花哨的舞美、冗长的产品讲解和精心编排的情感营销，常常让人感到“卷得太满”。然而，全新一代MINICooper燃油版的上市发布会却选择了“反其道而行之”。
这是一场简约却富有感染力的发布会：
一条赛道、一场车队巡游、1700架无人机点亮的夜空，以及现场500位来自全国各地的MINI车主。这些元素，足以构成一场与众不同的活动。没有喧闹的声量争夺，也没有繁琐的技术解读，MINI用一种松弛且自信的方式，让现场每一个人都能感受到品牌的温度。
这种发布会的形式，看似低调，实则大有深意。
MINI用行动告诉大家：不需要过多修饰，真正的力量来自65年品牌文化的积淀，以及它与用户之间的深刻情感联系。
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夜空中，一个大写的MINI
——这是所有“迷门”用户的骄傲，而这个骄傲，恰恰是一种纯粹的褒扬。
在MINI车友的世界里，拥有一辆MINI并不仅仅是一种选择，更是一种身份的认同与文化的归属。在所有汽车品牌中，只有MINI拥有如此强大的号召力。而这一次的发布会，不仅是新车的亮相，更是MINI为每一位“迷门”成员呈现的一场难忘之旅——一场与品牌共同书写的荣耀时刻。
在喧嚣的汽车市场中，全新MINICooper燃油版的发布会令人耳目一新。没有长篇大论的演讲，也没有“全知全能”的CEO现场推介，取而代之的是极富感染力的品牌与用户互动场景。1700架无人机编织的璀璨夜空，400辆车队巡游赛道，这场活动更像是一场品牌与用户共同参与的庆典，而非一场刻意编排的营销秀。
这种克制的高级感，体现了MINI对自身文化的深刻自信。
它并未试图用堆砌的细节和冗杂的内容抢占注意力，而是通过最直接的方式，展现品牌独特的个性与乐趣。这种自信源于MINI的“LessandBetter”设计哲学——一种用简约实现深度、用创新激发情感的理念。65年来，这种设计哲学贯穿于MINI的每一代产品，从第一代MINI的颠覆性布局到全新车型中的人性化创新，设计从来不是技术的炫耀，而是文化的表达。
这一次，全新MINICooper燃油版不仅在外观设计上延续了品牌的经典语言，更在内饰与功能设计中融入了温度与情感。灵感源于“蒙德里安”色彩的三段分体车身设计、圆形OLED屏幕的首次应用，以及双向投影系统的创意融合，都使这款车不仅是移动的工具，更是一件富有生命力的艺术品。辣椒红的热烈、英伦绿的深邃、班尼迪克黄的俏皮，每一种配色都像一个性格鲜明的角色，为MINI赋予了独特的灵魂。
更为重要的是，MINI并未将设计哲学局限于产品，而是将其延展至用户文化之中。消费者心理学指出，成功的品牌不仅是产品的提供者，更是情感的连接器。MINI的用户群体并非单一的消费个体，而是一种共创文化的参与者。从个性化DIY改装到富有创意的定制涂装，每一辆MINI都在用户的手中焕发新生。正是这种双向的情感驱动，让MINI成为一个经久不衰的文化符号。
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65年传承：经典设计与用户文化的交融
如果说这场发布会的成功是“意料之外”的惊喜，那么MINI品牌的底气则完全在“情理之中”。
诞生于1959年的MINI，并非仅为迎合市场而来，而是应时代之需——面对全球石油危机，AlecIssigonis爵士设计出了第一代MINI。通过“80%的空间留给乘客、20%的空间用于机械”的创新设计理念，MINI重新定义了小型车市场的规则。四轮四角布局、经典的黄金比例车身以及简约而功能化的内饰，使MINI成为“LessandBetter”理念的绝佳注解。
