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SMET班任务装备运输
至2020，美国军事力量分布区域图
SMET无人车列车
迫击炮手是非常支持SMET无人车的应用的，对于他们来说，拥有SMET无人车可以携带更多的迫击炮弹药和口径更大的迫击炮。
士兵的实际使用体验已经证明，SMET无人车可以运输已经偏重一个班的单兵装备物资通过各种区域路面，如森林、极寒地区、沙漠和丛林等。
SMET无人车已经显示出其可以装载高达907公斤的货物，这包含了一套无线电电台和一个电池充电器。该电台可以用来联络班组、排、连的通信电台，以及提供对更高级别指挥、火炮和空中支援的反馈。该电台还为所有友军的班组提供了蓝军定位追踪功能。（编者注：蓝军追踪是美国军事术语，表示具有GPS功能的功能，该功能向军事指挥官和部队提供有关友军的位置信息。在北约军事符号体系中，蓝色通常表示友军。）
为SMET可以提供2千瓦的持续电力，所以在整个行动过程中电台和电池充电器均可正常使用而不用担心亏电，所有的试用的士兵都对此表示欢迎，因为他们不用再额外携带电池了。
实践表明，采用柴油或JP8航空煤油做动力电的SMET无人车比采用电池电力驱动的无人车可携带更多的物资，也比其行驶的更远。但是，由于柴油或航空煤油发动机驱动的无人车噪音较大，这就意味着其必须在距离目的地1公里的地方停止前进。在攻击开始前，士兵需要将各自的物资卸下，将SMET无人车变换为伤员运送撤离状态。
SMET班任务无人车的小尺寸意味着它固有地不如Grizzly，M1ABV，HMEE，金刚狼，M9ACE或任何大型土方设备强大。但是，SMET的体积非常小，这意味着它可能是远征行动初期工兵可用的唯一工具。
在参加试验验证的无人车当中，有一家公司的无人车配有反铲/装载机组件，但12B的工程兵们却没有培训和经验来操作该系统。在伦纳德伍德堡进行测试时，12N的工程兵们能够使用此功能。它可以用来挖掘战斗位置并填补Hesco防爆墙，这要比使用工程兵挖掘工具快得多。
无人车倾覆
无人车悬架损毁由救援车辆救起
现场实际使用的环境比指标书所提的情况要恶劣，主要表现在：
行走系统故障
如果把SMET无人车与二战时期发挥了重大作用的威利斯越野车做类比，那无人车的核心特点应该是简单、可靠、便宜，但又具有无限的拓展性。从上面的图中可以看到，该SMET无人车拥有非专有接口的开放式的体系结构，可以为各种有效载荷提供机械、电气、液压和数据总线接口。
Titan无人车发射“标枪”反坦克导弹
如果远程武器站装备的最大口径的是M2重型机枪或MK1940mm榴弹自动发射器，那么M153型“乌鸦”远程武器站也可以安装在SMET上。Kongberg已经研发了一款低重心的M153型远程武器站，美军也正进行测试，该武器站装备M2重机枪、“标枪”反坦克火箭弹、弹药和首部装甲厚大约重362-408kg左右。
斯特瑞克Stryker轮式装甲车已经证明轮式车辆的价值，但是该种车辆与SMET项目车辆完全不是一个尺寸等级的车辆。一辆斯特瑞克轮式装甲车可轻松越过480mm的垂直障碍，而一个轮式SMET项目无人车越过150mm的垂直障碍都有困难。
斯特瑞克Stryker轮式装甲车
遂行步行作战任务的步兵所经过的区域往往是在野外没有路的区域，几乎所有的士兵都一致认为在这种地域履带式车辆比轮式车辆更优，不管是在本宁堡的森林地域、阿拉斯加的极寒地区、布利斯堡的沙漠地带还是夏威夷的丛林地区测试的士兵，都是一样的意见。
