日常生活中难免会遇到一些极端情况，例如在野外，你的车一点油都没了，那么从别人汽车油箱里的油怎么抽出来，接下来我们看看文字教程和从汽车油箱里抽油视频。
首先准备工具，一段抽油软管，直径1cm；盛油的容器。然后把车开到一个坡度的地方，因为平面上抽油不容易。停好车后，车头朝上，档位挂在一档，拉好手刹。
将车固定好后，打开油箱盖，将抽油软管放入油箱，尽量往底部放。吸油的时候，直接用软管是不行的，还要找一个口径比软管稍微大一些的塑料瓶子，事先将塑料瓶弄扁，然后将瓶口和软管借口处紧密衔接，用压力将油引出来，然后将瓶子拔下来，将软管口对着盛油的容器。当然市面上也有专用的油箱专用抽油器。
如果找不到瓶子，或者害怕用瓶子麻烦的话，有一个简单的方法，将软管另一头放进口中，然后用力吸，吸的时候掌握好力度，不要把油吸进嘴里。看到管子里面有油被引过来，停止吸油，然后迅速把软管从嘴里拿出来，放进盛油的容器，往外吸的时候，尽量让油管位置低一些，人采取蹲着的姿势比较好。
抽油的时候，看着容器中油面的位置，抽够了就把软管从容器中拎起来，让管子里的油回到油箱或者把管子从车的油箱里拎起来，让管内的油全部流进盛油的容器，免得造成浪费。
除此之外，现在很多车油箱是有防盗网的，那么怎么才可以抽出来，这里有一个方法，是让汽油自己泵出来，首先我们需要准备以下工具：一字和十字螺丝刀、鲤鱼钳、开口扳手、直径1厘米左右的塑料管、一段导线、盛汽油的容器。
接着打开发动机舱盖，找到发动机连接到油箱的汽油管。一般有三根，一根来油管，就是汽油泵泵出汽油到发动机的；一根是回油管（现在有部分车型没有回油管），发动机用不了的汽油直接返回到油箱；还有一根是碳罐管，连接到碳罐的，吸收汽油蒸汽用的。如果你分不清也不要紧，你就把这三根管都拆下来，用塑料管加长接到盛汽油的容器中。注意：一定要连接可靠，不能有泄露。然后打开汽车的继电器盒，找到燃油泵继电器（盒盖里面有标识，很容易分辨），把燃油泵继电器拔下来放好，用导线短接继电器插座上的85和86两个插孔。
把钥匙插入到点火开关中并拧到“ON”档，一键启动的车型可以在不踩刹车踏板的前提下，轻轻按一下启动按钮。这时汽油源源不断的从油管中流出来了（当然，三根油管只有一根出油）。
抽取的汽油足够了之后，关闭点火开关，拔下短接导线，插好燃油泵继电器，最后把这几个油管重新接上。注意要谨记油箱接口，千万不要出现接错的失误。
抽油操作过程需要注意安全，确保周围没有明火或者可燃物体，做好防火工作。
产品展示的六个方法
一、数字对比法
需要销售顾问掌握竞品的知识，当客户提到竞品的时候，销售顾问根据客户喜好挑选对本产品有利的数据进行展示，比如说客户喜欢动力，那么我们可以用发动机功、率扭矩、百秒加速、最高时速等数据展示给客户，让客户更直观的了解我们产品到底比其他产品好多少。
二、美好关联法
这个很好理解，就是找到我们产品与知名度比高的人之间的联系，给客户美好的想象空间。比如说施瓦辛格在电影《终结者》里骑的那款摩托车就是哈雷戴维森的肥仔，这样一说给客户的感觉就更加直观，他会想自己要是骑上这个车是不是也那样霸气。要知道电影里的展示效果可比我们空口白话要有用的多，很多时候能达到事半功倍的效果。
三、新闻佐证法
从字面来看就知道是什么意思，有效用最新的新闻来给客户介绍我们的产品到底有多好，销售顾问手机里最好也有这些新闻视频，比如说最近某某车撞了特别严重（有视频有图片最好），然后人完好无损的出来，说明我们的车安全系数特别高，这样的新闻案例给客户说完可信度特别高，客户也肯定能相信，这要比给客户介绍车身材质有用的多，而且客户还喜欢听。
四、场景模拟法
这个很好用的，也是小编最喜欢用的一个方法，通俗来讲就是用语言把客户带到一个对我们产品有优势场景里，让客户体验我们产品优势。比如说夜晚行车的时候，遇到弯路，车灯只能往前方照，无法看到弯路，这样如果路上有人或者其他障碍物就十分危险，先把客户带到这个场景里，然后客户肯定会问这怎么办，这时你就能说我们的车配备了LED随动车灯，随动车灯……（优势我就不说了）。
五、产品体验法
让客户真真切切的体验我们产品优势，比如最直接的方法就是试乘试驾，千万不要小瞧试乘试驾，只要用心布置短短的试驾过程能让客户体验好多产品优势，比如行驶过程中降下车窗，在升起来让客户体验车子隔音效果等等，让客户自己去感受我们产品的好处，这比我们空口白牙说的更有说服力，同时试乘试驾也是提升客户关系的一个重要步骤，当两个人处在独立的空间会增进与之间的客户关系。
六、道具辅助法
用小道具展示车辆看不见的优势，比如说PM测试仪、紫外线测试仪等等，淘宝里都有卖的几十块钱都有，这些小工具能测试座椅的PM值、车窗的隔绝紫外线能力等等，这样更有说服力。
介绍车辆之前一定要做需求分析，然后根据客户需求对症下药，才能达到最终目的。
拍视频赚钱的有很多，有头条号，企鹅号，大鱼号，百家号，公众号等。作为新手的话，我觉得头条福利还是不错的，我就以头条号为例说一下，因为我现在就是做头条的。
一，拍视频。
1，剪辑技巧。要学拍视频，首先要学会剪辑视频。一般剪辑软件有剪映，爱剪辑，快影等，其中的各种技巧要慢慢学习熟悉。用起来，才能熟能生巧，拍出好视频。
3，加v。过了原创之后，你的视频够优质，领域垂直，你就能申请加v。加v后你能获得更多的推荐和收益。
我也是新手，刚接触自媒体也不久，希望我的回答对你有帮助，谢谢！
1、无钥匙进入、启动
以前的汽车都是机械钥匙，绝对可靠，但是也有一些弊端，举几个最常见的例子：车钥匙容易锁车里，启动时有些新手不会判断发动机状态，本来点火2秒发动机就启动了可以松开了，结果一些新手朋友拧着钥匙就不松手，非等到发动机带着起动机狂转并且发出刺耳尖叫声才松手。锁车状态下想开后备箱或者车门必须掏钥匙。在公共停车场遥控锁车还容易被不法分子干扰导致无法上锁。
而无钥匙进入系统方便多了，只要钥匙带在身上车辆就把你当主人，夜间接近车辆时车内照明灯点亮给你照明，抬手直接开门，提着大包小包到车跟前直接拉后备箱，启动时按一下按钮系统自动帮你启动发动机，停车时只需要轻轻摸一下门把手就能上锁，哪怕坏人拿着干扰器站在你跟前都没用。
不过这系统也有缺点，比如熄火如果不放在P挡的话不断电不能锁车，但是车钥匙一样可以带走。还有就是换驾驶员时容易落下车钥匙。
2、主动降噪