然而，MINI的魅力从不止步于设计本身。它的伟大在于品牌与用户共同缔造的文化共鸣。MINI车主们以个性化改装赋予车辆全新的故事，每一辆车都成为情感与个性的载体。从普通工薪族到名流巨星，从DIY爱好者到皇室成员，MINI以其独特的文化穿越了阶层与国界，成为一辆“无阶级化的人民之车”。
设计学理论认为，优秀的设计不仅是功能的体现，更应在情感上打动人心。
正如一位MINI专家所言：“用户被产品吸引，用户成为产品精神的布道者，最终用户的情感与故事又吸引了更多用户。”这种文化的自我扩散，让MINI超越了传统的汽车品牌范畴，成为一种独特的生活方式。
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MINI的未来：忠于自我，拥抱创新
在汽车行业电动化、智能化的浪潮下，许多品牌都在技术堆叠中寻找突破口。然而，MINI选择了一条截然不同的道路：忠于自我，坚持用设计与文化为品牌赋能。在全新MINICooper燃油版的发布会上，这种品牌态度体现得淋漓尽致。
车云网
2024广州车展上，全新燃油MINI三门版、五门版、JCW车型同时登场。诞生以来的65年，以设计著称的每款MINI车型都堪称教科书级别的优秀案例。此次发布的三款新车承袭了MINI经典车身比例与传统MINI元素，并融合CMF设计概念，再度诠释都市美学。
当然，除了设计创新，全新MINICooper燃油版的硬核科技同样可圈可点。其中三门版在4米以下规格的进口高性能燃油细分市场中独树一帜。新车将以让人嘴角难压的强劲动力、颇具创意的驾驶方式、复古英伦的经典造型、更富乐趣的丰富配置，把好开、好看、好玩诠释得淋漓尽致。
所谓“CMF”，即指设计中的Color颜色、Material材质、Finishing工艺。近几年，汽车圈对CMF的重视程度与日俱增。MINI是车圈出了名的CMF大师，已经玩了很多年，说是CMF创新应用的鼻祖也不为过。
圆形设计元素承载了MINI的发展史，也是MINI最重要的特征。三款新车上醒目、经典的圆形大灯、圆滑的外后视镜、车内圆形OLED屏幕等，时刻散发着最典型的MINI气质。新车还都还原了燃油车型颇具英伦范儿的经典蚌式发动机舱盖、八边形进气格栅、皇家马车门把手、风格化轮眉，把熟悉感直接顶到天花板。
置身车内，新车同样回归了经典燃油车的内饰格局，如凸起的中央储物区、厚实且居中的中央扶手、横置杯架、便于取放的直立手机无线充电区等。
在色彩搭配上，MINI向来擅长运用大面积的醒目色块，只要出现就能轻松吸引全场视线，让人初见一眼万年，再顾动人心弦，回味心心念念。全新MINICooper三段式车身运用三段分体色彩设计，车顶、车窗区域和车身三大区域撞色处理，形成强烈的视觉冲击力。
尤其值得一提的是中控屏的配色混搭。这块业内首推的创新圆形OLED大屏可以提供更加鲜艳润泽的色彩，车机系统采用“多巴胺”配色，有7种身临其境的“MINI体验模式”。每种模式不但会调整车辆性能，更通过主题色彩的变换营造独特氛围。
仪表台后还隐藏着斩获“拉斯维加斯消费电子展创新奖”的双向车用投影，会主动配合7种模式并自动抓取圆屏中心颜色，以仪表台为幕布投射出各种投影样式，让交互充满温度。
同时作为CMF的积极践行者，新车采用创新环保针织面料与素皮的内饰组合，MINI座椅的高品质素皮Vescin材质同样满身创新“黑科技”，多维全能胜过真皮。它既像羊皮一样柔软细腻，又像牛皮一样有韧性经久耐用，还具有很高的图案可塑性，可以搭配个性缝线，增添“老钱风”的豪华韵味。
为满足客户日常使用场景对内饰的多种强度要求，不仅素皮，新车的地毯、织物面料和其他饰面等，都要经历至少1,000次采用专门仪器的耐磨测试，来确保的全新MINICooper内饰的耐用性。
