像头、传感器、GPS定位系统加以应用的辅助驾驶技术，在国内通过与高德地图的深度合作，该系统已覆盖中国境内38个城市、超35万公里城际高速公路、城市快速路以及与高速公路相连的城市高架道路。
全新CT6所搭载的全新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统，由摄像头、雷达系统、高精地图以及DMS驾驶员监测系统深度融合，具备强大的感知能力，控制能力、冗余执行能力，是迄今为止业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。这次它还新增了自动变道和指令变道功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能，同时具有OTA迭代升级能力。从而让全新CT6拥有了全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。
所以在智能辅助驾驶方面，毫无疑问全新CT6不仅全方位领先传统豪华车品牌的燃油车型，更拥有与任何以智驾闻名的新势力车型一较高下的实力。
即使是没有搭载SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统的车型，全新CT6仍配置了ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助功能、增强型车道保持辅助、前方碰撞辅助等智驾功能。
新车搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有业界领先的Tripower可变气门管理、智能主动电控碳罐泵、ATM主动热管理系统等技术，具有低排放、低油耗和低转速高扭矩等特点。其峰值功率达到174千瓦，峰值扭矩350牛米，性能表现同级领先，综合油耗仅为7.59升/百公里。
与发动机匹配的10AT变速箱，是同级中唯一拥有10个前进挡位的手自一体AT变速箱，它不仅拥有7.39:1的速比范围，还以更绵密的齿比为新车带来更细腻的行驶感受。
发动机前纵置后驱的底盘架构，让全新CT6天生拥有豪华车专属的后驱高级质感，采用轻量化的前双横臂铝制独立悬架+后多连杆铝制独立悬架的硬核组合。中高配车型更搭载了MRC磁浮悬挂，能实现每秒对路面高达1000次的扫描，瞬间改变悬架内的电磁液黏度，实现悬挂阻尼力的实时智能调节，据称其阻尼响应速度相比上代提升了45%。
2.0T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱+每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂所组成的这副“211智慧底盘”，实力显而易见，再配合上同级独有的全铝轻量化车身，全新CT6的动力操控水准，绝对是行政级豪华轿车市场的顶流水准。
目之所见的豪华，并非全新CT6的全部，动力、底盘和操控的上乘质感，才是一辆车的真正豪华所在。所以强烈建议对全新CT6感兴趣的朋友，一定要亲自去4S店试乘试驾一番，因为只有那样才能完整感受到美式豪华品牌百年积淀的全部内涵。
5223×1890×1473毫米的同级领先的车身尺寸，3109的超长轴距，短前悬、长后悬的50:50完美车身比例，再辅以“钻石切割”雕塑美学设计语言，全新CT6的造型动感大气，冲击力十足。
V字造型，一直是凯迪拉克设计语言的灵感源泉。车头引人注目的大尺寸的盾形格栅，正是由105个象征胜利的V型徽标组成，精美的做工辅以钛合金镀铬饰条，格调非凡。
直列式灯组，长久以来都是凯迪拉克最具辨识度的品牌设计语言。只要看到车头那两束直立的光带，所以人都知道这一定是一辆凯迪拉克。全新CT6，不断突破灯光技术局限，璀璨的直列式LED流光大灯不仅拥有9个灯光模组中，36个独立照明分区，还可根据7种不同用车场景智能分配光照模式。内含高精度镭雕工艺的LED日间行车灯，与直列LED流光大灯组合的耀目迎宾灯语，更是将用户每一次出行的氛围感拉满。
LED飞翼尾灯，则传承自“尾鳍”设计的时代绝唱——1959年款的凯迪拉克Eldorado，其巨大的尾鳍所容纳的双尾灯舱，是汽车史上最知名的设计之一。全新CT6尾灯亮起时，宛如带你穿越了时光隧道，触摸到64年前的记忆，这独具一格的艺术美感，足以让人久久回味。
