汽车的仪表盘是我们驾驶汽车不可或缺的设备。通过仪表盘，我们可以清楚直观地知道行驶速度、发动机转速、油量等等重要的信息，让我们能够轻松地开好车（图1）。
图1汽车仪表盘图标集锦
那飞机有没有仪表盘？如果有，是什么样的呢？其实，可以这样理解，所谓的飞机，也就是开得快了点的汽车，脱离了地面，来到了空中。目前，世界航空制造业两大巨头之一的AIRBUS，不就是空中客车的意思嘛！所以呢，飞机也是有仪表盘，只不过因为其脱离地面，来到空中，行驶就多了一个纬度。飞机的飞行比起汽车多了一个维度，不是简单地叠加，而是呈几何级数式的增加了需要控制的参数，所以，飞机的仪表盘比起汽车的复杂了许多（图2）。接下来，我们就一起看看，飞机的驾驶舱仪表盘究竟有哪些仪表呢？
图2客运飞机驾驶舱
飞机的仪表盘像汽车的一样，不同厂家生产的不同型号飞机，仪表盘的布置也不相同，在这里，我们以波音777飞机驾驶舱的仪表盘布局为例，一起看看飞机仪表的基本构成。
图3-1波音777飞机驾驶舱
图3-2波音777飞机仪表板布局
在基本的飞行仪表显示上，人工地平仪（artificialhorizon,AH）、罗盘（compass,C）、空速指示器（airspeedindicator,ASI）与高度表（altimeter,ALT）四块主要仪表呈T形分布，构成一个标准组。增加了其他仪表如垂直速度指示器、坡度指示器、侧滑指示器、无线电磁指示器、无线电高度表等，依然是呈T形布局。
图4T形布局的仪表盘
从图中我们可以看到，居中的仪表叫地平仪，显然它对飞行来说异常重要。汽车是在地面行驶，驾驶员不用想就知道轮子着地，汽车平稳，再加上倒后镜，汽车行驶状况也就清楚了。飞机在空中，驾驶员完全是依据地平仪来知道飞机的飞行状态，更准确的应该称为姿态指示器。波音777飞机每名飞行员面前的主显示器中心位置都有姿态指示器，并且在机长的中央操纵台上还有备用姿态指示器（图5）。
图5备用姿态指示器
飞机姿态指示器主要由两部分构成：坡度指示器、侧滑指示器。前者显示转弯时的坡度角，后者保持平衡的飞行（图6）。
图6姿态指示器在不同飞行状态下的显示
我们再一起看看波音777飞机主显示器上的参数（图7）。
图7波音777主显示器
飞机在空中飞行速度靠空速管（也叫皮托管）测定，用空速指示器显示（图8）。
图8空速管和空速指示器（未按比例显示）
准确测量飞机的高度一直是个问题，无线电高度表是非常准确的仪表，但不适用于巡航高度的飞行。如果保持仪表离地的高度，随着地面轮廓的变化，飞机飞越山脉与河谷上空就需要爬升与下降。所以，引进了压力高度表用作主要的高度指示。实际飞行中引入不同的航空术语，表达不同的高度（图9）。
图9标高、无线电高度、标准气压高度、飞行高度层
至此，我们将重要的飞机仪表都简单介绍了，飞机仪表相对于我们熟悉的汽车仪表的区别也就不言而喻。大飞机不能像汽车一样看着前风挡或侧面窗户来飞，所以靠仪表飞行就是最重要的，航线飞行员的训练和实践最重要的一部分就是仪表飞行。通过不停地扫描仪表，飞行员才可以知道飞机的飞行状态，不断做出小的调整以保证应飞航路。
熟悉了飞行仪表，我们稍加练习是不就会开飞机了呢？我的答案是肯定的，要给与的忠告是：练习时，一定搞清楚飞机的油门和刹车啊！哈哈，开个玩笑。
知识拓展：平视显示器
为了提高作战效率，战斗机上普遍使用平视显示器。平视显示器让飞行员把头保持在正常的观察位置，就可看见他前面屏幕上显示的来自主要飞行仪表的信息。如今，很多商业飞机也引入了平视显示器，在不利天气条件下着陆时非常有用，这样就无需从低头看仪表转到抬头目视飞行。
平视显示器有两大特征：一个是飞行员视线前面的一块玻璃面板；另一个是安装在驾驶舱顶的一个阴极射线管，会把绿色单色显示投射到玻璃上。玻璃面板被称作组合器，可让视线透过风挡，又可在玻璃上呈现全部仪表显示的反射。
平视显示器的显示不仅能用于仪表进近，也可用作起飞、复飞和巡航。