在全景天幕“当道”的今天，新车还采用了前部可开启的前后分段式天窗，不仅能让阳光洒进车内，还能高效换气，且凸显“反其道而行”的个性。
MINIJCW三门版车型则搭载高功率2.0升涡轮增压发动机，最大功率达170千瓦，峰值扭矩为380牛·米。
除了澎湃的动能，MINI品牌最引以为傲的还有灵动轻巧的驾驶乐趣。“四轮四角”设计不仅让MINI看起来动感，这种征战赛道的扎实底盘布局也让MINI如卡丁车附体，操控直接，灵活不拖泥带水。在跑车上广泛应用的马鞍式油箱，也让全新MINICooper在重心上无限接近卡丁车，表现出极强的稳定性。
调校上，全新MINICooper从软件及硬件双重出击。硬件层面，不仅车辆的前后轴采用了高强度钢，还配备了F1赛车应用的预紧防倾杆，令车身刚性更强，更有利于激烈驾驶时对车辆的支撑。
软件层面，仿佛每一辆MINI都匹配了“经验丰富的赛车手”，辅助每位Cooper更好的发挥MINI的极限。全新集成式动态稳定控制系统DSCi，以及ARB防滑稳定控制系统，都可分析车轮、车身、转向的数据，再悄无声息地辅助驾驶员精准操控车辆。此外，新车还应用了第9代横向动力学管理系统，因此整体处在趋近于中性转向的操控感，不推头、不甩尾，如影随形。
另外，此次的新车型配置大幅提升，上车前兜揣UWB数字钥匙，它就会感应你的到来。进车后圆形OLED中控屏和双向投影氛围灯向你致意欢迎。开起来有ARB+DSCi辅助和L2智驾护航，旅途中电动调节座椅和座椅按摩能舒缓身躯，还有手机无线充电、萌宠Spike智能个人助理，以及丰富的影音娱乐，无论是下班回家还是长途自驾，MINI都对用户照顾有加。
倾听市场，更是MINI不变的初心所在。在上世纪的特殊年代，MINI深深了解人们对节能、实用的刚需，勇敢打破市场的固有认知，创造出如此独特的传奇小车，真正解决民众难题。
而今，在汽车行业飞速电动化的大浪潮中，MINI也开始在电动领域频频布局。今年8月，全新电动MINIAceman正式加入家族阵营，与今年已上市的全新MINIJCWCountryman和全新电动MINICooper并肩，各自定位清晰，各具个性本领，共同满足都市出行的不同场景需求。
与此同时，MINI依然洞察到用户对于精品燃油高性能小车的需求。因此，在引领电动发展的同时，MINI品牌将继续捍卫燃油“驾值观”，奉行“用户至上”原则，满足MINI用户在燃油细分市场的需求。
潮新汽车网
MINI的设计天生拒绝无聊，上接经典传承，下顾创新进步，左思个性情感，右想实用至上，所有成员无论何时都能一眼被认出是一台MINI。11月16日，MINICooper燃油版全新第五代车型在广州正式上市，演绎CMF无穷创意，召唤MINI同频的伙伴，一起担纲车圈的“穿搭博主”。
全新MINICooper燃油版上市
色彩大师MINI，无论“蒙德里安”还是“多巴胺”，天生“C位”大胆穿
MINI向来擅长运用大面积的醒目色块，只要出现就能轻松吸引全场视线，让人初见一眼万年，再顾动人心弦，回味心心念念。全新MINICooper三段式车身运用三段分体色彩设计，车顶、车窗区域和车身三大区域撞色处理，形成强烈的视觉冲击力。车身配色灵感来自于蒙德里安色系，将红绿白黑蓝黄等纯粹色彩运用自如。辣椒红充满热辣激情，英伦绿代表血统传承，班尼迪克黄个性鲜明，魔法蓝敏捷出众……高饱和度的色调可以激发愉悦的情绪，全天候播撒见者有份的好心情。
全新MINICooper燃油三门版
MINI的混搭技巧也修炼得炉火纯青。内饰复古风混搭未来感，座椅和仪表台配色相对低调，让人将全部注意力都集中在中控屏上。这块业内首推的创新圆形OLED大屏可以提供更加鲜艳润泽的色彩，车机系统采用“多巴胺”配色，有7种身临其境的“MINI体验模式”。每种模式不但会调整车辆性能，更通过主题色彩的变换营造独特氛围。