全新CT6此番上市，共推出风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型4款车型，售价区间为35.97万~46.97万元，全系标配33寸9K环幕式超视网膜屏。这样的价格和配置，充分显现出凯迪拉克品牌焕新后全新CT6所呈现出的“超价值”价格定位，车型竞争力在同级中几乎无出其右者。
例如全新CT6全系都标配了ANC主动降噪、方向盘4向电动调节和加热、前轮标配Brembo四活塞卡钳这样的干货配置。而全新电子门把手、无级随停电子限位等体贴功能，则更于细节处显现出新车的尊贵身份。
特别值得一提的是，全新CT6还拥有同级唯一的ICC车内对话增强功能：它可以提取前排人声，并通过后排扬声器实时传递，提高驾驶者与乘客对话的清晰度、可懂度，并可以智能规避包括其他人声在内的噪音干扰，让车内语音交流更顺畅、精准，从而保障驾驶员专心驾驶，安全行车。
美系车的沙发座椅，一直被坊间津津乐道。全新CT6的多功能美式大沙发更是巅峰之作，比如前排座椅就拥有包括靠背、坐垫角度、坐垫高度、滑道、头枕、腰托等16向调节，还有3挡加热、3挡通风以及Haptic振动提醒功能，头枕中还内嵌AKG音响。在保证驾乘者拥有最舒适贴合的坐姿的同时，带来零压力的乘坐享受。
如此到位的豪华舒适配置水准，说实话在行政级豪华车市场同级产品中，只此一家，别无分号。
而且这次凯迪拉克还给出了非常实惠的购车权益，比如购风尚型免费升舱豪华型，可享受到的购置税减免+配置差额价值接近6万元，尤其是音响系统直接由8扬声器升级到拥有19扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统；购风尚型免费升舱尊贵型，享受到的首年车险减免+配置差额，价值约6万元。
同时，CT6老车主还可享3万元增、换购补贴（凯迪拉克其他车型享2万元补贴），并可叠加888元享25000元三年保险保养维修补助，总购车权益最高超过10万元人民币，并且官方还提供了丰富、灵活的购车金融方案。
2016年，首代CT6在中国发布上市，成为首个国产的豪华品牌旗舰车型。7年后，换代全新CT6问世，打破“燃油车无智能”的旧格局。作为行政级豪华车市场上影响力举足轻重的车型，全新CT6以满级的智能科技配置表现，宣告燃油豪华车正式开启智能化迭代的时代。勇于开创的凯迪拉克，以智能科技“油电同享”的焕新之举，再次引领中国豪华车市场新潮流。
主打年轻家用市场的上汽通用凯迪拉克XT4，在外观设计和动力层面都有着不俗表现，尤其是高性价比，使其成为了很多年轻人的第一辆豪华车。如今新款车型上市，弥补了内饰设计的不足，并且在功能上与时俱进，整体实力得到大幅强化。那么它能否重现昔日荣光，月销回到5000辆+的水平呢？本期《质选车》将为您详细解读。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年8月9日的价格，如有变动请以官网为准
2024款上汽通用凯迪拉克XT4于2023年5月28日正式上市，作为中期改款车型，新车更换了全新家族式内外饰设计，动力方面除了继续提供2.0T发动机之外，还加入了1.5T发动机，传动系统均为9速手自一体变速箱。
新款凯迪拉克XT4在车内静谧性方面再一次加强，不仅全系标配ANC主动降噪静音技术，同时还为前排提供了双层夹胶玻璃，并通过全车降噪工艺吸音材质，全面断绝外部噪音侵扰。此外，新车还首次为中高配车型配备14颗高性能扬声器的AKG录音棚级音响系统，与出色的隔音降噪相搭，能够营造出身临现场的沉浸式聆听体验，让感官尽情沉浸在静谧动听的氛围中。
33英寸环幕式超视网膜屏同样为全系标配，有着行业顶级9K分辨率+10亿种色彩显示，同时整屏分辨率高达8960*1320px，像素密度为271PPI。加之110%NTSC广色域、100000:1超高动态对比度以及3375个背光分区，视觉体验细腻逼真。
二、产品竞争力分析
此次挑选的三款车型，在外观方面均有着浓郁的家族式设计特征，其中凯迪拉克XT4首次配备了分体式大灯，时尚感更强。宝马X1则提供了X套件和M套件两种不同版本，风格差异明显，给予了消费者更丰富的选择。相比之下，林肯冒险家就显得有些平淡，豪华感有，但少了些特色。
动力系统方面，凯迪拉克XT4和宝马X1均提供了1.5T和2.0T两款发动机，而林肯冒险家全系标配2.0T发动机。对比三款车型的2.0T发动机，林肯冒险家的动力参数表现最佳，而凯迪拉克XT4是唯一提供48V轻混系统的车型，燃油经济性更出色。