简易性还必须成为多功能组件安装集成和使用的通用标准，战士们希望这些多功能组件能够快速和简单地安装和拆卸。
所有的SMET项目的候选无人车都是通过手持无线控制器实现对车辆的控制，下图所示的就是典型的SMET项目无人车控制装置，包括一个0.22kg的手持控制器（没有视频功能）和一个1.8kg的无线电中继器（挂载于战士背心上）。这种控制器的操控距离可达到1公里远，拥有12个小时的电池续航能力。
如果控制器增加视频功能既增加了重量和成本，也降低了电池的续航能力。TRC控制器大约9kg重，采用两块BB-2590也只能续航几个小时。士兵们希望能有一个轻一点的手持视频控制器，这也将是最有技术挑战的一点。
该系统的成本比车成本还要高。在五年内，该无人控制模块的成本至少会降一半，但性能却会更好。但对于基础车辆平台来说，其成本和性能不会有太大变化。电子产品会按摩尔定律变得更好、更便宜，但底盘技术发展多年不会有太多变化。
无人控制模块应当被视为SMET项目车辆的一个模块，如此这个部分的升级就变得容易。如果把该模块内置为底盘平台的一部分，则很有可能在车辆还未完成测试交付前，其中的某些电子产品已经过时了。与此类似的是，底盘的车载电脑和无线电设备也应该被设计为容易进行升级的。
参与测试的士兵表示他们不希望在班这个层次上配置SMET车辆，因为即便是电动的车辆噪声依然很大，而且还要花很多的精力去操控或照料它。在排里没有人希望步枪小队或武器小队偏离他们的主要作战任务。
排里的中士则希望拥有两个SMET车，跟在队伍的末尾，用来为排里驮运所有的装备物资。
战士们清楚地知道，任何配置远程武器站或装备工程作战模组的SMET的车辆都需要更多的培训和管理才能更好的适应步兵排。战士们认为，这样的SMET车辆应当配置在连队，由连队根据作战任务的需要再行分配部署。
战士们还建议将连队级的SMET车辆跟目前现有迫击炮部分进行联合组成新的重武器排。
装载一个远程武器站，SMET就可以在2公里远的地方实现精准打击，哪怕是在移动过程中也一样。SMET可以携带和安装120mm迫击炮，并可以发射GPS制导的炮弹，能够实现155mm榴弹炮的爆炸效果。
如果安装导弹发射装置，SMET不仅可以进行反坦克装甲，还拥有防空能力。无人机可以从SMET平台上起飞，包括可无限期停留在空中的系留四旋翼飞机。
对作战工程装置组件来说，已经有许多的模块在SMET上进行了成功的验证。
SMET平台实际上是为排或连这样大小的作战单元提供了一个意想不到的可有机结合各种作战武器装备的平台。一架C-17运输机可以将这样装备起来的一个连队运送至世界的任何一个地方，这样的连可以进行战斗和机动三天而不用任何补给。如此装备起来的连队火力明显优于对手，甚至可以对抗一些重装连队。
各国都在研制相类似的无人作战平台或机器人，为此应当支持该项目的发展以保持领先，这就需要更加透明的CDD（CapabilityDevelopmentDocument，具体是啥自己研究吧，我也说不明白）要求；公开更多的测试信息；模块化的结构设计，将无人控制系统也作为平台的一个模块以方便日后的更新换代，可视控制手段也应当作为一个可选模块，视不同的任务需求进行配置；资助一些基础性项目课题的研究，如混合动力驱动系统，车辆行驶稳定性的主动控制、武器模块专用化等；战士作战一体化进行加强；发展无人车作战战术及使用操作的作战艺术。
各国开发的无人平台有：
俄罗斯Uran-9
该无人作战车足有6吨重，拥有一挺30mm速射自动加农炮，携带4枚阿塔卡串联装药的反坦克导弹，以及4枚足以和美国“毒刺”导弹相媲美的防空导弹。