全新MINICooper燃油三门版内饰
材料大师MINI，质感高级无异味，绿色环保才是“潮流新贵”
全新MINICooper的可持续座舱大量采用创新环保材料，视觉很温暖、触觉有质感、嗅觉无异味，带来全感官的舒适豪华享受。座舱饰板覆以新型环保织物材料，以织物特有的柔和色泽营造出家一般的温暖氛围，细腻的千鸟格花纹带来奢侈品般的精致质感。它的肌肤触感温和，冬暖夏凉，并且在太阳下暴晒数小时不明显升温。这种织物还很好打理，无论咖啡、番茄酱、烟灰还是皮肤油汗渍，都能毫不费力地清除掉。
创新环保针织面料
MINI座椅的高品质素皮Vescin材质同样满身创新“黑科技”，多维全能胜过真皮。它既像羊皮一样柔软细腻，又像牛皮一样有韧性经久耐用，还具有很高的图案可塑性，可以搭配个性缝线，增添“老钱风”的豪华韵味。
搭配大师MINI，三款专属搭配可盐可甜，秀出独一无二的个性宣言
MINI车主身份多元、个性百变，全新MINICooper为此设计了三种个性车款，提供“赛车手”、“艺术家”、“经典派”三种专属搭配，满足不同的审美需求。
全新MINICooper燃油车款“经典派”继承了原汁原味的MINI风情。英伦品牌经典的蚌式机盖保持了车头圆润、宽大的造型，具有更高的整体感；镂空的八边形进气格栅彰显着燃油车的身份；皇家马车式车门把手、黑色风格化轮眉、复古分体式天窗、可拆卸天线等诸多细节，还原记忆中的MINI经典。
全新MINICooper燃油五门版
“赛车手”与“艺术家”搭载相同的动力组合，外观上增加了JCW运动套件，宽大的进气口、尾部的散热器设计富有战斗气息，全车内外随处可见JCW标识，唤醒有关MINI的赛道记忆。此外，“赛车手”还可选择辣椒红车顶，强烈的运动基因跃然“顶”上。
全新MINIJCW燃油三门版
加量不加价，“都市卡丁车”舒适、便捷全面进化，畅享智趣数字化
MINI会设计搭配，也会享受搭配。11月16日，全新一代MINICooper燃油版车系在中国正式上市，包括三门/五门/JCW共三款车型。新车型配置大幅提升，上车前兜揣UWB数字钥匙，它就会感应你的到来。进车后圆形OLED中控屏和双向投影氛围灯向你致意欢迎。开起来有ARB+DSCi辅助和L2智驾护航，旅途中电动调节座椅和座椅按摩能舒缓身躯，还有手机无线充电、萌宠Spike智能个人助理，以及丰富的影音娱乐，无论是下班回家还是长途自驾，MINI都对用户照顾有加。
全新MINICooper三门版上市限时礼遇价区间为20.88万元-27.78万元，全新MINICooper五门版上市限时礼遇价区间为21.88万元-27.78万元，全新MINIJCW车型上市限时礼遇价为30.58万元。
体验卡丁车般的灵动驾驶乐趣，品味独一无二的个性魅力，与MINI大师在一起，拥抱乐活，告别emo，捍卫燃油“驾值观”。
车回路转Go
日前，全新MINICOOPER燃油版正式上市，新车提供三门版、五门版和JCW三门版三个版本共6款配置车型，指导价为23.38-31.08万元。同时，官方推出了上市限时礼遇价，最高降价2.5万元至20.88万元起。
全新MINICOOPER燃油版在外观设计上与电动版基本保持一致，依旧延续了MINI家族的经典设计元素。包括熟悉的圆形头灯、大嘴进气格栅以及独特的“米字旗”尾灯，都在展示着MINI品牌的独特魅力，同时具有很高的辨识度。
侧面来看，新车还是熟悉的经典两厢造型，独特的车身搭配悬浮式车顶，带来时尚个性的视觉效果，也曾是众多后来者模仿的对象。除了三门版车型外，全新MINICOOPER燃油版还推出了五门版车型，可以看作是三门版的加长版本，但它在实用性上有了显著的提升。原本的四座布局升级为更实用的五座设计，能够满足更多乘员的出行需求。