具体到车辆配置层面，三款车型官方指导价相近，不难看出凯迪拉克XT4在隔音降噪、音响以及多媒体屏幕尺寸等方面有着显著的优势，并且还是三款车型中唯一配备四驱系统的车型，可见性价比之高。冒险家整体水平其实能与凯迪拉克XT4打个平手，而宝马X1因为本身品牌溢价能力较高，所以同价位配置对比占不到优势也在情理之中。
三、产品质量&服务趋势分析
作为中期改款车型，2024款上汽通用凯迪拉克XT4是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从凯迪拉克XT4过去一年的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。
我们通过对上汽通用凯迪拉克品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量相对较高。具体分析来看，该问题主要集中在凯迪拉克CT5车型上。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用凯迪拉克对旗下车型的投诉回复率为99.5%，高于同期豪华品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，2024款上汽通用凯迪拉克XT4可享整车三年不限里程质保，并且购车还会附送用车无忧礼，包含2年基础车险补贴以及3年出险维修补助。而在保养方面则有次年保养买一赠一和专属置换补偿10000元的福利政策（具体详情请咨询当地经销商）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克目前在国内的经销商门店共361家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、广东、山东的经销商数量相对较多。目前来看，上汽通用凯迪拉克的经销商数量表现可圈可点。
总结：
作为与凯迪拉克XT5共担销量重任的XT4，从今年开始销量一路下滑，也证明其在同级别市场中的竞争力不足，所以中期改款势在必行。2024款凯迪拉克XT4虽然整体变化不大，但无论是对外观细节的调整还是内饰部分的升级，都是显著且正向的，尤其是1.5T车型的加入，进一步拉低了入门门槛。但是能否重现昔日荣光，还有待市场检验。
5月28日，凯迪拉克以全新CT6、全新XT4和全新GT4三款新车，诠释了其最新的“油电同智”和“油电共享”的品牌策略，备受瞩目。
燃油车尤其是燃油豪华市场，已经很久没有如此成为舆论和市场的焦点。这一回，凯迪拉克抢回了舆论的“麦克风”。其所倡导的“新汽车”、“新豪华”，正在为头部豪华车市场注入了全新的活力。
对此，通用汽车中国凯迪拉克副总裁、上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长贺天(TimHeile)于近日在接受功夫汽车专访时强调：
“传统的豪华更多象征的，或许是以昂贵价格体现出的社会形象与社会地位；而现在我们所理解的新豪华，更多代表着现代化与科技感，其本质转变为能为用户生活所带来的价值体验。”
“变化是常态。”这是贺天在采访时候不断提到的一个观点。
在他看来，电动化、自动驾驶技术、用户拥车模式、创新销售渠道以及车辆共享等概念等行业趋势的变化，对每个企业来说既是机遇也是巨大的挑战，但凯迪拉克为此已做好了充分的准备。
的确，凯迪拉克这次为中国消费者带来的三款全新车型，不仅在价格上有惊喜，而且在智能等配置上全面升级，更在豪华理念上实现了跃升。
“985+211”，成为了凯迪拉克新汽车、新豪华的新标签。三款新车统一采用全新一代智能座舱，并标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片，以及5G无线网络。值得注意的是，凯迪拉克是全球目前唯一应用9K分辨率的汽车品牌。
新时代需要新汽车。凯迪拉克希望能籍此为更多的是为用户带来“新鲜感”和“智能化”的全新体验，从而打造更具辨识度的品牌形象。
事实上，在人们进入智慧出行新时代之后，用户对豪华汽车的需求也有了全新的定义。在力求树立豪华车市场“新汽车”标杆的同时，凯迪拉克的智能电动化的“下半场”拉开序幕。
那么，凯迪拉克“下半场”又有着哪些“新看点”？功夫汽车和贺天聊了聊。
1、“新体验”到底“新”在哪里？
