奔驰大G，在今天很多人眼里是彰显财富的代名词，本期节目开始就和大家聊聊，奔驰旗下最为经典的硬派SUV，奔驰G系列坎坷的发展史，为啥说他坎坷呢，因为他研发之初真的并不受待见，仅仅只是台出师不利的工具车。
1926年德国军方要求梅赛德斯奔驰生产一辆有优良通过性的军车，随后经典的奔驰GelandewagenG1就诞生了，Gelandewagen是德语越野车的意思，也是后来大G名字的最初由来，该款六轮越野车搭载50马力的3.1L直六发动机，但是由于整体层面不及霍希（奥迪前身）战车，所以奔驰无奈终止了G1计划。
1934年，在早期底盘基础上，奔驰G4研发成功，奔驰G4较早期产品，成熟度更高，配备了全地形轮胎，搭载了5L直列8缸发动机以及后来换装了5.2L，5.4L直列8缸发动机。
依旧是三轴六轮，后两轴驱动。由于该款车型过于精致，直至停产也仅生产了57台。
所以直到G4车型，奔驰一直都并未成功大批量进行生产，所以1937年，奔驰G5诞生，G5造型简单，对标盟军威利斯吉普，两轴四驱设计机动性更强，同时配备三把差速锁，与其匹配45马力2.0L四缸发动机。
看似不错的奔驰吉普车，但最终依旧没有换来军方的认可，以失败告终。
不久正义战胜邪恶，德国法西斯战败投降。
底盘上依旧是标准的非承载结构，分时四驱，前后两把差速锁，并没有中央差速锁。
然而让人意外的是，正当奔驰G计划即将研发完成之时，伊朗爆发政变，原先的奔驰G计划随之泡汤，同时德国本土军方也并没选中奔驰G，而去选择了仅有其三分之一售价的大众吉普车。
虽然奔驰G研发之初遭遇不利，但是出色的性能得到了挪威，奥地利，瑞士等国的青睐，尤其是法国军队，由标致汽车直接引进生产，动力总成并非奔驰，采用标致发动机，就是悬挂狮标的大G。
同时在北欧，东欧等国，则是悬挂普赫汽车LOGO在售，那时候的大G，真心难卖。
1980年，罗马教廷定制了一款特殊的礼宾用途G-Wagen，该车后半部分车身采用热塑性透明塑料包裹，并非防弹玻璃。这款独特的车型，至今仍有在用。
逐渐的，奔驰发现，大G并非一味的要去迎合军方市场，民用市场也是值得探索的宝地。
于是1981年初代奔驰G进行了改款，更多的是适应民用消费市场的享受级配置，比如说增加了自动变速器，多角度调节座椅，中控没锁，转速表等等。
1991年，进行了换代，但看外观几乎很难看出不同，仅有底盘型号进行了优化，升级为了W461型号，同时标配了转向助力，四轮盘刹。发动机也仅提供2.3L汽油，2.9L燃油发动机选择，与其匹配四速自动变速器。
内饰上也进行了优化，大量胡桃木纹饰板，豪华氛围瞬间提升。但W461，定位依旧为工具车，因为同一时期。1990年，W463底盘奔驰G诞生，W463底盘才算是真正豪华版的奔驰G，先说下配置，增加了电动车窗，加热座椅，电动天窗，安全气囊，ABS，全时四驱以及最为经典的三把锁。
动力上仅有一款2.9L柴油发动机提供，1993年Gwagen首次搭载5.0Lv8动力，1994年，奔驰为其全新命名，奔驰G-class。
1997年，日益发展强大的奔驰G展开了与美式SUV的商业竞赛，为了竞争美式大排量车型，奔驰G换装了215马力3.2LV6发动机，以及5.0LV8动力，以及再后来的1999年G55AMG搭载了387马力的5.5L机械增压V8引擎，大G的称号，从此而来。
但是与美式吉普的商业竞赛中，奔驰G一直处于不温不火的状态，甚至2005年前后奔驰已经打算放弃G级，但是美国海军陆战队突如其来的大批量订单，瞬间让奔驰打消了这个想法。（真香）
2006年，搭载544马力的5.5Lv8双涡轮增压引擎的G63AMG与612马力6.0LV12动力的G65AMG亮相。将大G的动力推上了更高的巅峰。
经典的外观，强悍的动力，这样的越野车唯大G独此一家，这样的硬汉形象，吸引力巴博斯，劳伦士等改装品牌，格式改装大G由此而生。
2018年，奔驰G终于迎来第三次大换代，底盘代号W464，依旧是方盒造型，设计上更加年轻，更为简单的LED复古圆灯设计，看起来有几分呆萌，内饰设计更迎合时代潮流，双连屏幕，科技感倍增，中央位置的三把差速锁，是经典的传承。动力上G500车型搭载一台421马力的4.0TV8引擎，G63AMG车型搭载430马力4.0TV8动力，以及前不久刚上市的，被网友们戏称为地表最贵2.0T车型的G350。
什么是经典，经典的设计多一笔就会显得多余。经典的设计你永远不用担心他被淹没在历史的长河。当你对这款历史老车，越看越喜欢，说明你已经正在品读他的历史，这就是汽车文化的魅力。