尺寸方面，三门版车型的车身长度为3875mm，轴距为2495mm，提供三门四座，后备厢容积为210-725L。五门版车型的车身长度为4035mm，轴距为2567mm，提供五门五座，后备厢容积为275-925L，不管是乘坐人数还是后排空间，以及载物能力都有了大幅提升。
新车的内饰和电动版没有太大的区别，以简洁和卡通风格为主，采用了大量的圆角矩形元素，配备了三幅式方向盘、9.44英寸圆形悬浮式中控屏，可选装HUD平视显示系统，内置MINIOS9车机系统，具备手机互联、语音控制、车联网、OTA升级等功能。
点评：作为燃油车时代的两大经典小车品牌，smart已经脱胎换骨，不仅车身尺寸逐渐变大，平台和外观也全部换新，俨然成为一个新势力纯电品牌。而MINI在电动化转型后依然延续了燃油车风格的设计，外观和内饰几乎没有变化。在新能源快速发展的当下，全新MINICOOPER燃油版情怀依旧，你会为此买单吗？
驾仕派
所以MINI推出全新燃油版的时候，我不太理解批评它比大众高尔夫贵的声音。
F66三门版MINICOOPERC经典派，限时礼遇价20.88万，COOPERS三门版艺术家26.78、赛车手27.78万，五门车型统一贵1万，还有30.58万的MINIJCW提供。这就是全新MINI燃油版目前产品线，刚在海外发售的敞篷版没有同步引入。
考虑到进口成本，我觉得MINI产品智能化升级同时，还将定价较前代普遍拉低2万多，JCW甚至直降5万以上，已经拿出继续卖的诚意——MINIJCW英国本土定价3.12万镑，约合29万元，而大众高尔夫起售价2.7万镑，GTI要3.89万镑，可以参考。
全新MINICOOPER在底盘悬架、动力总成没有大幅升级，套用了纯电版MINI的内外设计和智能化配置——所以即将入手燃油版的消费者，不但有了首款量产车的圆形OLED屏幕，也有机会感受电动MINI同样的车机卡顿。好消息是因为和J01完全不同的平台架构，所以它保留了经典的蚌式机盖、拉环式门把手和包括塑料轮眉在内的包围件。
早在成都车展，我就已经第一次看到F66的实车：即便三角尾灯确实有些违和，COOPERS版本还拿掉机盖进气口装饰，没有中置双出排气，但15年MINI车主摸着良心说，全新MINICOOPER是R56之后最好的一代——既有成熟的动力系统，也保持了良好的驾控乐趣，样子没有完全走形，还会给你新能源车的电气化设施。
至于怎么选择，喜欢的朋友可以跟着预算走，毕竟没有旧款ONE版本垫底，COOPERC经典派的配置也不寒酸：比如14.88万买电动MINI的车主很介意“单眼皮”前大灯，在燃油版是标配了带圆形LED日行灯的“双眼皮”，电动天窗也出现在配置单。
而且，MINICOOPER和COOPERS的差价有5.9万，加28%预算不是小数目。我想大半差价都是从1.5T升级到2.0T的代价，这不仅增加35kW功率、70Nm扭矩，更是三缸到四缸的区别，对于中国消费者而言，心理落差已是鸿沟。
经典派和艺术家之间，剩下区别在于18寸轮毂、无钥匙进入、面部识别、哈曼卡顿音响、可加热/记忆电调仿皮座椅，以及主驾位按摩功能，对MINI真爱车主来说，这些不是必选项。
如果真上COOPERS，我推荐赛车手，毕竟1万元改不下来运动外观套件和可变阻尼悬架——如果还有贷款资格，直奔MINICOOPERJCW则是最佳答案。
驾仕总结
在批判之前，我们要认知到MINI不属于中国，去年全球29万销量说明它在65岁时依然保持活力。对于热爱MINI的人而言，现在能同时选择燃油和电动MINI，一定是幸福的事情，甲壳虫车迷也会同意我的意见。
此地无垠王垠