虽然在电动化转型大潮之下，用户人群与市场环境都发生了变化，但在贺天看来，中国用户对豪华理解的不断进化，也是凯迪拉克打造“新豪华”的初心与契机所在。
无论是全新车型GT4，还是另外两款改款换代的CT6和XT4，这次不仅在价格上让人重新惊喜之余，凯迪拉克更希望通过从内到外的设计变化，从智舱到智驾和以往的差异化体验，为用户带来全新的驾乘体验。
首先，“先锋焕新”是凯迪拉克“新豪华”为用户带来满满诚意的第一步。
“豪华的表现形式更多样化，豪华车的用户也更加个性化，越来越多人开始接受并欣赏一些先锋的艺术形式，这为凯迪拉克所要打造的‘新豪华’带来了更多创造与发挥的空间。”贺天如是表示。
三款新车都采用了凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术之外，凯迪拉克为新车全面焕新环抱式游艇内饰无疑更为吸睛——通过由FineNappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等材质所营造出来的顶奢质感，是凯迪拉克“新美式豪华”其中一大体现。
例如，全新CT6就以“985+211”的数字组合，打造车圈“高材生”的独特科技形象同时，还将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，让其拥有全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。
这样的“智能焕新”无疑是“新豪华”的第二个维度体现。
在贺天看来，凯迪拉克更想打破目前“只有新能源车才能享有智能化”这一固有认知，应该是“油电同享”以及“油电同智”。
数据显示，现阶段豪华车市场燃油车和新能源的份额比例是八比二。然而新时代的豪华燃油车用户对智能化的需求并没有得到很好满足，而凯迪拉克正要抓住这一需求为他们提供差异化的产品。
“我们将持续推动科技创新，以真正提升用户体验，而不是单纯为了技术突破而创新。”贺天坚定地称。
2、下半场“新起点”，要强在哪里？
“基于现有产品的成功经验以及100万用户的口碑，我们将2023年视为凯迪拉克加速电动化转型的全新起点。”面对当下竞争白热化的豪华新能源汽车市场，刚上任的贺天显得信心十足。
此前，凭借LYRIQ锐歌的推出，凯迪拉克成功迈出了电动化转型的第一步。与此同时，凯迪拉克也开始在销售和服务的过程中找到品牌价值的“新增长点”。
“在LYRIQ锐歌的用户购车体验上，我们也尝试了全新的用户直联营销方式，与客户建立多维度沟通形式：在大型购物中心里设有IQ空间和城市展厅，同时我们在更为广泛的经销商渠道里同样布局了IQ纯电展示区域，帮助品牌与产品获得更多自然用户流量。”贺天表示。
面对新能源赛道上日益壮大的中国品牌，凯迪拉克认为要坚持打造更具辨识度的品牌形象，在产品、技术、设计乃至购车用车全周期用户触点等方方面面与其他品牌产生区隔。
“从设计语言到从用户体验，凯迪拉克品牌都将致力于打造风格鲜明，与众不同的电动化产品。”
贺天表示，未来几年，凯迪拉克也将拥有更丰富的电动车产品矩阵。以智能座舱、智能驾驶辅助系统为代表的一系列前沿技术都将包含在产品策略体系中。
更值得期待的是，贺天也透露，除了锐歌之外，还将有一款基于奥特能平台打造的纯电车型于年内在中国市场推出，助力品牌焕新下半场。
功夫拍案：
从全新CT6、全新XT4和全新GT4三款产品开始，凯迪拉克将智能化卷向豪华燃油车，无疑是一次“独辟蹊径”的做法。
当智能与豪华的需求被时代刷新，凯迪拉克此次以“油电同享”和“油电同智”的品牌策略全维度刷新用户体验的做法，赋予了“新美式豪华”全新内涵。
可以说，凯迪拉克三车齐发，令豪华燃油车市场“强音”在回归，让智能的价值正在贯通燃油车和电动车时代。
这也正是凯迪拉克“下半场”备受期待的关键所在。
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凯迪拉克XT4性能版最新消息将不会搭载V6发动机近日，有外媒报道称凯迪拉克XT4性能版车型将不会搭载V6发动机，因为XT4定位紧凑级SUV车型，而其竞品的性能版车型也都仅搭载了2.0T发动机，因此XT4的性能版车型也将搭载2.0T发动机。从凯迪拉克官方的报告中指出，XT4的发动机舱虽然留有足够的空间去安装V6发动机，但由于XT4定位紧凑级SUV车型，因此推出搭载V6发动机的车型是没有必要的。而