汽车主动降噪就是用车内麦克风收集噪音信号并且对一些信号分析后从车载扬声器输出与噪音波形相反的声波来抵消噪音。我觉得这属于降噪的极致了，其实大部分车辆只要NVH做好后安静度已经很不错了，主动降噪也只能发挥有限的作用，而且有些车还会遇到降噪系统出问题反而在车内产生电流声，想想都恐怖，那声音就像针扎一样，太难受了。这个配置我觉得不是必须的，有了好，没有咱也不必追求。
3、车道偏离预警
这个功能特别适合跑高速，当车辆偏离车道时会报警，能避免疲劳驾驶引起的严重后果。现在很多车都有这个功能了，有些行车记录仪也有，不过可能由于心理作用的因素我总觉得原厂的似乎更好用一些。
4、变道辅助
这个功能利用车辆后方的雷达发射装置向车辆侧后方发射雷达波，根据反射信号来判断车辆侧后方来车情况，一定程度上可以避免新手观察不到位变道引起的事故。着实是新手的好搭档。
5、刹车辅助
6、流媒体后视镜
就是把车内后视镜由普通玻璃换成了显示屏，显示车辆后方的影像，非常实用的一个功能，而且原理简单，哪怕原车没有也可以后期加装，几百元，很划算。
7、语音控制系统
现在动不动就是智能汽车甚至自动驾驶，我觉得那些更多的是噱头，实用性真的不大，而一些传统的成熟的功能反而是真正实用的。
一、常见汽车的分类
1、轿车
轿车
轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类，共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常为5座设计。
2、SUV
SUV
SUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。
按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。
3、MPV
MPV
MPV(Multi-PurposeVehicles)直译过来就是多用途商务车，简称商务车。
多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。
4、跑车
跑车
顾名思义，跑车就是比较能跑，跑的快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。
相对轿车来说，跑车比轿车车身更低，动力更强。从外观上看，可以简单地理解为“拍扁的轿车”。
5、微型客车(面包车)
微型客车
面包车其实是微型客车，也就是单厢车的通俗叫法，常见的有7座、8座、9座，通常超过9座以后就叫客车了。另外，比较高档的面包车也被称为商务车。
作为家用汽车，微型客车仍有一定的市场。这是因为它相对轿车(包括微型轿车)而言，车价较低，维持费用也低;尺寸小，便于停放;装载量大。
6、皮卡
皮卡
皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的车，可以理解为前面是SUV或轿车的车头，后面加上一个小货斗，就是皮卡了。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
二、哪些车是两厢车/三厢车？
三厢车：顾名思义，将车分为了三部分：发动机部分，乘客车厢部分，和空间较大并与乘客车厢相隔离的后备厢部分。
两厢车：由于后备厢结构较紧凑，并且与乘客车厢是相通的，一体式的，所以两厢车则是没有了后备箱。也就导致了两厢车和三厢车有着明显的区别和不同的优缺点。
三厢车
三厢车：由发动机、乘坐舱、后备箱组成；
两厢车：由发动机、乘坐舱组成。
两厢车
三、什么是车身规格？
现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。买车时想知道一辆车大小如何都是根据车身总长，轴距等参数来对比的。
车身规格
四、汽车通过性能指标
汽车通过性指的是在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。比如在了解一款越野车(专区)时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。
下面我们用图来直观展示这些参数的含义
五、汽车车身结构有哪些？
1、承载式车身
承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
承载式车身的优点
1、质量轻，整体弯曲和扭转刚度好；
2、车室地板低，车辆高度尺寸小；
3、以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产。
承载式车身的缺点
1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身；
2、因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造。
2、非承载式车身
非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。
非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。
非承载式车身的优点
(1)除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。
(2)底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。
(3)有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。
非承载式车身的缺点
(1)由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，导致整车自重力增加。
(2)由于底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大。
(3)车架是汽车上最大而且质量最大的零件，必须具有一系列复杂而昂贵的制造设备。
六、车门防撞梁是什么？有什么作用
车门防撞梁
车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到)，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。
在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。