11月16日，MINICooper燃油版全新第五代车型在广州正式上市，新车包括三门版、五门版和JCW三个版本。三门版上市限时礼遇价区间为20.88万元-27.78万元，五门版上市限时礼遇价区间为21.88万元-27.78万元，JCW车型上市限时礼遇价为30.58万元。
新车配置大幅提升，包括UWB数字钥匙、圆形OLED中控屏、双向投影氛围灯等。同时，配备ARB+DSCi辅助系统和L2级智能驾驶辅助，提供电动调节座椅、座椅按摩、手机无线充电等功能。
内饰方面，全新MINICooper燃油版车型采用复古风与未来感的混搭设计。座椅和仪表台配色相对低调，以突出中控屏。中控屏采用业内首推的创新圆形OLED屏幕，车机系统提供7种“MINI体验模式”，每种模式不仅调整车辆性能，还通过主题色彩变换营造独特氛围。此外，仪表台后配备双向车用投影，配合7种模式并自动抓取圆屏中心颜色，投射出各种投影样式。
在材料应用上，全新MINICooper燃油版车型大量采用创新环保材料。座舱饰板覆盖新型环保织物材料，细腻且易于打理。座椅采用高品质素皮Vescin材质，柔软耐用，具有高图案可塑性，可以搭配个性缝线。新车地毯、织物面料和其他饰面均经过至少1000次耐磨测试，确保耐用性。
全新MINICooper燃油版车型提供三种个性车款，以满足不同审美需求。其中包括“经典派”、“艺术家”和“赛车手”三种专属搭配。
“经典派”车款保留了MINI经典设计元素，如蚌式机盖、镂空八边形进气格栅等，还原记忆中的MINI经典造型。
“赛车手”车款与“艺术家”搭载相同动力组合，并增加JCW运动套件，提供战斗气息的外观。此外，“赛车手”车款还可选择辣椒红车顶，突出运动基因。
全新MINICooper燃油版车型不仅继承了MINI一贯的设计风格，还在配置和性能方面进行了全面提升。消费者可以体验卡丁车般的灵动驾驶乐趣，同时享受独一无二的个性魅力。
林林Go
在汽车设计领域，CMF（Color颜色、Material材质、Finishing工艺）的重要性日益凸显。作为车圈的CMF大师，MINI以其独特的设计理念和创新精神，再次引领潮流。11月16日，全新MINICooper燃油版在广州震撼上市，新车提供6个版本，限时礼遇价*20.88-30.58万元。以其鲜明的个性和智趣科技，为追求个性与品质的消费者提供了新的选择。
色彩大师MINI：大胆配色，引领潮流
材料大师MINI：环保与豪华的双重奏
在材质的选择上，MINI同样走在前列。全新MINICooper的座舱大量采用创新环保材料，新型环保织物材料的饰板，不仅视觉温暖、触觉有质感，而且嗅觉无异味，营造出全感官的舒适豪华享受。座椅的高品质素皮Vescin材质，柔软细腻且经久耐用，搭配个性缝线，增添了豪华韵味。
搭配大师MINI：三款车款，满足多元需求
MINI车主身份多元、个性百变，全新MINICooper设计了三种个性车款——“赛车手”、“艺术家”、“经典派”，满足不同的审美需求。从继承原汁原味MINI风情的“经典派”，到搭载2.0T汽油发动机、性能强劲的“艺术家”，再到增加JCW运动套件、战斗气息浓厚的“赛车手”，每一款都是MINI个性宣言的秀场。
加量不加价：智趣数字化，全面进化
全新一代MINICooper燃油版在配置上大幅提升，UWB数字钥匙、圆形OLED中控屏、双向投影氛围灯等智趣数字化配置，让驾驶体验更加舒适便捷。ARB+DSCi辅助和L2智驾护航，电动调节座椅和座椅按摩，以及手机无线充电等配置，无论是下班回家还是长途自驾，MINI都对用户照顾有加。
结语：拥抱乐活，捍卫燃油“驾值观”
全新MINICooper燃油版的上市，不仅是一次车型的更新，更是MINI品牌对个性、智趣和环保理念的一次深度诠释。它不仅提供了卡丁车般的灵动驾驶乐趣，更以其独一无二的个性魅力，与MINI大师一起，拥抱乐活，告别emo，捍卫燃油“驾值观”。
天和汽车科学岛
8月23日，商务部财务司召开会议，听取业界和专家学者对于提高大排量燃油车进口关税的意见建议。
有关行业组织、研究机构和汽车企业代表参会。
假设大排量燃油车进口关税提高，对于自主品牌而言是利好还是利空呢？目前的进口燃油车关税税率约15%左右，但是还有增值税和阶梯式消费税，综合税率客观上并非很低。消费税是其中的主要部分，所谓的阶梯式是以排量区分税率。
具体为：
进口燃油车往往是大排量高性能车，只有如MINI之类的特殊车型以中、小排量为主。所以进口车的价格往往会远高于其本土市场售价，究其原因正是消费税的存在。那么如果在目前的基础之上进一步提高大排量燃油车的进口关税，这些车的价格自然会进一步的提高，其与自主品牌同级燃油车或新能源汽车的竞争中将更加的被动。
反之，这也是对自主品牌的利好。
近两年里的国产高端汽车品牌成长的很理想，销量最高的理想汽车已经在七月份完成对传统豪华品牌宝马、奔驰和奥迪的反超；其次还有问界、蔚来、岚图等品牌，包括合资自主品牌里的腾势汽车也有比较抢眼的表现，定位再高一些的还有猛士汽车、仰望汽车或昊铂SSR之类的跑车。
一旦大排量进口燃油车的价格过高，这些车的销量则能够进一步的增长。
本土市场的竞争非常激烈，并已演变为“内卷式”的价格竞争。现阶段的自主品牌需要开拓海外市场，并且已经有相当一部分的自主品牌取得了一定的成绩。其中出口销量最高的自主品牌是奇瑞汽车，其出口销量和本土市场销量几乎半对半；出口销量最高的本土车企应当还是上汽集团，出口占比也比较高，其次还有吉利汽车、长城汽车、长安汽车、比亚迪汽车等，出口车辆涵盖燃油车和新能源汽车。
未来出口的车辆将会以新能源汽车为主，而近期已经出现多国提高对中国进口电动汽车的关税。
从汽车爱好者的角度来看这一次有关大排量燃油车的进口关税，似乎有一些“对等反制”的感觉，看起来也是有必要的。只不过最终能起到怎样的作用还难以预测，德国、法国、意大利、美国、日本和韩国等传统汽车强国出口到中国的车辆以大排量燃油车为主，提高关税等于直接压缩其市场份额；反之，出口到这些市场的国产电动汽车在未来是否会面对更夸张的、巉岩式的贸易壁垒，那就是无法预测了。
念寒车评
既然提到了MINI，咱么就不得不提它那经典的外观设计。圆圆的大灯就像一双炯炯有神的大眼睛，充满了灵气和活力。
还有就是双色车身个性十足，开在路上绝对是吸睛利器，有没有？此外，“米字旗”尾灯更是点睛之笔，英伦风情呼之欲出。
而这次的五门版呢，外观上基本延续了三门版的造型，经典元素一个都没落下，一看就知道是MINI家族的成员，这点念寒得先给它点个赞。
不过话说回来，五门版毕竟是五门版，所以尺寸上还是有所增加的，这一点毋庸置疑。
新车长宽高分别为4036/1744/1464mm，轴距2567mm，相比三门版，轴距加长了72mm，车身长度也增加了172mm。
虽然变化不算太大，但对于MINI来说，多一点空间总是好的，至少后排乘客不用再“受委屈”，也不再担心拥挤到心情大爆炸了。
内饰设计的话，念寒觉得这应该是全新MINI五门燃油版最大的亮点，因为进入车内，里头的内饰确实让人眼前一“亮”。
而最吸引眼球的莫过于那块240毫米的圆形OLED大屏了，科技感十足。不过，MINI并没有为了追求科技感而放弃实用性，中控台下方依然保留了空调、音量等功能的实体按键和旋钮，方便驾驶者盲操作。
关于这细节上的设计和优化，念寒还是要给MINI点个赞，毕竟开车的时候，安全才是最重要的，你们说对吧？
其中，1.5T发动机最大功率100kW，峰值扭矩220N·m。2.0T发动机最大功率131kW，峰值扭矩280N·m。
说实话，对于MINI来说，动力够用就好，毕竟开着它追求的不是速度与激情，而是穿梭于城市中的灵活与乐趣。
最后，念寒要聊的就是车友们最关心的价格方面，参考现款MINI家族19.98万-36.83万元的售价区间，预计全新MINI五门燃油版的售价也会落在这一区间。
不过话说回来，这个价格在小型车里确实不算便宜，毕竟花同样的钱，可以选择空间更大、配置更高的车型。
那么问题来了，谁会为这台“大号”MINI买单呢？念寒觉得，目标人群还是那些追求个性、喜欢MINI品牌的年轻女性消费者为主。
她们不在乎空间大小，也不在乎性价比高低，她们要的就是MINI独一无二的气质和驾驶乐趣。
对此，念寒还想问一下各位女车友，你们会选择全新MINI五门燃油版吗？
爱驾天下
在电动化时代来临之际，为了保证续航，电池组被设计得非常大，进而使得绝大多数纯电车型都比同级别的燃油车型要大了一圈。对于那些追求小而美的消费者来说，这无疑是他们最不愿意看到的，好在市面上还有MG4、大众ID.3和精灵#1等车身灵活且富有操控乐趣的精品纯电小车。继MINI发布纯电版MINICOOPER车型后，又带来了燃油版车型，喜欢小车的网友有福了。
当我们看向新车的前脸时，一下子就能辨认出它是一款MINI，圆环头灯得到了继承，一体式进气格栅演变成多边形样式，多辐式切削轮圈看起来比较动感。
侧面来看，新车延续了MINI家族标志性的“鼠标”造型，尽管脱胎于横置发动机平台，但四个车轮还是尽可能地位于车身四角，既能增强车身的操纵稳定性，同时为车内腾出更大的乘坐空间。MINI的车身配色审美一直都很在线，这次抹茶绿和雪山白的搭配就恰到好处。悬浮式车顶依旧得到保留，并且还提供丰富的颜色和拉花供消费者选装。
新车的尾部褒贬不一，倒三角尾灯组点亮后为英国的“米字格”国旗，辨识度极高。必须吐槽的是，燃油版竟然和纯电版共用一套后包围，且采用隐藏式排气管，极大地削弱了MINI的玩乐属性。要想区分燃油和纯电车型，看尾部的“S”标：红色是燃油版，而绿色是纯电版。车身尺寸方面，参考近期出现在工信部的国产版本MINI，新车的长/宽/高分别为3858（3863）/1756/1458mm，轴距为2526mm，相比现款车型在轴距上长了31mm，其他方面变化不大。挺好，对得起“MINI”的招牌。
动力方面，MINICOOPER搭载1.5T三缸发动机，最大马力156Ps，峰值扭矩230N·m，0-100km/h加速成绩为7.7s。MINICOOPERS搭载2.0T四缸发动机，最大马力204Ps，0-100km/h加速成绩为6.6s。传动系统未公布，参考现款车型和同平台的宝马X1，预计依旧搭载7速湿式双离合变速箱。
当前来看，随着越来越多经典燃油车型的停产，MINI燃油版的发布显得弥足珍贵，它很好地满足了那些油车的小车的“双料”忠实用户。在外观上，新车依旧继承了家族式设计语言，而且尺寸增幅不大，保留了灵活的操控基因。同时在品牌知名度方面，MINI在中国要比Smart精灵要出名一些，况且重生后的精灵不做油车了，这让MINI在这一精品小车细分市场少了更多的威胁。
不过MINI也别高兴得太早。首先MINI对去年上海车展冰淇淋事件的应对较为敷衍，伤了网友的心，也必然会流失部分潜在消费者。其次宝马和长城合资的光束汽车——即国产版的纯电MINI也即将发布，其15万元的预计起售价必然会蚕食掉燃油版车型的市场。小编作出此判断的依据是，这种小车往往不是整个家庭的唯一用车，它在使用空间和行驶范围等方面都受到限制，更多的是和家庭已有的车辆进行互补。试想一下，如果我需要一台小车在市区开，那选择纯电版省下的能耗成本是相当可观的。若购买燃油版车型，除了要为“原装进口”多花大几万元，起步还是3缸发动机，想上2.0T4缸发动机还得加10万元，顿时就觉得好肉疼了。